[過去ﾛｸﾞ] 東北新幹線 part.89 (1001ﾚｽ)
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486: 2014/03/29(土)02:40 ID:EEyrkogQ0(1) AAS
上りも宇都宮通過手前に減速してるね。
487: 2014/03/29(土)06:49 ID:qH05ukmN0(1) AAS
当たり前じゃん
488(2): 2014/03/29(土)17:34 ID:isU6fmRrI(1) AAS
｢ただいま仙台駅を通過しております｣
いいですね〜この車内放送
再来年のダイヤ改正で実現します。
489: 2014/03/29(土)17:47 ID:0cQMqa770(1) AAS
｢ただいま鹿児島中央駅を通過しております｣
いいですね〜この車内放送
昨年のダイヤ改正で実現した。
490(1): 2014/03/29(土)18:21 ID:vpSFMSOl0(1) AAS
｢ただいま東京駅を通過しております｣
いいですね〜この車内放送
５０年前のダイヤ改正で実現した。
491: 2014/03/30(日)00:22 ID:avjjcTpV0(1) AAS
>>490
上野通過は衝撃的だったがな
492: 2014/03/30(日)14:04 ID:RuL9OlRx0(1/2) AAS
北斗星とか「青森通過」だもんな・・・ｗｗｗ
493: 2014/03/30(日)14:08 ID:RuL9OlRx0(2/2) AAS
そして、通過しながら向きを変えるのがミソｗｗｗ
494: 2014/03/31(月)00:04 ID:nVIOGy000(1) AAS
「仙台通過」 を主張しながら仙台に粘着する
>>9 >>10 >>142 >>196 >>201 >>284 >>488 のコメントは全て
仙台ストーカー 「新潟コピペ野郎」 による。
=================================
仙台ストーカー 「新潟コピペ野郎」の
3月29日（土） 鉄板 & 地理板 での投稿活動 （合計 ２０回）
鉄板 （合計 ５回）
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
羽越新幹線 Part2
省15
495: 2014/03/31(月)01:33 ID:rrYY3ihV0(1) AAS
>>412
最初の計画は、都営１号線が品川〜押上で、都営６号線が西馬込〜高島平だった。
両者とも軌間を１４３５ミリに統一して、１号線と６号線共用の車両基地を
西馬込に置く予定だった。
ところが、東急池上線（〜田園都市線）と東武東上線が６号線への
乗り入れを希望したため、軌間が１０６７ミリとなり、
１号線（現浅草線）の区間が西馬込〜押上に変わって品川を通らなくなった。
（その代わり京急が泉岳寺乗り入れ）
その後、東武東上線は８号線（有楽町線）に、田園都市線は
１１号線（半蔵門線）に乗り入れる事になり、６号線（三田線）が
省7
496: 2014/03/31(月)11:51 ID:/DVWUKCnO携(1) AAS
東北・上越新幹線開業の１９８２年に放送開始をした「笑っていいとも！」が今日で放送終了だから、東北・上越新幹線も今日で廃止しろ。
497: 2014/03/31(月)14:24 ID:YaP8MVOR0(1) AAS
むちゃいうなｗ
498: 2014/03/31(月)14:43 ID:newmSTYy0(1) AAS
なんでたまたま同時期に始まっただけのものに合わせにゃならんのさｗ
499: 2014/03/31(月)15:03 ID:+9Xl9i0+0(1) AAS
開通当時は不可能だったが、東京でいいともを見た後に青森へ移動していいともをもう一度見ることが出来ようになった。
歳月はタイムマシンを創りだしたのだ。
500(1): 2014/03/31(月)15:37 ID:hD9Tu3kJ0(1) AAS
ところが東京でいいともを見た後に岩手で見ることができなくなった。
501: 2014/03/31(月)16:42 ID:CIB8AKTu0(1) AAS
>>500
めんこいテレビ開局1年前は
岩手から（一部を除いて）一気にフジ系番組が見れなくなったからｗ
502(1): 2014/04/02(水)17:22 ID:+jFir0A3I(1/2) AAS
2016年問題とは
北海道新幹線開業に伴うダイヤ改正において首都圏と北海道の間の旅客を確保する必要があることから、
放射能汚染が深刻な福島・宮城・岩手の三県内の駅には一切停車しない大宮〜新青森間ノンストップ列車が設定され、
また大宮以南の線路容量調整の必要があることから上記三県に停車する列車の大幅減便が行われ、
仙台市をはじめとした東北太平洋側地域の経済活動そのものが著しく縮小されることが危惧される問題のことである。
503(1): 2014/04/02(水)17:30 ID:+jFir0A3I(2/2) AAS
AA省
504: 2014/04/02(水)18:41 ID:8tlut0zF0(1) AAS
新潟新幹線を減便するから問題ない
505: 2014/04/02(水)18:46 ID:ZT2p5fcg0(1) AAS
九州行くなら新幹線
飛んでいる時間以外にも手続き検査移動に時間がかかる
飛行機の時刻はブリッジから離れる、繋ぐ時が基準になっているから、飛行機の時刻表上の到着時刻から自由に移動できるまで時間がかかる
博多〜東京でさえ多少時間に余裕があるなら新幹線も十分だと思うんだけどねぇ
新幹線では博多〜東京は５時間（あたりまえ）
飛行機の場合は
博多〜福岡空港５分ほど＋搭乗前入り30分（搭乗口が遠い場合はもっと必要）＋フライト時間（上下で異なるが平均100分程度）＋荷物受取まで10分＋東京まで30分
で少なくとも３時間は掛かる
荷物が多くて素早く動けない場合や，羽田混雑で到着/出発が遅れることを考えると飛行機の方が早いと言える時間短縮はせいぜい１時間半かな
でも天神〜新宿にしても，博多〜東京と比較して
省14
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