航空無線通信士・航空特殊無線技士 Part13 (319ﾚｽ)
上下前次1-新
72: 2022/10/27(木)23:56 AAS
英語の筆記のうち、大問1の、航空に関係する時事ネタは、
一般教養でも或る程度イケるとして、英会話の後半と大問2とかは、
「航空無線通信士として知っているべき、無線工学・法規・航空関連の知識を、英語を使って答える試験」
と理解すれば、英語の知識だけで航空通の英語を解くのが難しい理由や、
工学・法規の知識が英語の解答を助ける理由がわかって、すっきりとするんじゃないかな？
これから受験する人は自分の得意分野を認識して取り組むと
受験対策が多少楽になると思うので頑張って！
73(1): 2022/10/28(金)00:17 AAS
>>70
>これに限らず、工学や法規の勉強の過程ではほぼ学ん田ことが無いような問題が、
>結構英会話に出て来てて、それ答えられなくて、結果、英会話の足切りに引っかかる、
>というコースは結構あるみたいよ。
～らしい、～みたいよ、はもう結構ですよ
自分が受けた回も含めて何年分かの過去問見ましたけど、大学入試までに勉強しないような単語にはいちいち日本語で注釈が付いてるじゃないですかw
74(1): 2022/10/28(金)01:14 AAS
>>73
英会話だと注釈書いてないと思うけど。以下は、過去の出題から適当に抜粋。無線工学・法規の勉強だけでは政党が難しいものもあると思うよ。
あと、直近のは>>32-33にあるから参考に。
Your aircraft has been de-iced and anti-iced and you have proceeded towards the runway, but your take-off looks like being delayed beyond your hold-over time. What should you do?
1. Keep waiting in the line
2. Ask the tower to change the take-off sequence in order to take off first
3. Ask airport staff to come to your aircraft to de-ice and anti-ice it again
4. Ask for the tower's approval to go back to the ramp and de-ice and anti-ice again
What do you call the route to the airway after take-off?
1. En-route
省13
75(1): 2022/10/28(金)01:15 AAS
You are the captain of a passenger plane and have to go back to the ramp for de-icing due to heavy snow. Upon approving your taxi-back request, the controller instructed you to use caution. What is the most likely reason for this?
1. Because the passengers may catch cold.
2. Because the taxiway is slippery with ice and snow.
3. Because of the possibility of heavy rain and gusty winds.
4. Because the runway is contaminated with hydraulic fluid.
Your aircraft has been de-iced and anti-iced and you have proceeded towards the runway, but your take-off looks like being delayed beyond your hold-over time. What should you do?
1. Keep waiting in the line
2. Ask the tower to change the take-off sequence in order to take off first
3. Ask airport staff to come to your aircraft to de-ice and anti-ice it again
4. Ask for the tower's approval to go back to the ramp and de-ice and anti-ice again
省15
76(1): 2022/10/28(金)01:16 AAS
You are the captain of a passenger plane and have to go back to the ramp for de-icing due to heavy snow. Upon approving your taxi-back request, the controller instructed you to use caution. What is the most likely reason for this?
1. Because the passengers may catch cold.
2. Because the taxiway is slippery with ice and snow.
3. Because of the possibility of heavy rain and gusty winds.
4. Because the runway is contaminated with hydraulic fluid.
You are a tower controller. The pilot of an aircraft which has just landed has reported a serious tail strike. What should you do?
1. Ask the airline company to tell their staff to be more co-operative
2. Let other aircraft use the runway only for take-off due to the change of wind direction
3. Request the pilot to look up the emergency recovery procedures for possible engine damage
4. Close the runway and ask the operations vehicle to inspect the runway surface for metal debris
省10
77: 2022/10/28(金)01:19 AAS
You are the captain of a passenger plane. During the flight you have noticed a volcanic eruption. The volcanic ash may reach you if you continue along the planned route. What should you do?
1. I should request an emergency landing near the volcano.
2. I should take no action and continue to fly along the planned route.
3. I should take immediate steps to avoid the ash and request ATC-clearance for a different route.
4. I should approach the volcano to make a detailed report on its status to the meteorological agency.
You are the captain of an airplane and the Pilot Flying. When your co-pilot calls out V1 during the final stage of take-off, what does that generally mean?
1. The plane is at the right speed for landing.
2. The plane has not reached the safe take-off speed.
3. The plane is now going too fast to abort the take-off.
4. The plane has reached the speed for retracting the landing gear.
省9
78: 2022/10/28(金)04:07 AAS
なんか痛いとこ突かれて壊れたみたいだな
79: 2022/10/28(金)11:32 AAS
>>74-76
なんかダブってるのもあるようだけど、確かに航空痛の無線工学や法規の勉強で得る知識、大学入試程度の英語の知識のみではちょっと難しいね。逆に航空オタクとかは狂喜乱舞かもしれない。
ま、こういうのばかりじゃないけど。
80: 2022/10/29(土)07:30 AAS
超鈍足リスニングってさ、航空マニア向け問題ぜんぶ落としても受からないか？
81(1): 2022/10/29(土)21:24 AAS
全部落とすと多分足切りに引っかかる
82: 2022/10/30(日)00:28 AAS
航空関係ない問題に加えて法規に受かる奴なら分かるレベルの問題に正答できたら足切りもされなくね？
83: 81 2022/10/30(日)08:22 AAS
そうですね、法規関連までとれれば何とかなりそうですね
84(1): 2022/10/30(日)08:43 AAS
養成課程の講習時間半分が英語ってのが確実な合格のヒントだよ
85(1): 2022/10/31(月)12:36 AAS
>>84
航大や東海大クラスに受かる普通の人たちには理解し難い世界だ
86(1): 2022/11/04(金)11:43 AAS
>>85
退学回避の最後の手段で講習で取るやつもおる
87: 2022/11/04(金)16:27 AAS
>>86
ええっ！？
そんな奴はJAL子会社やANA子会社には入れないだろ…
県警ヘリや新聞社から丸投げを請け負ってる会社なら採用するのか…？
ドクターヘリとか県の防災ヘリなんて英語も分からん馬鹿には絶対無理だし…
あまりにも頭が悪いと農薬散布の機体すら墜落させそうな気がするよ…
88(1): 2022/11/04(金)19:26 AAS
外部ﾘﾝｸ:detail.chiebukuro.yahoo.co.jp
> 航空無線通信士の試験についての英語のみ合格出来ていません。他の科目は免除及び合格済みでしたが法規が合格期限を過ぎ無効になってしまいました。英語のみを３回受けていますがかなりの苦手意識が有ります。そこでモチベーションの維持も困難なため、イカロス若しくは無線協会主催の講習会で取得しようと考えております。修了試験に合格する事は可能でしょうか？また、イカロスと無線協会とで合格の難易度に違いはあるのでしょうか？また大阪在住ですが大阪近郊で講習会を開催している機関があればご教授願います。
外部ﾘﾝｸ:detail.chiebukuro.yahoo.co.jp
> また、航空大学校は難関で、大学２年や短大から簡単に
> 入れるところではありません。
> 合格者に占める予備校出身者の割合もどんどん増えていて
> 2014年の合格者は、72人中、49人がパイロット予備校、
> 11人がイカロスアカデミー出身者です。
外部ﾘﾝｸ:pilotyobikou.com
> 航大宮崎座学課程修了前…
省3
89(2): 2022/11/04(金)20:42 AAS
航空通の工学の試験で、電波航法や航法無線装置を捨てても７０点取れますか？
それ以外は汎用の知識で対応できそうなので。
90: 2022/11/04(金)21:06 AAS
>>88
進学校の生徒なら航空通の英語なんて旧センター試験未満なんだから無勉で受かる
91(2): 2022/11/04(金)21:07 AAS
>>89
そうだよね、不安よな…
過去問が完全非公開だから調べようがないしね…
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