Hitachi Rail総合スレ10 (735ﾚｽ)
上下前次1-新
156: 08/25(日)20:29 ID:4chEzLNk(3/4) AAS
露宇紛争だがクルスク戦線は115名づつの捕虜交換を終えて宇軍第三梯団の投入および露軍のうち
南部軍管区カディロフツィと東部軍管区ザバイカルの新兵訓練組、露航空宇宙軍の敵方後背地での
撃墜後落ち武者狩り対策訓練組、露内務省国内軍のうち戦闘経験の無い者を選抜した各地からの
増援組からなる双方陣営とも4万名体制の攻防戦第二幕が始まる。
ドンバス要塞線網攻略戦では宇軍ポクロフスク守備隊はUZ線ノボグロディフカJCT付近で射弾観測の
UAV操作班が小銃持って戦っており条件付投降の仕方すら教わらなかった雑兵のようで落ち武者狩りな
屠殺っぷりは仕方無いとは思うのだが露軍先鋒はそこから先のディミトロフ南を遠巻きにしながら
ポクロフスク駅構内西側JCTまでみちなり距離13kmの線路伝い田畑畦道に突っ込むため宇軍守備隊の
砲兵陣地も前方監視班も存在せず殺し間に嵌める狙い撃ち幻想はE50号線とM04号線の併用区間を超えて
相対的に標高の高いミコロライブカとセリドベの炭鉱ぼた山も蛻の殻であっさりと制圧されており
省8
157: 08/25(日)22:24 ID:4chEzLNk(4/4) AAS
欧州暗黒中世近世現代の帝国主義列強史観からするとNATO軍事顧問団
督戦部隊いわゆる植民地支配のために新規入植希望する外国人観光客
にとって宇軍部主戦派と敵性国民に対する大変効率の良い屠殺処分
方法だよねぇ。。。
宇軍クルスク州攻略部隊の功罪とはFV4034 Challenger2重戦車は
動くトーチカ付きPaKな使い途としてペラペラ装甲で相変わらずの
ヤラレっぷりはともかく負傷後送困難な将兵の生命と引き換えにして
クルクス商用原子力発電所や露戦略ロケット軍大陸間弾道弾発射基地を
爆弾搭載UAVでせっせと中距離攻撃しても冷戦時代にソ連邦が主張した
おまかせ全自動全面核戦争報復デスハンドシステムの存在はガセネタ
省1
158: 08/26(月)10:55 ID:NJrekj9n(1/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:zdopravy.cz
LIBシステム搭載の3電源対応交直流電気機関車なんて何処も設計製造したく無いしETR500客車編成の
転用を提案するよりJet客車編成のほうがマシだが路線特性のうち非電化区間のみちなり距離からすると
プラットリング経由で短絡するならともかくシュバンドルフ経由はナンセンスだよなぁ。
バイエルン州交通局BEGによる2027年以降のIC-Ex36系統ミュンヘン-プラハ間の営業運行権はDB、OBB、
RegioJet、Arrivaの各社は入札説明会を辞退しており現事業者のFS Netinera AlexとČDとのJet客車編成
による共同運行コードシェア便を提案したが消極的消去法として入札不調後に一者随意契約に切り替える
流れとなるのも仕方無いとは思う。
159: 08/26(月)13:07 ID:jHHzm+8A(1) AAS
>>154
これ良いよなあ
160: 08/26(月)19:21 ID:NJrekj9n(2/2) AAS
ショートブラザーズの隣は造船だけで無く1930年代には本線走行向けディーゼル機関車も手掛けて
いたそうだ。
ダウンパトリック＆カウンティダウン遺産鉄道は1862年製のアルスター鉄道蒸気機関車33号車の
静態保存放置プレーを動態保存で臨時運行するためリフレッシュとしてハーランドアンドウルフ
造船に修繕を発注します。
www.railadvent.co.uk/2024/08/harland-wolff-revives-its-link-to-its-railways-past.html
161: 08/27(火)09:09 ID:XdwZ58pn(1) AAS
151だが英国王の勅命を受けてマイヤー勧告に続く英国鉄道業界からの各組織の調査報告書だが
速度超過対策は軌道回路とATS信号頭打ち運転と違ってユーロバリスと他社製信号系統との
相性は日立水戸もSTSもCMA要請により自主的市場撤退したし取れる位置には居ないため
いまいち良く訳判らんが日立の主電動機速度センサレスベクトル制御とパーペチュームの
異常振動検知は検査時のTICS入力から現時点走行時までの車輪摩耗による直径誤差までは
把握しないしclass810は納期大幅遅延だし年末以降に習熟運転だとかもたもたしていると
class385の曲げ硝子騒動いわゆる労使紛争激化、小改造、class365代走抜擢みたいに
散々と振り回される羽目に遭う可能性があるのかな。
英都市交通軌道協会UTGの
www.railtechnologymagazine.com/articles/major-shift-recommended-rail-review
省2
162(2): あぼーん [あぼーん] AAS
あぼーん
163: 08/27(火)17:59 ID:A5mcGbsy(1) AAS
>>162
こんなコスパがいいのは初めて
164: 08/28(水)06:58 ID:IoWjDy5W(1/3) AAS
日立の白物家電のうちヒートポンプ式冷暖房の白くまくんは2015年にジョンソンコントロールズ
との合弁事業にスピンアウトのうえさらにはボッシュが2社事業まるごと買収することになったが
ダイキン工業、ボッシュ、キヤリアグローバル、三菱電機によるヒートポンプ式冷暖房の国際市場で
白熱するサマーラリーのはなしね。
www.nikkei.com/article/DGXZQOGR121AC0S4A810C2000000/
165: 08/28(水)09:39 ID:IoWjDy5W(2/3) AAS
米英投信TrilanticによるTalgo株式持分と経営権をすべてハンガリー政府の第三セクター事業
Ganz Mávagおよび対外投資勘定Corvinusへの譲渡騒動のはなしだがスペイン政府は欧州証券市場
監督局ESMAからTalgo社への申請却下の判断と外国投資評議会から国家安全保障、戦略的
利益保護、設備投資余力および社有技術知識というかハンガリー国家工業技術水準がタルゴ社の
受注および生産の能力増大への問題解決に貢献出来るのか疑問視する観点から拒否権を発動すべき
というお墨付きを得てTalgo社に対して中止通告の行政命令を出したが鉄道車両製造を手掛ける
まともな重電企業各社は何処もEU委員会との取引で捨牌に心底懲りているため消極的消去法
としてCAFによるTalgoはさっさと潰れやがれ！のコメントのとおりになる可能性もあるのかな。
zdopravy.cz/spanelska-vlada-vetovala-madarske-prevzeti-talga-odmitnuti-otevira-dvere-fuzi-se-skodou-217708/
166: 08/28(水)10:07 ID:IoWjDy5W(3/3) AAS
スペイン運輸省鉄道局とRenfeはAvril S-106高速交流電車の初期動作不良で編成22本のうち
11本が運用停止に追い込まれ無償リコール対応策も儘成らず受注残8本も宙ぶらりんという
事態を受けてSkodaの提示株価は実態に合致いわゆる米英投信TrilanticによるTalgo社経営陣の
粉飾決算と株価操作疑惑も訴訟沙汰になる可能性があるのか。
zdopravy.cz/porucha-uveznila-500-lidi-v-tunelu-kvuli-horku-rozbijeli-okna-valka-renfe-s-talgem-se-stupnuje-214796/
167: 08/28(水)11:48 ID:uoQKcw9B(1) AAS
>>162
これなら超簡単にできる気がするな
168: 08/29(木)08:29 ID:qnhjDPS3(1/5) AAS
農林水産省が所管する日本鯨類研究所および共同船舶は英保守党歴代政権の
グリンピースおよびシーシェパードとの政府の別動隊広報とその汚れ役との
機能分離の関係にあるが日立のウィルファ、オールドベリーと東芝預かりの
ウィンズケール隣接区画が事実上計画中止に追い込まれた功罪はともかく
洋上風車発電システムの保守点検にも応用出来て防衛装備庁が劣後分野となる
波高とうねりが強い南氷洋や日本海のうち砕氷が不要な海域での全速力航行中の
合成風力を考慮した長距離自律飛行型船舶搭載哨戒UAVの設計開発のはなしね。
newswitch.jp/p/42738
169: 08/29(木)09:30 ID:qnhjDPS3(2/5) AAS
www.walesonline.co.uk/news/wales-news/hundreds-millions-pounds-spent-new-29821797
TfWにとって軸重22.5t級のclass67牽引のmark4客車編成の紆余曲折と
AWCの軸重12t.0級のclass805が評判上々の焦りがあるのだろうが
ウェールズ北海岸線はHS2線2期区間クルー延伸頓挫の予算枠財源流用で
沿線地元各自治体は色めき立ったがそれも数年後の巨額支出負担行為の
穴埋めに再流用されてしまいこの提案では非電化のまま高速化しても
新型車両のPFI事業なんて金の出し手は存在しない。
それよりもカモメの巣を猫や蛇が来る軌道敷から軒下へと戻してやれというか
Angel Trainsのclass175はCAFチェスターがN14E-Rディーゼルエンジンを
碌に保守整備せずに実証実験段階の粗悪代替軽油燃料で煤塗れ固着させて
省4
170: 08/29(木)10:40 ID:qnhjDPS3(3/5) AAS
DfT-ORRとNetworkRailはコロナ禍都市閉鎖中に線路使用料減免措置せず鉄道車両レンタル業ROSCOsを
バリアフリー対策、新動力源および代替燃料で投資余力を枯渇させて旅客運行営業権TOCにも
補助金塗れの不良資産に押し潰されたゾンビ企業にしてしまったが貨物列車運行物流会社だけは
機関車の流通在庫兵糧攻めにめげずに貨物駅操車場の不動産施設取得で新規設備投資が旺盛だったが
チャールズ3世英国王就任記念の徳政令半年分ド〜ン！が今頃になって遣って来たったｗ
www.railmagazine.com/news/2024/08/28/track-access-charges-waived-for-new-rail-freight-traffic
171: 08/29(木)19:03 ID:qnhjDPS3(4/5) AAS
露宇紛争ドンバス戦線だがポクロフスク近郊では露軍先鋒は宇軍守備隊のうち
逃げ遅れ組に追い付き？捨て奸に遭遇？で激戦となり双方とも被害続出のようだが
パリパラリンピック閉幕式9/9が期日予測のひとつの目安としてドン引き悪夢の
場外乱闘エキシビションはまだまだ続く。
シベリスク東郊外のドネツ川バイユー南岸-ベルハノカミンスク-スピルネ渓谷間
i.imgur.com/MshP1fB.jpeg
トルスクジェルジンシク
pbs.twimg.com/media/GWGtXdWXIAAkNMg.jpg
ポクロフスク東郊外のノボゴロディブカ-デミトロフミラノフラド南地区-ゴロディブカ間
i.imgur.com/8L7xBzY.jpeg
省7
172: 08/29(木)20:02 ID:qnhjDPS3(5/5) AAS
class802の200番台のLIBシステム搭載だが容量kWhは詳細不明として供給電力量は700kWeで
航続時間は都市圏排瓦斯規制の掛かる地方都市圏表玄関駅構内とその前後区間数kmの
編成走行出力、制御システム、客車内照明空調の運行部分と電源コンセント、Wi-Fi無線の
乗客利便部分を長時間抑止を想定して最大公約数的に賄うわけでニュートンエイクリフの
出荷前試験線2km区間の往復では電化区間の架線給電遮断状態で自力で行って戻って来れて
動作不良も無く及第点としていよいよトランスペナイン山脈横断系統での長期耐久性
機器相性試験が始まるわけだ。
外部ﾘﾝｸ:www.hitachirail.com
173: 08/30(金)10:13 ID:C0JXJjUX(1/6) AAS
Angel TrainsのTPE向け802207Fは2022年3月にNetworkRailニューカッスルヒートン
総合車両基地構内での徐行中に地上側信号機器故障事故？恣意的誤操作事件？で
複線ドリフトやらかして側面障壁に激突して制御付随車1両が転覆脱線大破したが
日立レールENGが直取引で不利条件受諾紛いの泣き寝入りというか英事故調査委員会
RSSBの検証保全解除後に復興修繕？新規製造？で身銭を切った際にLIBシステム搭載の
831207号車に振り替えたがFirst TPEもCAF製2車種の導入が裏目に出て運行営業権
剥奪だか民間資産国家接収だかOLR系TPEとなったが増車増便のためのPFI案件の入札説明会は
当然ながら金の出し手ROSCOsと鉄道車両製造の各社から総スカンとなり入札不調が
続出となっておりニューカッスルヒートンもNetworkRailからOLR系Northernへと
所有者が移管されている。
省6
174: 08/30(金)18:11 ID:C0JXJjUX(2/6) AAS
ヘンディ英運輸省鉄道局長はNetworkRail会長の頃にSNCFとRATPが主要株主である
仏国策鉄道建設専門ゼネコンSysytraに対してユーストン駅構内の在来線ホーム工事？
HS2線地下ホーム空間掘削？の受注案件で従業員が現地紙に記事を勝手に寄稿して
ユーストンは利用者混雑過密で動線輻輳して危険だと指摘したことを受けてこれが
発注者側要求仕様を捻じ曲げ設計変更費狙いや業務上守秘義務の違反にあたるとして
企業組織ぐるみの場合は強制契約解除および訴訟沙汰または当該従業員の個人的な
ものならば懲戒解雇しろと二択を迫る行政指導したことでスターマー政権が任命責任を
追及されている魔訶不思議なはなしだが英保守党歴代政権と英運輸省との共謀で数々の
地雷の置き土産はマジで酷いよな。。。
www.railmagazine.com/news/2024/08/29/lord-hendy-accused-of-threatening-company-over-euston-criticism
175: 08/30(金)21:02 ID:C0JXJjUX(3/6) AAS
1991-1993年製のclass465の200番台と1993-1994年製のclass466だが
Metro CammellのSRP-BP58電動台車の特殊性とGCEのGTO-VVVF制御装置の
電装品消耗部品流通在庫枯渇によりドノーマルな465235F-465250Fどころか
900番台とかいう車内座席まわり刷新の465201F–465234Fのほか増解結用
1M1T編成の466001-466043Fにも二個一保守整備部品取り廃車解体待ちが多数
続出しているがAngel TrainsとOLR系Southeasternは匙を投げたようで海外中古車
輸出斡旋業のRomic社が想定する輸出先国家の重電企業がサードパーティー品
として独自の運転台制御TICS含めた電装品まるごと交換してくれるならばジャンク品
扱いで引き取りたいそうだがそもそも国家工業技術水準が高くAlstomが手に負えない
シロモノを希望する商取引相手は存在しないと思うし将来的にはグレートヤーマス
省2
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