[過去ﾛｸﾞ] 【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに？18 (1002ﾚｽ)
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64: 2018/01/30(火)18:32 ID:FGWuhows(1/2) AAS
エスカイヤって何？
65: 2018/01/30(火)18:36 ID:6ZAgZvIp(1) AAS
登り坂で簡単に速度落ちる1.5が楽なわけがない
66: 2018/01/30(火)18:36 ID:FGWuhows(2/2) AAS
エスカイヤで検索したら、こんな画像が
外部ﾘﾝｸ:search.yahoo.co.jp
67(1): 2018/01/30(火)18:57 ID:KbNOrikF(1/2) AAS
>>61
法定速度+10くらいなら運動性能もそんなにいらない
しかし＋20くらいなら運動性能はまあまあ必要。
ソースは俺が実際に検証した。
68: 2018/01/30(火)19:50 ID:lis1KTJt(4/4) AAS
>>67
+20も出すのは疲れる元
そういうクルマは長距離ではよくある-20域だといまいちなことが多いのでメリットよりデメリットのほうが多い
69: 2018/01/30(火)19:52 ID:aeEGToSy(1) AAS
てすと
70: 2018/01/30(火)20:19 ID:I5w6uzHQ(2/3) AAS
このスレずっと同じ事の堂々巡りだよね
71: 2018/01/30(火)20:20 ID:o6SzNoVz(1) AAS
2500CVTだけど、制限速度で1,600rpmぐらい。+20で2,000rpm行くか行かないか。
+20は全然疲れないし安定してて大丈夫なんだけど・・・。
72(1): 2018/01/30(火)20:21 ID:I5w6uzHQ(3/3) AAS
定速巡航の話してんのにエンジンパワーなんてイラナイでしょうにｗ
HOTでFUNな走行性能の話にどーーーーしても持っていきたいらしい。
73: 2018/01/30(火)20:23 ID:KbNOrikF(2/2) AAS
いや、運動性能が必要になってくるかどうかはシビアな問題だぞ
法定速度+10くらいなら運動性能もそんなにいらない
これは非常に大きい。＋２０なら運動性能が必要になってくるんだ
74(1): 2018/01/30(火)20:26 ID:3v5qS+K3(1) AAS
法廷速度内でも峠道とか走るなら運動性能高い方が楽なんでないの
75: 2018/01/30(火)20:42 ID:NF66GgrI(3/3) AAS
普通に追い越しされたり、停止車両回避とかトラック追い越しとか
ID:lis1KTJt の長距離走行には必要無いみたいだな。
76: 2018/01/30(火)20:46 ID:Iva2ssP6(1/2) AAS
そんなの10年落ちカローラでもできるだろ
77: 2018/01/30(火)20:51 ID:Iva2ssP6(2/2) AAS
>>74
長距離移動の場合はそんな道よりも眠くなるような高速道路のほうが多いんだよ
レーダークルコン設定してぼーっと考えごとしながらハンドル握ってるだでけでいいんだよ
78: 2018/01/30(火)20:55 ID:aOetA41c(1) AAS
運動性能の話をしてたから言っただけだぞ
79: 2018/01/31(水)00:47 ID:nXuvf7g6(1) AAS
この先買う車にはレーダークルーズがあったほうがいいけど、普通のオートクルーズよりは使えるけど、足が中途半端で快適じゃないことになるんで
常用はしないんだよなあ
それよりは、リニアなペダルアクセレーションの方が疲れないかな
俺の場合だけどね
機会をそこまで信用しきれんからな
80(1): 2018/01/31(水)00:54 ID:nl0n7YcG(1) AAS
>>72
登り坂
はい、論破
81: 2018/01/31(水)01:02 ID:sOpaI1jq(1) AAS
高度な自動運転（補佐）
高いアイポイント
通常の上品な速度と舵角の範囲で、安定した姿勢制御と振動軽減が出来ていて、静か
出来の良い運転席レイアウトとシート
これらが実現できる車で坂が登れないほどの非力な車種を>>80が教えてくれるらしい
82: 2018/01/31(水)01:44 ID:PvCt1VF3(1) AAS
某柔らかい足のセダンに乗ってるけど、
お客さん4人乗った時の方が安定感出る
空車の時はとかお客さん1人だとフワフワガタガタ
83(2): 2018/01/31(水)18:06 ID:w4rTHwW3(1) AAS
ハイエースで追従クルコンあれば最強なんだけどなぁ
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