[過去ﾛｸﾞ] E-BIKE イーバイク総合 #12 (1002ﾚｽ)
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380: 2021/08/21(土)22:13 ID:aHgrbD0v(1) AAS
>>376
そんなの絶対無理だから現状で何ができるか考えた方が生産的やで
381(1): 2021/08/21(土)22:41 ID:cHW5ee2L(1) AAS
そもそも世界中でロード売れてるの日本だけと聞いたけど
個人的感覚で言うとコロナ前になんどか海外行ったけどドロハンあんま見かけなかった
フラットバーばっかでちょっと事前に抱いていたイメージと違ったな
382: 2021/08/21(土)22:59 ID:ePXCmCCe(1/3) AAS
>>381
日本はマウンテンバイクが売れなさすぎ
あと、自転車の本場、欧州を今賑わせてるのはE-bike
みんな結局、楽できるE-bikeが大好き。
そしてE-bikeで主力なのはE-MTB
つまりマウンテンバイク。
383(1): 2021/08/21(土)23:25 ID:PsWwwtIE(3/5) AAS
一般財団法人自転車産業振興協会のまとめた
ドイツ自転車市況−2020 (2021.4.28 発表)
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
2020年は コロナのパンデミックによる市場の混乱や、
メーカーやディラーがシャットダウンの影響を受けたものの 、
コロナ禍において『自転車の交通手段』が見直されて過去にない需要をもたらし、
自転車業界は 過去にないダイナミックな成長を遂げた。との事。
販売台数や市場規模がめっちゃ伸びてます。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
ドイツ二輪協会の分析では、
省9
384: 2021/08/21(土)23:38 ID:PsWwwtIE(4/5) AAS
続き
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
ドイツでの電動自転車の販売台数推移、
2018年に 98万台だった 販売台数が 2020年には約倍の 195万台になっている。
2019は 前年度の３割増し 2020は 前年度の４割増しで、
欧州では本格的な電動自転車ブームが到来しているとしている。
ドイツ二輪協会の 電動自転車ブームの分析によると、
・技術革新の向上による卓越したデザインフレーム
・ライブユニットやバッテリー搭載の融合で多種多様なモデルの登場
によって、
省2
385(1): 2021/08/21(土)23:41 ID:ePXCmCCe(2/3) AAS
海外のE-bike動画やフォーラムみても
E-ROADなんてほとんど出てこないし、
やっぱりCreoとか売れてないんだろうな。
ストイックに人力だけで走り競うためのROADバイクにモーターってのは
ツールドやロードレース大人気の欧州の人たちからみても「邪道」なんだろう
386(2): 2021/08/21(土)23:54 ID:PsWwwtIE(5/5) AAS
続き
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
2020年度の 電動自転車の販売比率。
一番売れているのは 青色の 35.5% トレッキングタイプ と変わらないものの
（マウンテンバイク形式で カゴ・キャリア・泥除けが装備済みで気軽にレジャーにいくのが売れている）
次に売れているのが 赤色 31% 、シティ車、街乗りのママチャリタイプもよく売れている。
省14
387(1): 2021/08/21(土)23:56 ID:1biIRv7v(3/3) AAS
>>383
ありがとう
ドイツで自転車売れすぎやね
コロナ禍の2020はまだわかるとして2018年からガッツリ伸びてるし下地はあったんだろう
にしてもコロナでの伸びがエグすぎる
388(1): 2021/08/21(土)23:59 ID:ePXCmCCe(3/3) AAS
日本も規制緩めれば確実に欧州みたいに高額なE-bike売れるのに。
25kmまでフルアシストの欧州仕様なら「50万以上出してもいい！」って
思う欧州のおっさんが多いのもわかるわ
それですら店ぐるみでリミッター解除してるらしいが
389: 2021/08/22(日)00:05 ID:20Uv+zBl(1/6) AAS
ドイツeロード売れてないねぇ
欧州にはアルプスにピレネーがあるから売れそうなもんだけどドイツ平地だからかな
390(1): 2021/08/22(日)00:05 ID:nRz0wwSP(1/2) AAS
>>385
> 海外のE-bike動画やフォーラムみても
> E-ROADなんてほとんど出てこないし、
> やっぱりCreoとか売れてないんだろうな。
> ストイックに人力だけで走り競うためのROADバイクにモーターってのは
> ツールドやロードレース大人気の欧州の人たちからみても「邪道」なんだろう
単純に E-ROADは 車重が重たくなるから（20kgとか…）
非電動の 普通のロードが軽量で（12kg前後など）
巡航速度が 30km/h超えると 電動の恩恵なくなるし 軽く速度保つだと 価格メリットないからだと思う。
ロードタイプのスポーツライド
省9
391(1): 2021/08/22(日)00:07 ID:20Uv+zBl(2/6) AAS
>>388
また来たよ日本仕様ガーの人
飽きないねぇ
色々あるが日本でeBikeが売れないには単純に所得の問題な気がするぞ
392(1): 2021/08/22(日)00:19 ID:r6HkQNpZ(1/7) AAS
E-bikeなんて乗ればわかるがむしろ低所得者にとって神のような乗り物だろ
税金、駐車料金かからないし
電気代も数十円。
結構漕がされて、しかも20km位しか出せない日本仕様だと
ほんとに近所の買い物や短い距離の通勤にしか使えないけどな
393: 2021/08/22(日)00:25 ID:kLsppZMq(1/5) AAS
>391
内閣府の自転車活用推進計画パブコメ見ると
その意見めちゃ多くて、国土交通省の回答もそれ意識してるのだ。
394: 2021/08/22(日)00:29 ID:r6HkQNpZ(2/7) AAS
誰も原チャリ以下の乗り物に30万とか50万出さないけど
それが125ccや高速乗れる250ｃｃなら30万50万出すようになっていくのと同じ。
日本仕様の電アシはバイクで例えるなら30km制限の原チャリみたいなもの。
PCX位の性能にすりゃ商品価値があがって売れるのは「あたりまえ」
395: 2021/08/22(日)00:30 ID:kLsppZMq(2/5) AAS
>392
車必須の地方生活では、購入税金車検点検駐車場保険ガソリンオイルタイヤ消耗品など維持運用で、軽でも年間50万円〜かかる
65歳から年金生活になるとして、これはキツい負担。
自動運転が進化して85まで乗れるとすると1000万円以上。
Ebikeは健康寿命の延伸効果も合わせて有力な解決手段
396: 2021/08/22(日)00:31 ID:nRz0wwSP(2/2) AAS
>>387
> ドイツで自転車売れすぎやね
> コロナ禍の2020はまだわかるとして2018年からガッツリ伸びてるし下地はあったんだろう
> にしてもコロナでの伸びがエグすぎる
2006ぐらいに EUでの電動アシスト自転車の法整備、
2008ぐらいから リチウムイオン電池の バッテリー性能の向上
こんな感じの下地があったから伸びたんだと思う。
コロナの影響で再認識されて伸びたけど、
コロナの影響での生産ラインの停止もあったりしてるから、
生産関係が回復したら 2021は EUでの電動アシスト自転車もっと伸びるかも；
省1
397: 2021/08/22(日)00:34 ID:kLsppZMq(3/5) AAS
国交省の統計では、乗用車移動の60%は10km以内かつ1人乗車
仮にこれを全て自転車に置き換えられれば、日本のCO2排出量の実に4%が削減可能。
日本最大の柏崎刈羽原発をまるっと廃止可能な削減量
398(1): 2021/08/22(日)00:43 ID:iJ3n3Wcm(1) AAS
雨の日には自転車に乗りたくない
399: 2021/08/22(日)01:22 ID:d+XUGW24(1) AAS
海外の話ばっかする奴なんなの？
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