Hitachi Rail総合スレ10 (735ﾚｽ)
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47: 07/25(木)08:07:35.74 ID:Brcr10KQ(3/14) AAS
ロールスロイスホールディングスRRHはIAE合弁事業のV2500エンジンでコレやって
プラット＆ホイットニーも恣意的な株式掻き集めと商品早期陳腐化狙いで長らく麻痺
させていたので日本勢による前例踏襲に対するもの凄い警戒感は仕方無いと思うよ。
航空ショーではエンブラエルKC-390輸送機はハンガリー増備、オーストリア、オランダ
から商談引き合いがあるようで防衛装備庁ATLAはCF6-80C2K1Fエンジンの2発推力
444.8kNありきとしているが予算枠財源問題、価格異常高騰、納入遅延によりG10N
富嶽戦略爆撃機計画倒れやB767-200F貨物機に匹敵するMTOWのC-2輸送機の導入計画を
躊躇？妨害？されてもカワサキなんだからV2500-A1エンジンの4発推力440.0KNでも
V2535-E5エンジンの4発推力557.6KNでも小改造やってのける力量はあるしそれでも
構わないわけだ。
58: 07/25(木)23:13:58.74 ID:Brcr10KQ(14/14) AAS
タルゴ社特許のうち標準軌とイベリア軌、アイル軌、ロシア軌、インド軌など広軌との
車両側の台車設計および地上側設備の軌間変換装置は数十年前に失効しており
RTRI、JRQ、JRWはフリーゲージトレイン向け魔改造権としてFGT9000実証編成は
台車軸受異常摩耗による保守整備費用の採算性不成立は問題解決しても豪雪地帯路線には
不向きとしてぶん投げてしまった状況となっているがRenfeとTalgoに対して一体何を
支払い続けていたんだよｗ
79: 07/29(月)06:08:27.74 ID:JaAbOWrt(2/3) AAS
SNCFはLGV線沿線各地の破壊行為を損傷復旧させて運行再開したようだがGendarmerieは
パリコミューン残滓な第三インターナショナル勢力からの犯行声明を疑問視しており
犯罪手口から類推してダイアナ元英皇太子妃暗殺事件のほか帆立戦争でドサクサ紛れに
商用原子力発電所建屋に爆弾未搭載UAVで攻撃した英保安局MI5と英保守党別動隊の
共謀による謀略の可能性を捨てておらずユーロスター社はその意図を汲んで真犯人の
国外逃亡阻害の協力のためなのか知らんが運行抑止したままとなっており英仏海峡隧道
坑口のカーレーとドーランズムーアでは臨時検疫だか臨時検問だか列車乗客滞留祭りを
また開催するつもりなのだろう。
112: 08/08(木)09:04:21.74 ID:ZmLCL7m1(3/4) AAS
前政権とDfT-OORによる行政指導紛いなHS2社向け高速交流電車の製造指図書保留の
推定解除時期は2026→2031→2045→2124年頃？の1年半前だとか現行商品型番の
数世代後にこの車両単価で遣らせたいそうで商品先物取引現物引受の取込詐欺のお手本
というべきかまるでサッカー八百長試合の動き回るゴールポストじゃあるまいしorz
そもそもDfTの当初案ではHS2線1C区間の東端はユーストン駅舎大深度地下には立ち寄らず
セントパンクラス駅とキングクロス駅との北側JCTというかHS1線2期区間との合流地点JCTに
相互直通させるつもりだったようで線路特性のうち線形と速度規制はセントパンクラス-
ストラトフォードインター間の所要時間および区間表定速度とたいして変わらないと思うが
高層建築物の基礎やTfLエリザベス線の工事建設を巧く避けており都市計画空間捻出として
物理的可能だったと思うがユーストン駅舎大深度地下ホームとコンコースの準備工事こそが
省2
144: 08/22(木)08:25:58.74 ID:Js+sPeve(2/2) AAS
NATO英軍の軍事顧問団督戦部隊または英対外情報機関SISの潜入工作員からの
物流兵站鉄道輸送の市場実態調査のはなしだが宇軍クルスク州攻略部隊に追随して
ウクライナ国鉄UZの信号技師も乗り込んでここぞとばかりに仕返しするため
ロシア鉄道RZDの信号系統にソシアルハッキングしているようでスモレンスク-
ブリャンスク-クルスク-ベルゴロド線系統では麻痺状態が続いておりベラルーシ
国鉄BYは旧ソ連邦諸国CIS規格信号系統なのか知らんが何やら逆切れコメント
している。
www.railmagazine.com/features-1/how-ukraine-s-rail-workers-keep-the-trains-running-under-fire
185: 08/31(土)22:41:46.74 ID:M/up1IrU(7/7) AAS
TOC各社はイギリス市場商圏において本業の車両計画番狂わせと
労務紛争激化で投下資本回収のため収益性劣悪さを穴埋めするため
最低サービス法が撤廃されても運行営業権剥奪されるまでが減車減便
体制維持ありきは仕方無いのだろうが東日本旅客鉄道JREは駅構内の
エキナカ飲食店街や飲料自動販売機の商事化へと業態変換しており
イタリア鉄道公社FSは本業の鉄道運賃乗車券と沿線観光案内利用促進
キャンペーンはともかく鉄道附帯権の駅前駐車場、不動産賃貸、広告料
からの収益確保として鉄道会社系、バス会社系、投資信託系では
その性分からすると相乗効果狙いの運用思想と業務ノウハウがまったく
違うという興味深いはなしね。
省1
348: 10/01(火)20:46:58.74 ID:9UNvxf1z(3/3) AAS
コペンハーゲン地下鉄は運転指令所CTCセンターのドライバレスメトロの列車運行管理システムに
遅延時の運行ダイヤ早期正常化のためAI判断支援を導入します。
europe.nna.jp/news/show/2710609
405: 10/13(日)07:57:45.74 ID:nC+3528X(1) AAS
www.nikkei.com/article/DGXZQOGR09D6H0Z01C24A0000000/
イスラエル軍によるレバノン南部への侵攻は人工無能AIの判断支援を駆使して
レバノン国軍やヒズボラの陣地より国際連合レバノン暫定駐留軍UNIFILのほうを
優先的に始末しろだとかネタ男もゼレも棄教のうえ欧州諸国各地のユダヤ教徒
として固執する常識的穏健派に全責任を押し付けて逃げるいつものアナーキー
リベラルと歴代欧州連合による弾圧の歴史こそが忌まわしき暗黒欧州の風潮の
本質だと思う。
中華人民共和国の中南海指導部と人民解放軍は極めてアレでも工作部隊による
レバノン南部派遣地雷撤去とネパール震災派遣道普請は肯定評価すべき偉業だが
レバノン南部派遣は南スーダン派遣のように任務終了帰国したとは思うがまさか
省2
471: 10/25(金)06:37:17.74 ID:8tZYLW/4(1/2) AAS
シェルと三菱商事はカナダ南西部油瓦斯田のうちサンドオイル改質？気体回収のうえLNG化？のほか
バンクーバー港湾埠頭のROROフェリーや自動車専用船向けLNG燃料供給施設を積極活用するそうで
受入側の茨城港と苫小牧港の港湾埠頭はLNG燃料供給施設を整備済だがHTAWは2016年に合弁工場
建設後に米商務省による太平洋岸燃料積出規制の妨害で開店休業状態だったLNGコンテナはこれで
ようやく飯のタネになるのかもう一波乱あるのか何とも言えない。
www.nikkei.com/article/DGXZQOGN20D0O0Q4A920C2000000/
鉄道車両製造企業他社は長期安定供給にまともな商取引相手が二人三脚で存在し続けるならば
ここまでやる必要は無いと思う。
物流ロジスティクス＆金融決済ファイナンス
外部ﾘﾝｸ[html]:www.hitachi-hightech.com
省4
482: 10/27(日)09:02:18.74 ID:75bXymsq(2/6) AAS
カーライル投信の代弁者であるトムソンロイター通信によると
TKMS造船の株式過半数を敵対的買収感覚で取得のうえさらに
TOBして完全子会社化を目指していたはずが民間資産国家接収の
第三セクター国策企業化と潜水艦の造船所移転で遂に匙を投げた
ということか。
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
Thyssenkruppのドイツ国内製鉄所製鋼所部門はタタ製鉄に続いて
リバティハウスの事業譲渡交渉失敗とグリーンスチール計画撤回
さらにはチェコのEPグループへ株式持分2割から始めて最終的には
過半数の譲渡交渉もIGメタル労組の労務紛争先鋭化でさてどうなる
省7
557: 11/09(土)00:16:18.74 ID:JutuYjAD(1/5) AAS
HRIニュートンエイクリフ工場騒動だがスターマー英労働党政権との交渉は
非常に前向きな内容で妥結したとコメントしているがROSCOs、TOC、
電車区留置線のPFIスキームと車種は一体何だろうか。
外部ﾘﾝｸ:www.gazettelive.co.uk
585: 11/14(木)23:35:20.74 ID:5jLnjbET(8/8) AAS
市場商圏主戦場として鉄道の気動車の上流域にあたるEV鉱山建設機械の動向だが
日立建機は独Kiesel、伊藤忠商事、いすゞ自動車、九州電力との合弁事業で
コマツは北米子会社American Battery SolutionsのLIBセル生産余力を4倍に
するとそれぞれ長期設備投資は積極的だな。
www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2765C0X20C24A5000000/
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