[過去ﾛｸﾞ] 【紫にけむる】米子鉄道管理局【夜明け】 (294ﾚｽ)
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70(2): 2008/10/20(月)07:44 ID:D7Vflutp(1) AAS
鳥取とか松江の高架以前はよくわからんところがあるね。
71: 2008/10/20(月)10:49 ID:J/QpH4od(1) AAS
松江は高架になってもう30年は経ってるよなぁ
小坊の頃だからもう忘れちまった。
米子駅にはしょっちゅう行ってたから
色々思い出も あるんだが…
72(1): 2008/10/20(月)19:38 ID:S/Ol6a6L(1) AAS
スレのサブタイトルカッケえな
センスいいよ
73: 2008/10/20(月)23:11 ID:1cljfblW(1) AAS
>>70
鳥取駅が高架になる前は、豊岡や米子の様に、機関区が構内にあり、客車留置線や貨物側線もある、大きな駅でした。
高架化工事前に機関区などが湖山に移転して、跡地に高架線を建設したので、旧駅は線路切り替え前まで使用されていました。
丁度、現在の駅前広場にあたる付近が元のホームがあったところです。
今でも駅裏の公園にホームの一部が移築保存されていますが、とにかくホームの高さが低くて、ステップ付きの車両でも、乗降に
苦労した覚えがあります。
74(1): 70 2008/10/21(火)07:33 ID:CG12WfiK(1) AAS
なるほどね。
どこでもそうなのかもしれませんが、新幹線・高架で裏口が
できても、最初はともかくだんだん尻すぼみになっていくのは
仕方が無いのでしょうか。
鳥取といえば、昔は大丸の裏手に日の丸バスの本店があった気がします。
75: 2008/10/21(火)18:38 ID:MVeA1WRI(1) AAS
今の大丸の建物のほうが、駅より古いはず。
南口(地元民は駅裏というが)は、つい最近まで何も無かった。ダイエーやジャスコができはじめて、ようやく
まともになってきた。
76: 2008/10/23(木)22:18 ID:oEEF7ZKX(1) AAS
米子駅前にも大丸が日ノ丸自動車の営業所とセットであったんだよね。
米子大丸は天満屋に身売りして、場所も西福原に移転したけど。
77: 2008/10/24(金)21:42 ID:FZNeRKDL(1) AAS
>>74･75
駅から少し東に行った線路際には、日交バスの車庫もありましたね。高架化後も暫く残っていました。
南口は、高架化以前は機関区の裏手にあたる場所だったので、昔は家こそあっても、駅舎のある側とは全く違いましたね。
78: 2008/10/25(土)00:16 ID:L+3yw0sC(1) AAS
わかとりライナー
79: 2008/10/26(日)20:18 ID:TrwzMPuB(1) AAS
鳥 取 << [急行] 美 保 >> 出雲市
80: 2008/10/28(火)22:20 ID:r5f59+tS(1) AAS
準急美保といえば境線を走った唯一の優等列車。
81: 2008/10/30(木)18:20 ID:AYiCJKiR(1) AAS
石立鉄男主演ドラマ「鉄道公安官」で
米子駅構内や境線が出てきた事があったな。
キハ17、35、55、58や旧客などが映ってた。
82(1): 2008/10/31(金)12:20 ID:ggJ0nRUw(1) AAS
>>20
昔境線はＤＣと客車列車の2種類があって
言われるように、客車列車は、各駅に止まらず大きい（といっても知れてるが）
駅に止まっていた。でも、所要時間はＤＣと変らないかＤＣのほうが早かった
（はず）。 なのに客車列車の車掌さんが「この列車は快速列車境港行きです」
とか案内放送をしていて、「あれえ」と思ったことがある。
>>22
＞昔の時刻表を見ていて夜行ちどりに驚いた。
乗ったことあるのよね。しかも寝台車代わりにグリーン車。
>>34
省16
83(1): 2008/11/03(月)17:44 ID:nMLg1sJP(1) AAS
>>82
「あれえ」橋幸夫乙！
84: 2008/11/06(木)05:26 ID:260gRgBG(1/2) AAS
>>72
八神純子を知ってる？
俺的にはそちらがツボで。
85: 2008/11/06(木)05:28 ID:260gRgBG(2/2) AAS
>>83
ぼんちおさむ乙www
86: 2008/11/16(日)08:55 ID:mNYBFS9r(1) AAS
挙げ
87: 2008/11/22(土)22:11 ID:JK34g9Uw(1) AAS
伯備線経由の特急おきの停車駅は出雲市−玉造温泉−松江−米子−新見−倉敷
−岡山−姫路−三宮−大阪−新大阪でよかった？
88: 2008/12/05(金)23:03 ID:NQ4zJM1j(1) AAS
保守上げ
89(3): 2008/12/06(土)10:20 ID:T5F73eFO(1/4) AAS
鳥取駅の高架化の時、当時の新幹線主要駅は2面4線の高架駅が
定番的なイメージで、県庁所在地駅に相応しい十分に立派な駅に
生まれ変わったという印象を持ってました。
でも今思えば、2面6線?ではなく、もう少し頑張って福知山駅や姫路駅の
ように、3面6線?の高架駅だったらなお良かったかなと感じることがあります。
Sはくと、Sいなば、Sまつかぜ等の増発で、3番のりばなどで
下り方面列車と上り方面列車が同じホームに同時刻に停車していたりして
やりくりに苦労している印象ですし、お客にとっても（まあ間違えることは
そうそうないでしょけど）混乱を招きやすい運用になっているように思います。
実は3,4番のりばのホームの米子寄りは、カギ型のホームで5番のりば的な
省11
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