Hitachi Rail総合スレ10 (735ﾚｽ)
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抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
248: 09/14(土)07:09 ID:0OVqPVfb(1/5) AAS
DBの経営財務撤退戦だがデンマーク物流企業DSVに対して貨物部門DBシェンカーを
143億EUR2兆2304億円相当で譲渡するそうだが独国内路線網はDXをやめにして
保線土木に選択集中するというはなしもあるし海外事業のうち赤字垂れ流しな
DB Cargo UKは老朽廃車と用途廃車の駆逐淘汰どころか不動産施設売却により
不良資産は大幅圧縮したし譲渡も儘成らずに事業廃止法人清算という流れかな。
www.ft.com/content/8ae5ab0d-5a28-479d-9ca2-177b10d0eb44
249: 09/14(土)07:54 ID:0OVqPVfb(2/5) AAS
ナニコレ？
DfT-ORRはFirst GWRに対してclass43牽引のmark3客車編成とclass150の代替にclass175の
レンタル導入およびディーゼルエンジンのオーバーホール費用負担を要求しているが労組現業の
鉄道管理局のなかのひとにとってGWIの頃のclass180はダウリッシュ波濤とトレベリン峠の
120km/h路線という線路特性に合致せず故障常態化させたのでclass43牽引のmark3客車編成に
リプレースしたという痛恨教訓もあるためAlstom ENGのGCE組の改修試行錯誤すら蚊帳の外に
置いた罠に嵌めるので無ければ馬鹿げた提案のため交渉は難色気味のようだ。
外部ﾘﾝｸ:www.railmagazine.com
250: 09/14(土)08:27 ID:0OVqPVfb(3/5) AAS
HREニュートンエイクリフとHRIピストイアとのLIBシステム車載ハイブリッド化の
設計思想の違いはあるがAlstom ENGのGEC組にとってこの3車種は共通寸法のため
ウィドネスにとってFSが英国市場撤退する前にクネオさえ巻き込めば社有技術知識
からすると比較的容易だと思うがROSCOsの投資余力と企画提案力よりけりだな。
class180
制御車28両 760.4ps/両
中間車42両 760.4ps/両
class175
制御車28両 456.2ps/両
中間車42両 456.2ps/両
省4
251: 09/14(土)08:58 ID:0OVqPVfb(4/5) AAS
露軍の雲霞の如く沸いて来る砲弾だがまさかTMHトラクションシステムズの主電動機を
防爆ミルに転用してトリニトロトルエン、硝酸アンモニウム甜菜ビーツの調合レシピで
甘と〜る炸薬をぎこぎこ大量生産とか有り得そうだがソ連邦時代に半導体とベアリングの
超精密加工さに苦慮して真空管と鉛筆の割り切さで風呂を炊くのに1週間というイワンの馬鹿の
お国柄だしねぇ。。。
欧米諸国は戦後の軍産複合体の利益至上主義では太刀打ち出来ないというならばゾンビ企業は
さっさと放逐して戦前の造兵廠や国家命運と共にする国策企業に選択集中すべき時代なのかも
知れない。
252: 09/14(土)09:28 ID:0OVqPVfb(5/5) AAS
製鉄所高炉は電炉転換と空気吹き新燃料とのどちらが主流になるのか読み切れ無いが
神戸製鋼所KOBELCOはミドレックスの買収で天然ガスから水素気体への還元製鉄の
過渡期にあるし日立建機は日立金属を蚊帳の外にしたまま豪子会社が米海軍製鋼所の
買収のはずが原子力潜水艦殻の性能未達問題で訴訟沙汰となり大紛糾していたし
日本鋼管JFEはAKスチール製鉄の労務紛争で匙を投げて放逐したというのに今回の
日本製鉄NSCによるUSスチール製鉄の買収案件は鋼鉄至上主義合金全否定のお国柄で
非関税障壁と報復関税の使い分けどころか米与野党官民総力を挙げて反対表明と
絶対阻止ありきは仕方無いと思うのね。ﾔﾚﾔﾚ
www.nikkei.com/article/DGXZQOGN1400Q0U4A910C2000000/
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