[過去ﾛｸﾞ] 【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに？18 (1002ﾚｽ)
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104: 2018/02/02(金)13:27 ID:5W7+vsdP(1) AAS
エアサス入れちゃえ
105: 2018/02/02(金)13:48 ID:JNes6uwA(1) AAS
エアサス車乗ってたけど、快適だったなあ
一昔前の、柔らかいやつ
バネレート低めで減衰力そこそこが一番好みかも試練
最近の車の、バネレート高めのエアサスはゴツゴツするだけで好きになれんかった
タクシーみたいに大袈裟にノーズダイブするくらいブワンブワンなのはさすがに嫌だけどな
コイルもエアもそこそこの硬さのヤツがいいね
106(1): 2018/02/02(金)13:59 ID:CKnhWCFC(1/2) AAS
>>101
昔の230セドリックの助手席でゲロゲロになったぞ
フラフラの車はダメだ
107: 2018/02/02(金)14:28 ID:mbXRp/af(1) AAS
多分それ運転が不安定で荒いのでは・・・
108: 2018/02/02(金)15:10 ID:DlkY6rvO(1) AAS
>>106
柔らかい じゃなくて柔らかめっつってるだろ
セドグロなんかY30までは四独じゃないしフワフワで頼りない足だったの知ってるだろ？
7代目でセミトレ、8代目でやっとマルチリンクになった
109(2): 2018/02/02(金)15:33 ID:YQYdNQHA(1) AAS
Y30は80以上出すと怖かった。
ちょっと路面のウネリがあると車体の向きと進行方向が一致しない揺れ方。
110: 2018/02/02(金)15:46 ID:CKnhWCFC(2/2) AAS
>>109
同時期のクラウンも御同様
111: 2018/02/02(金)16:02 ID:8usqd3Un(1) AAS
そう言えば昔の日産車って独特のリアの沈み方したよな。
伸び側減衰皆無ってかアクセル入れると沈んで離すとすぐ伸びる感じ。
FFティアナが出た頃から変わってきたみたいだけど
112(1): 2018/02/02(金)19:26 ID:0w/D21gy(1) AAS
>>109
あぶない刑事でY30の覆面が無茶してるの見るとヒヤヒヤするｗｗ
113: 2018/02/02(金)20:21 ID:Jv31ElaX(1) AAS
ノート
114(3): 2018/02/03(土)19:53 ID:2u+6Xdmt(1) AAS
セカンドカー欲しいと思うけど、燃費が良くて車内もそこそこ広い軽自動車って何ですか？
115(1): 2018/02/03(土)19:57 ID:CxCaH0tg(1/2) AAS
軽ワゴンなら何でもいんじゃね？ 似たり寄ったりだもの
116(1): 2018/02/03(土)20:00 ID:GTbWtN2J(1) AAS
>>115
トールボディーは絶対的重さが効いて燃費は良くないよ
物理法則には逆らえない
117: 2018/02/03(土)20:03 ID:CxCaH0tg(2/2) AAS
>>116
軽で「ソコソコ広い」ハッチバックって有るのか？
118: 2018/02/03(土)20:19 ID:BizyM/At(1) AAS
業務用の箱形軽か、それにかなりちかいシルエットの一般用箱形軽の中から選ぶしかないんじゃね
しかしそれはこのスレで聞く話じゃない
119: 2018/02/03(土)21:56 ID:OdtUOruL(1) AAS
>>114
ミラバンとかええで
120: 2018/02/03(土)21:58 ID:xgFOF/60(1) AAS
>>114
ソニカもアリだな
121: 2018/02/03(土)22:24 ID:S5dLIH1t(1) AAS
燃費が良いって言ってもどの程度を求めるかだろ。
２０km/l程度で良いならN箱とかが使いやすい。
アルト並の燃費を求めるなら広さはガマンだ。
122: 114 2018/02/03(土)22:40 ID:VoC1gX/e(1) AAS
みなさんありがとうございます。
車名あげてもらって、助かります。
色々とググっています。
123: 2018/02/03(土)22:43 ID:X6CmXM3U(1) AAS
2・3代前のﾉｰﾄ乗って道内1300kmくらい走って来た。
自家用がﾏﾆｭｱﾙなので、慣れないｵｰﾄﾏは辛かった。
加速しても減速でもﾀｲﾔが空転する度にｶﾞﾘｶﾞﾘうるさいし、横滑りしたからｶｳﾝﾀｰ当てようとしたらまたｶﾞﾘｶﾞﾘ言って挙動が読めない。
すんごい疲れたよ。
同じｵｰﾄﾏでもまだﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽのが良かった。
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