[過去ﾛｸﾞ] 【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに？18 (1002ﾚｽ)
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135(1): 2018/02/16(金)00:32 ID:74ZS0GWY(1/4) AAS
>>132
テクノロジーを感じなければ、ユーザーは納得しない
136: 2018/02/16(金)07:53 ID:vbB+OQ0+(1) AAS
>>134
俺は空を飛べるまで読んだ
137: 2018/02/16(金)08:50 ID:HSQUjELB(1) AAS
セレナからカローラフィールダーに乗り換えて遠出をするようになった
俺的には視線が低くてふらつきが無い方が運転が楽
車重が軽くなったのもあるんだろうな
138: 2018/02/16(金)12:04 ID:tWlrXCUy(1/2) AAS
俺は逆にセリカからデリカに乗り換えたら何処へでも行くようになった
路面を選ばないのは良いことだ
139: 2018/02/16(金)12:06 ID:EcnhTvnm(1) AAS
>>135
そんな奴は、お前が思ってるほどには多くない
140: 2018/02/16(金)12:17 ID:7QqCLbxh(1) AAS
オデッセイくらい以上のミニバンで120くらいに乗せてるのが一番どっしりしてて楽
141: 2018/02/16(金)12:25 ID:Lc0dZ1Pf(1) AAS
そのくらいの車速だと中途半端な登りが4ATはつらくなる
5AT以上の車の方が120前後は楽
142: 2018/02/16(金)12:33 ID:LgoWyw28(1) AAS
俺の車6ATのSUVだけどACCもあるので長距離がほんと楽だわ
143: 2018/02/16(金)12:47 ID:76bXOAZD(1) AAS
最近のはコンパクトまで6AT搭載しちゃうから凄いよね
昔は3ATなんてのもあったのに
144: 2018/02/16(金)12:57 ID:tWlrXCUy(2/2) AAS
でも4ATでODオフスイッチ活用して乗るの楽しくなかったですか
145(1): 2018/02/16(金)13:37 ID:vi0WGyK0(1) AAS
1.5lの4ATは中央道の登りで中途半端で乗りにくかったよ
一般道の登りだと2速3速で中途半端になって乗りにくい
3lの4ATは全然平気だったけどな
146(1): 2018/02/16(金)19:08 ID:AGVMCkKy(1/3) AAS
すみません、自分は2.5LのCVTで、100km/h巡行は1,600rpmぐらいの
超オーバードライブで、高速道の中でもキツい上り坂は、2,000rpmぐらいに
勝手になります。踏めば一瞬で4,500rpm程度でロックアップされた感じがして
一気に加速できます。
小さい車のCVTのスリップ感はあまり無くて、発進も1,500rpmも回せば
普通の交通をリード出来ます。8速ATとかでトップが超オーバードライブ
なら、多段変速もイイかなぁ
147: 2018/02/16(金)19:53 ID:74ZS0GWY(2/4) AAS
>>145
そこでCVT ですよ
148: 2018/02/16(金)19:54 ID:74ZS0GWY(3/4) AAS
>>146
最近のCVT って、良くできてるよね
多段AT とか、要らない感じ
149(1): 2018/02/16(金)19:59 ID:832aAXgf(1) AAS
CVTは構造上、高速走行時の燃費が悪化してしまう
またアクセルオフからアクセルオンに転じた時にショックが出やすい
150: 2018/02/16(金)20:40 ID:Bpwkhu4J(1) AAS
寿命も気になる
151(1): 2018/02/16(金)20:57 ID:AGVMCkKy(2/3) AAS
>>149
そんな古いCVTの話をされてもなぁw
NA2.5L CVTで、高速道路70%で16.8km/L走ったよ。カタログ燃費＋2.4km/L。
ハイブリッドでないのにとっても優秀。
152(1): 2018/02/16(金)21:02 ID:nb01LIxw(1) AAS
CVTは未だにエンジン回転数と車速に違和感があるからストレス溜まって楽では無いな
153: 2018/02/16(金)21:13 ID:oIyJ7W+A(1) AAS
そこが気になるかどうかがマニアかどうかの境界線か？
154: 2018/02/16(金)21:15 ID:O6TPCA4N(1) AAS
若い人ほど、シロウトほどそこに違和感をもたないので、実際には売れている訳よ。
ブー↑ン！ ブー↑ン！ ブー↑ン！ってならないとヤダモン！っていう消費者は全体からするとごく一部。
また、ベルトの駆動ロスと、ＣＶＴによる高効率化が打ち消し合うので、最終的な燃費や馬力は特別大きく劣るというわけでもないらしい。
もうそれ言い出すならＭＴ乗るしかない。ＡＴ／ＣＶＴはＭＴに比べた場合は結構なパワーロスがある。
大型・大出力車だと普段使う分にはエンジン音小さいままなので、違和感もなにもへったくれもない。
カーステをかけたりしたらなおさらもうわからんよ。
軽〜１．５Ｌの大衆車ＣＶＴだと、割といつもエンジンはデカイので、加速感とエンジンの唸りが一致せず、気になる人は気になるかもね。
俺はああこれがＣＶＴか・・ってだけで、不快には感じなかった。
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