[過去ﾛｸﾞ] 大阪モノレール 延伸18駅目 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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138: 2016/01/18(月)19:02 ID:AuPVZ/XK(1) AAS
>>136
まさかのＪＲ学園都市線接続。
北海道新幹線なんかいらんかったんや。
139: 2016/01/18(月)19:43 ID:lz5TfSfI(1) AAS
長田にしておいた方が採算面で良いと思うんだけどね～
中環から東大阪市役所までは菱江川跡の上を通るんすかね。
140(3): 2016/01/18(月)20:40 ID:sGnHI/lB(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
（新市長に聞く！） 倉田薫・池田市長
――市長選では大阪モノレールの石橋延伸も訴えた。本気で目指すのか
府が延伸の計画は持っている。石橋からさらに兵庫県伊丹市に入ってＪＲ福知山線につなげる。
昔から伊丹市側も要望している。決して不可能な話ではない。
「南伸」は東大阪市までの延伸が決まり、これで終わり。次は「北伸」。
伊丹市と連携しながら延伸を目指したい。目標を掲げないと物事は動かない。
（延伸の）プランをつくって府に持って行きたい。
141(2): 2016/01/18(月)23:22 ID:gtYrPAHg(3/4) AAS
やはり門真JCTと東大阪JCT挟むのがやっかいなのか
この辺り通るときは東西どちらかに逸れないといけない
そして現状中環の東側通ってる以上は東方向にいくしかないと…
142: 2016/01/18(月)23:28 ID:gtYrPAHg(4/4) AAS
まー長田の方が便利だけど
地下鉄乗り換えは大日と門真南駅でもできるから
荒本は近鉄生駒奈良方面乗り換え担当になるね
143: 2016/01/18(月)23:30 ID:ODoCVm2z(4/4) AAS
しかしいくらなんでも時間かかりすぎ
四駅伸ばすのに2029年なら
最終目標の堺到着は生きてるうちは無理だわｗ
144: 2016/01/18(月)23:41 ID:jxYiErlI(1) AAS
八尾久宝寺延伸 ２０４０年頃
松原美原延伸 ２０５２年頃
堺泉北延伸 ２０７５年頃
岸和田泉州延伸 ２１０５年頃
145: 2016/01/19(火)08:06 ID:WDkJcyQC(1/2) AAS
万博記念公園駅で分岐器故障。
全線で運転見合わせ中。
146: 2016/01/19(火)08:22 ID:WDkJcyQC(2/2) AAS
本線は運転再開、彩都線はまだ不通。
147: 2016/01/19(火)09:46 ID:A44NLDVf(1) AAS
これでさらに地震想定訓練敢行したら草生えるな
148: 2016/01/19(火)17:06 ID:FT2T/X71(1) AAS
>>140
伊丹は市バスが便利だからわざわざモノレール伸ばす必要も無い。
それならば久宝寺まで急いで作ってくれ。
149: 2016/01/19(火)17:44 ID:oDbc65MG(1/2) AAS
１９日午前７時５５分頃、大阪府吹田市の大阪モノレール万博記念公園駅で、
本線から彩都線へのポイントが故障し、全線で運転を見合わせた。本線は約２５分後に運転を再開。
彩都線は約２時間２５分後に阪大病院前駅―彩都西駅で再開したが、
一部は終日運休となり、同１１時３０分現在、約１万７０００人に影響した。
大阪高速鉄道によると、同日の営業終了後に修理し、２０日始発から通常運転を行う予定。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.yomiuri.co.jp
150(1): 2016/01/19(火)18:30 ID:oDbc65MG(2/2) AAS
＞1
大阪府は、府の組織としての決定を担う戦略本部会議において、
知事重点事業の「大阪モノレール延伸」について審議し、事業採算性は確保できるとして、事業化意思決定を行った。
今後は１６年度から国土交通省などの関係機関と協議を開始し、事業評価を行う。
また、都市計画決定や事業認可、環境影響評価などの法手続きを進め、基本設計や測量・調査に着手する。
１９年度から工事に着手し、２９年度の開業を目指す。
画像ﾘﾝｸ[png]:www.ken-san.com
大阪モノレール延伸は、計画路線が門真市～鴻池新田～荒本～瓜破堂までの延長９㎞。
事業費約１０５０億円（インフラ部約７４０億円、インフラ外部約３１０億円）。
ルートは大阪中央環状線の未利用地を活用し、国道３０８号との交差付近は荒本駅側を経由する。
省10
151(3): 2016/01/19(火)19:11 ID:7sMIAVO/(1) AAS
>>141
JCTにはモノレールスペースが空けてあるように見えるのだが。計画の鉄道用地の分。
それが使われなくなるのが無駄と言えば無駄ではないのか・・・？
一部が「中環の森」として残ることで緑地としての意義を見いだすのか・・・
152: 2016/01/19(火)19:33 ID:l0kMUCZi(1) AAS
南茨木ー門真市(8.1㎞)が着手から開業まで6年で、こっちは9㎞に10年もかかるって..
どこにそんな難所があるのか、
153: 2016/01/19(火)21:38 ID:pv7/l8Ig(1) AAS
駅が出来るわけでもなく通過するだけの大阪市にも負担を求めるって
これが長原まで伸びてきた時の話なら分かるが。
そもそも広域行政である鉄道整備は府が主導で進めてきて
これからは大阪市も邪魔で府内全て府が牛耳るからという構想を掲げつつも、
これまでと異なり市町村にも口は出させず金だけは出せと転換して二枚舌方針へ。
門真大東はすんなり出すんだろうか…難関多し。
これにははじめ、メインの東大阪市でさえ モノレールとは＝大阪府として必要な広域インフラ として整備するものあり、
単なる地元受益な（箕面の為の北急延伸のような）ものでないとして地元負担に否定的だったぐらいのに。
それを言えば通過するだけの大阪市なんて…。
でも、言いなり大阪市長は府の突きつけるどんな要求でも
省1
154(1): 2016/01/19(火)23:46 ID:Wh0Q5A16(1) AAS
単線ということは、上下線1編成ずつ配置して、2編成で公園東口～彩都西を単純往復って感じ？
155: 2016/01/20(水)00:21 ID:7OHjR/yO(1) AAS
>>154
若干違う。
公園東口行きが上り線を使用し、東口で折り返し。そのまま上り線を逆走して阪大病院前のポイントで下り線に転線、そのまま彩都西へ。
156: 2016/01/20(水)00:45 ID:Q8UNdIUt(1) AAS
>>150
瓜破堂・・・ 喜連瓜破まで一気に行くんだなｗ
157: 2016/01/20(水)07:45 ID:ZWJrXhsF(1/2) AAS
東大阪新都心として整備してるから、荒本経由にしたんだろ
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