[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線 総合スレッドPart20 (995ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
539(2): 2011/01/11(火)11:20 ID:7rAy71bl0(1/6) AAS
>>532
「雷鳥」 新大阪−米原−北陸新幹線へ２本
「白鷺」 名古屋−米原−北陸新幹線へ１本
つまり、東海道新幹線内では２本筋が用意出来ればいい。
大井回送分が４本、名古屋止まりのこだまの分１本空いているので、まだ３本余る。
「のぞみ」が１０本になれば「ひかり」を１本「しらさぎ」にして
東京−名古屋−米原−福井−金沢−富山 とすれば、
新大阪−米原区間は
省7
548(1): 2011/01/11(火)13:55 ID:7rAy71bl0(2/6) AAS
>>542
2013年に新大阪27番線と引き上げ線2本が完成すれば、松本前社長が「のぞみ」１０本、毎時１５本が可能と発言してる。ソースはググればいくらでも出てくる
「のぞみ」 10本
「雷 鳥」 02本
「ひかり 」 01本
「こだま 」 01本 と14本
例えば
「こだま」と「のぞみ」を1本ずつ新引き上げ線に入れれば、鳥飼へは1本減らすことが出来る。 本数上は北陸新幹線から乗入可能では？
550(1): 2011/01/11(火)14:15 ID:7rAy71bl0(3/6) AAS
>>549
若狭の経済界って小浜と近江今津を結び湖西線系由の新快速を走らせるのが現実的ってスタンスじゃなかったの？
557(2): 2011/01/11(火)15:40 ID:7rAy71bl0(4/6) AAS
>>555
松本社長の会見でも北陸新幹線の東海道乗り入れはあくまでリニア完成が前提だった。たしかにそう。
>>552
「のぞみ」 10本 博多のぞみ２本、広島のぞみ２本、臨時博多のぞみ２本、新大阪のぞみ５本、10本目予定ののぞみ
「ひかり 」 01本 静岡・岡山ひかり
「こだま 」 01本 新大阪こだま
「雷 鳥」 02本 新黒部発「雷鳥」、金沢発「雷鳥」
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
合 計 14本
・米原ひかりは「しらさぎ」に替り北陸新幹線に乗入るので米原−新大阪間へは入らない。
省17
560: 2011/01/11(火)16:25 ID:7rAy71bl0(5/6) AAS
>>558
300系・700系・N700系を語るスレッド Vol.2
2chｽﾚ:rail
実はここに貼ってある nozomi10.xls のLINKを参考にしたよ
このダイヤ案は、「こだま」＝各停、「ひかり」＝準急タイプ という考え方はやめて
「ひかり」は静岡まで準急、静岡から各停、名古屋終点
「こだま」は静岡まで各停、静岡から準急、名古屋から各停
「のぞみ」のうち１本だけ米原に停車（しらさぎ接続）
ちょっと乱暴な案みたいだけど
562: 2011/01/11(火)18:26 ID:7rAy71bl0(6/6) AAS
AA省
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.026s