[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ309【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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697: 警備員[Lv.7][新芽] 12/14(土)15:29 ID:ffnbfnFd(1) AAS
英仏の開発姿勢は基本的に技術開発もろくにしてないのに、金だけ出させて設計は任せろという傲慢な態度をとってくる
だから金を出させる客寄せのパンダに使う実証機と称する宣伝機を制作することを重視する
同じ実証機でも競争試作的なアメリカのYFシリーズや純粋な技術実証を目的とした日本のX-2とも違う
イギリスやフランスは先ず宣伝用のデモ機を制作することを第一にして、必要な技術開発が集まってからというスタイルを取る
だから欧州統合戦闘機構想でもめた搭載用エンジンの開発が英仏どちらも開発が遅れるという笑えない結果になった
XG-40実証エンジンは開発スタートが84年と以外と遅い
イギリスは西ドイツやイタリアが乗ってくるまでろくにエンジン開発もしてかったと
ろくに開発もされてないEJ200とM88というエンジンで喧嘩別れしたという笑えない状態だった
案の定、エンジン開発の遅れは計画全体の遅延と開発費高騰へと繋がっていった
そしてエンジン開発の遅延が主因の開発費高騰はユーロファイター開発参加国のドイツやイタリア、スペインも負担を強いられた
省3
698: 警備員[Lv.4] 12/14(土)15:42 ID:bFeTyZ5U(10/10) AAS
イギリスは実証機制作よりエンジン開発を重視してたらイタリアやスウェーデンには逃げられなかった
2030年中頃に実用化とイギリス国防省が公言してるのに、2027年迄に実証機飛ばすなんて計画出したら
イタリア国防省やスウェーデン国防省が見限るのは当然
イタリアやスウェーデンでもレオナルドやサーブはテンペストに好意的であっても
伊・瑞国防省の方はテンペストの杜撰な計画を受け入れようとしなかった
そこら辺は官民で根回しをしてから計画する日本とは異なる文化で、官民で考えがちがうこともあるようだ
最終的にはイギリス国防省もFCAS(テンペスト)構想は見限り別案検討してることを2022年7月に公式に認めた
699: 12/14(土)16:23 ID:Y/wn+SyI(3/3) AAS
レジナルド・ミッチェル氏がいればそんなことはないでしょ
700(1): 12/14(土)16:27 ID:Y5rbMsWA(1) AAS
俺海外の人と仕事したこと無いからわからんけど、白人も銀シャリ食うの?
701: 12/14(土)16:49 ID:C93NCHeS(4/4) AAS
食べるよ
702: 12/14(土)17:04 ID:YoGdJh1F(6/7) AAS
>>700
ヒースロー空港にデカイ回転寿司屋あるやん
703: 12/14(土)17:55 ID:RBcuPS+G(11/12) AAS
>>636
現実はこれｗ
ボーイングもLMもBAEも戦闘機メーカーだ
戦闘機メーカーに御指導賜るということは、それは主導権を喪失したのと同じ
これがさ、レオナルドとかRRとかにとどまった形で他国メーカーに御指導賜る話なら、一部を外注化しただけの日本主導戦闘機開発ってことになれた
残念でしたなぁｗ
704(2): 12/14(土)17:57 ID:RBcuPS+G(12/12) AAS
三菱重工は防衛省から見て戦闘機メーカーとは見なされなかったのだよ
旅客機メーカーですらないもんね
MRJ大失敗は大きなきっかけ 登竜門に届かなかったのだ
705: 12/14(土)18:12 ID:a0oulcWw(1) AAS
>>704
ハクmasonやfacelessmanまんのxでもみてろよ
706: 警備員[Lv.12][芽] 12/14(土)20:17 ID:YugcpRUB(1) AAS
>>704
防衛省が三菱じゃ不安だったんだよね。F-2で懲りたんだろw
707: 12/14(土)21:40 ID:O9BCm5rt(1/2) AAS
>> 704
ソース無くね？英主導を示唆する情報が出ていないんだが。
708(1): 12/14(土)21:54 ID:O9BCm5rt(2/2) AAS
別スレから引用
371名無し三等兵 警備員[Lv.10][芽] (ﾜｯﾁｮｲ bf1f-wKxM)
垢版 | 大砲
2024/12/14(土) 21:08:18.37ID:TLe3VlNS0
いつの間にか千歳試験場に推力30トン級のエンジン試験装置ができたんだね
x.com/MeYkikka/status/1867884444071477514
日本のエンジン開発も着々と進んでいるな。
709(1): 12/14(土)21:58 ID:WPTEu726(2/2) AAS
>>708
試験場が無い国で、エンジン開発を主導してるとか寝言言ってる奴には
耳が痛い情報だなw
710(2): 12/14(土)22:41 ID:YoGdJh1F(7/7) AAS
>>709
外部ﾘﾝｸ:www.shephardmedia.com
“[Japan] has engine test facilities that we [the UK] no longer have, which is very useful,” he added. “And they just bring an extraordinary engineering base, which is at a scale and quality that we don’t really have in the UK anymore.”
「日本には、英国にはもうないエンジン試験施設があり、非常に役立っています」
711: 12/15(日)00:05 ID:OwgSEeYu(1) AAS
>>710
日本下げ厨が見たら憤死しそうな記事だな
712(1): 12/15(日)00:08 ID:Vh8hsfLm(1/2) AAS
>>710
その発言者（ジャスティン・ブロンク教授）はその発言の直前にRRは第5世代からさらに次世代の戦闘機エンジンを作れる数少ないグローバル製造業者のひとつで
ほぼRR製コアのEJ200はマーケットで最も傑出した戦闘機エンジンの一つであり、英は機体設計、エンジン、インテグレーションで素晴らしいものがあり
ステルス技術では日本やイタリアよりはるかに専門知識があるとも言ってるよなｗ
Rolls-Royce is obviously one of the few global manufacturers that can make a fifth-generation, or even next-generation, combat aircraft engine.
That is a result of Rolls, in essence, having nearly half the civil airline market for large turbofans. It has a huge R&D funding base, which bleeds
through to its military engines. Of course, EJ200, with its largely Rolls-Royce core, is one of the most extraordinary fighter engines on the market.
It is an amazing piece of kit, so there is good stuff from the UK side in airframe design, engines and that integration piece. The UK also has
significantly more expertise in low observable technology than Italy or Japan.
713: 12/15(日)00:13 ID:D47jyjJG(1) AAS
日本がX-2作るまではイギリスのステルス技術に一日の長があったかもな
イギリスは実証機が完成していないのでステルス性能も実証されていない
714(1): 12/15(日)00:26 ID:9oUTB6vq(1) AAS
>>712
つまりイギリスの設計を日本の施設で試験するのが次期戦闘機用エンジン…
715: 12/15(日)00:41 ID:aZeU/Iy4(1) AAS
英は日本にしがみつく以外に戦闘機産業に残れる道はないとも言ってるが
所詮過去の技術なので
716: 12/15(日)01:33 ID:4ACB8wuU(1) AAS
今のイギリスにあるのは過去の実績であって、現在必要とされている技術を保有しているかどうかは不明過ぎるからな。
状況的には殆ど期待できない感じだが。
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