Hitachi Rail総合スレ10 (735ﾚｽ)
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159: 08/26(月)13:07:10.02 ID:jHHzm+8A(1) AAS
>>154
これ良いよなあ
223: 09/06(金)19:32:02.02 ID:Wjbxhy7E(4/8) AAS
ScotRailのリプレース案件は交流25000V50Hz架線と非電化区間軽油燃料に分類されるが
運航所要時間の車内給電はハイランド地方やローランド地方の辺境原野に厳冬期数時間
抑止考慮を含む航続距離はみちなり往復500km相当として最大公約数的と最小公倍数的の
方程式の最適解のうちのひとつを探るにも燃料タンクの艤装空間捻出と動的重心挙動と
体積の制約からすると軽油タンク、LNGタンク、LH2タンクはともかくLHGタンクだけは
運行系統分断しても路線特性に合致しない。
交流電車165両
class318 1M2T編成21本63両
class320の300番台 1M2T編成22本66両
class321→class320の400番台 1M2T編成12本36両
省6
281: 09/19(木)20:09:58.02 ID:SO4KQHuj(7/12) AAS
参考比較対象として鉄道事故調査委員会の破壊工作活動ソシアルクラッキングによる
深刻事故の結果報告書とは違うしニアアプローチ手法ではそこらへんが原因究明の
限界なのかな。
414: 10/15(火)07:40:50.02 ID:YAGKsjQR(5/9) AAS
ホノルル高速交通局鉄道建設主体HARTの電鉄線は取込詐欺師どもを放逐して
HRUが債権保全のため主幹事として関与してからは一気に計画加速しているが
2030年3期区間開業に向け線路設備堅牢構築物の社有技術知識のある土木建築会社
ゼネコンが予算配分のうえ受注獲得したそうで2025年から着工となると英労働党流
GBR計画をしっかりと成功させたいならばお手本となる具体例として事例研究は
すべきだと思う。
439: 10/18(金)20:44:07.02 ID:l9lVMN2Z(9/10) AAS
424だがAngel TrainsとGemini Railウルバートン修繕工場の中堅車齢となったYork車改修の商取引は
Northern向けclass150は48N近代化施工として車体鋼板の錆落としどころか継ぎ接ぎ溶接補強と
かなり手が込んでいるね。
外部ﾘﾝｸ:www.railmagazine.com
462: 10/21(月)23:03:59.02 ID:4/4CrBwT(11/11) AAS
HRIはモロッコ国鉄ONCFと在来線向けTAF車の保守整備を打ち切ったし
STSは高速電化新線タンジェ-カサブランカ間の信号系統で商取引があっても
GTS買収によりTVM-430はリオン工場ごと捨牌して疎遠になったというか
高速電化新線ケニトラ-マラケシュ間計画は中国中央企業な中国鉄建との
合弁事業が受注したのか。
外部ﾘﾝｸ:zdopravy.cz
540: 11/06(水)10:20:43.02 ID:EoeXPNV7(2/9) AAS
Thales UK側に残った鉄道信号系統のうちETCS2の無線通信サイバーセキュリティ部門は
GCRE試験線計画が商業ベースに巧く乗ればそこでじっくりと基礎研究蓄積したいそうだ。
外部ﾘﾝｸ:www.railway-technology.com
667: 11/27(水)18:56:53.02 ID:U20YbU1k(7/10) AAS
class800系列やclass385の共通主変圧器のうち2次巻線の走行出力はともかく
3次巻線の車内照明空調や電源コンセントWi-Fi無線通信ののSIV給電量と
両数分との擦り合わせねぇ。
Blues車交流区間向け
主電動機105.6％負荷常態化238.5kWe×2M2T8基または477kWe×4基＝1908kWe ＜直流区間1910kWe
683: 11/29(金)08:19:42.02 ID:HAxCugsK(3/9) AAS
SNCF OUIGOも業績絶好調だしFSとSNCFはRenfeに対して三角取引的便宜を図るつもりならば
トリノ界隈だし西ボヘミア山地独捷国境路線よりしがらみがもの凄いマジノ線テロ2系統
いわゆるトリノ起点として考えるとミラノまで無停車とバルトネッキアまで無停車の
モダーヌ線直通シャンベリー便とリモーネピエモンテまで無停車のテンダ線直通ニース便を
CAF車が支障を来さずにお手並み拝見だよなｗ
717: 12/07(土)18:29:03.02 ID:SMHoqd8Q(6/8) AAS
中国電力島根原子力発電所の2号機BWR炉がようやく再稼働したが
3号機ABWR炉の燃料棒装荷は東日本大震災の影響で2011年6月保留
のまま宙ぶらりん。
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