[過去ﾛｸﾞ] 【HapinessBus】新潟交通スレッドH30-I【運行中】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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852(1): (ｱｳｱｳｳｰT Sa5b-B6Rd) 2017/04/30(日)16:52 ID:RpT//9i6a(1) AAS
>>850
県から補助金もらうまで、
断固として新潟空港シャトルバスを新潟駅まで運行せずに
東大通りで乗客を降ろしてた頃と、
全然変わっとらんな。
バス会社一社独占だと、本当になにもしないな。
853: (ｱｳｱｳｳｰT Sa5b-B6Rd) 2017/04/30(日)18:29 ID:s3OJRN+za(1/2) AAS
なにもせずに経営を悪化させれば、補助金をもらえる
経営努力すれば、何も貰えないばかりか、仕事で余計に苦労しなければならない。
黒字になったら逆に税金を払う羽目に。
どちらをとるかは自明の理。
854: (JPWW 0H5b-ctVq) 2017/04/30(日)18:32 ID:X/tNUCLiH(1/3) AAS
>>852
タクシーが反発してたと聞いたが
855: (JPWW 0H5b-ctVq) 2017/04/30(日)18:33 ID:X/tNUCLiH(2/3) AAS
>>851
よくこのスレに辿り着いてるな
856(2): (ｱｳｱｳｳｰT Sa5b-B6Rd) 2017/04/30(日)18:57 ID:s3OJRN+za(2/2) AAS
他の交通機関に比べて、バスが有利なのは
同じエリア、路線を複数会社で競わせることが可能だからなんだよな。
線路を引く鉄道とは違い、
一社がなくなっても、他方の会社が翌日からでもバスを走らせられるし。
以前テレビで、鳥取だか島根あたりの市が
乗り合いバス会社の複数体制を維持するために、役所が奔走してる番組があったな。
「一社体制になったら、残ったバス会社が補助金の拝金会社になってしまう」
「二社のバス会社で運転手の待遇競争も起きている。隣県から集まってくる」
「運転士の免許もバス車両も道路も停留所も共通企画なのに、鉄道みたいな一社独占にする意味がない」
「閑散路線や夜間早朝時間も、少ないパイを奪うように運行数を維持競争をしている」
省3
857: (JPWW 0H5b-ctVq) 2017/04/30(日)19:10 ID:X/tNUCLiH(3/3) AAS
>>856
そんなバスの景気がいい街があんのか
858: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM7f-zSue) 2017/04/30(日)19:37 ID:rWz1T96WM(1) AAS
新潟市周辺を見たところで、そんなところは皆無。せいぜいやれてコミュニティバスクラス。
859(1): (ｱｳｱｳｳｰT Sa5b-B6Rd) 2017/04/30(日)20:02 ID:t+4HGwDSa(1/2) AAS
鳥取市に住んでた頃、コミュニティバスの１００円バスが便利だったよ。
新潟のドカベンバスや犬夜叉バスみたいなのだけど観光も通勤通学もショッピングにも使える。
幾つかの方向へ出発していたけど、４、５分に一本はどっちかに出発してるほどは頻発してた。
一時間に一本の犬夜叉バスと違って、観光客より地元民がよく使う。
あれは二つのバス会社が共同運行してた。
地元民にもファンが多くて有志のサイトもあったよw
外部ﾘﾝｸ[html]:www.moon.sannet.ne.jp
860(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa2b-ctVq) 2017/04/30(日)20:19 ID:9h4NA83ga(1/2) AAS
>>859
三路線各路線毎時3本か
都市規模考えると頑張ってるな
861(1): (ﾜｯﾁｮｲ b77f-dUup) 2017/04/30(日)20:22 ID:jFa0VqDT0(1) AAS
＞試合日以外は使い道のないビックスワン
町の規模が違うとはいえ
東京ドームや甲子園は試合がなくても観光客がいる
最近は広島球場もそうなりつつある。
ビックスワンに限らず、新潟県内の運動施設は
競技以外では使わない。集客しない。
そんな感じだからなぁ
862(1): (ｱｳｱｳｳｰT Sa5b-B6Rd) 2017/04/30(日)20:28 ID:t+4HGwDSa(2/2) AAS
>>860
地元民が生活路線として使えるのが繁盛の秘訣。
犬夜叉バスってのったことないけど観光客だけじゃね？
863: (ｱｳｱｳｶｰ Sa2b-ctVq) 2017/04/30(日)20:31 ID:9h4NA83ga(2/2) AAS
>>862
そりゃ犬夜叉バスが走ってるような地域はバス頻発してるからな
864(1): (ｱｳｱｳｳｰT Sa5b-B6Rd) 2017/04/30(日)22:52 ID:buGNQTmka(1) AAS
>>861
県立野球場の建設反対が盛り上がった頃、建設の条件として、
ドーム球場へのアップグレードを不可能である、低コスト構造で作る。
ショッピングセンターを併設して、平日時からの周辺利用客を増やす
ってはずだったけど、もう無い話になってるなw
新潟市民舐められすぎw
865: (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-JmHp) 2017/04/30(日)23:02 ID:MGmqefdvd(2/2) AAS
なんだなんだ〜ぁ？
また、おまえら事故りやがったのかぁ〜w
50代の馬鹿バス運転手が自転車に乗った70代のジジィと接触させてジジィを転倒させてケガさせただとぉ〜
もうこんな税金にたかって市民を痛めつける新潟交通糞会社倒産させろや
866: (ﾜｯﾁｮｲWW 9f09-ctVq) 2017/04/30(日)23:02 ID:KKSIT/eQ0(3/4) AAS
>>864
公共施設でそれは結構酷じゃね
それらの球場は民間のところが多いからな
867(1): (ｱｳｱｳｳｰT Sa5b-B6Rd) 2017/04/30(日)23:19 ID:0fd8+QIGa(1) AAS
>>856
>>以前テレビで、鳥取だか島根あたりの市が
>>乗り合いバス会社の複数体制を維持するために、役所が奔走してる番組があったな。
島根県か？
県庁所在地の松江市も、バス会社２つあったぞ。
独占経営させないために、市が市営会社作って民間の牽制にしてると思うけど。
おかげで初乗り１５０円で、便利で良く乗る。
ちなみに観光循環バス「ぐるっと松江」もあって、
毎時３本以上ある。よく臨時便も出て、犬夜叉バスよりはずっとずっと使えるぞ。
運賃が２００円と高いので、地元民はそっぽを向いてるけどw
省7
868: (ﾜｯﾁｮｲWW 9f09-ctVq) 2017/04/30(日)23:30 ID:KKSIT/eQ0(4/4) AAS
>>867
独占経営させないためにというか
大昔から交通局あるだろ松江は
民営化するところはあっても新規で公営は難しいからな
869(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-5k0A) 2017/05/01(月)00:01 ID:caNXGrqOa(1) AAS
松江は
もともとあった赤字の民間バス会社を
買い取ったんだよ。たしか。
いきなり公営はノウハウも含め、難しいだろうな。
870: (ﾜｯﾁｮｲWW 9f09-ctVq) 2017/05/01(月)00:05 ID:bParv3770(1/3) AAS
>>869
昭和4年にな
最近だと一畑の路線移管はある
871(1): (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-zSue) 2017/05/01(月)00:21 ID:k0FSvEfwa(1) AAS
新潟市に交通局作ったところでサービスの向上も望めないわー。たぶん。
むしろ、公営にすることで交通局の人件費が公務員並みの待遇になって金のない街がさらにない街になりそう。
民間でやれることは民間にやらせて、行政は口出ししなきゃいいんだよ。乗らないやつは何をやっても乗らないんだから。で、なくなるって言うと反対運動をするそんな生き物だ。
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