[過去ﾛｸﾞ] 大阪モノレール　延伸18駅目 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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150(1): 2016/01/19(火)18:30 ID:oDbc65MG(2/2) AA×

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150: [] 2016/01/19(火) 18:30:05.56 ID:oDbc65MG ＞1 　大阪府は、府の組織としての決定を担う戦略本部会議において、 知事重点事業の「大阪モノレール延伸」について審議し、事業採算性は確保できるとして、事業化意思決定を行った。 　今後は１６年度から国土交通省などの関係機関と協議を開始し、事業評価を行う。 また、都市計画決定や事業認可、環境影響評価などの法手続きを進め、基本設計や測量・調査に着手する。 １９年度から工事に着手し、２９年度の開業を目指す。 http://www.ken-san.com/media/1/1/1/0/1110_600x876.png 　大阪モノレール延伸は、計画路線が門真市〜鴻池新田〜荒本〜瓜破堂までの延長９�q。 事業費約１０５０億円（インフラ部約７４０億円、インフラ外部約３１０億円）。 　ルートは大阪中央環状線の未利用地を活用し、国道３０８号との交差付近は荒本駅側を経由する。 駅数は既存鉄道と結節する４駅を設け、終端の瓜破堂には近鉄奈良線の新駅設置が予定されている。 　延伸区間の需要は３万７千人／日。事業主体はインフラ部が大阪府、インフラ外部は大阪高速鉄道となる。 　これまで、０４年に近畿地方交通審議会答申８号に位置づけられ、１２年に延伸の検討を戦略本部会議で確認し、 車両や軌道桁等のインフラ外部の採算性の検証、乗り継ぎ施設等の検討を行い、１４年に公共交通戦略に位置づけた。 　沿線市の門真市・大東市・東大阪市・大阪市と応分の負担を求めるため協議や、 近畿日本鉄道とモノレールと結節する新駅の設置計画の協議を進めている。 　また、今年度は第三者の有識者会議において、経済情勢や国の予測値などを踏まえた条件を設定し、需要予測や採算性の 検証等を行い、開業後４０年以内に累積黒字に転換することから事業採算性が確保できる見通しで、事業化の意思決定を行った。 　１６年度から環境アセスや都市計画決定等の法手続きを開始し、基本設計や測量・調査等に着手、用地買収及び建設工事は１８年度以降の着手となる。 http://www.ken-san.com/article/view/2877 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1445370606/150
大阪府は府の組織としての決定を担う戦略本部会議において 知事重点事業の大阪モノレール延伸について審議し事業採算性は確保できるとして事業化意思決定を行った 今後は１６年度から国土交通省などの関係機関と協議を開始し事業評価を行う また都市計画決定や事業認可環境影響評価などの法手続きを進め基本設計や測量調査に着手する １９年度から工事に着手し２９年度の開業を目指す 大阪モノレール延伸は計画路線が門真市鴻池新田荒本瓜破堂までの延長９ 事業費約１０５０億円インフラ部約７４０億円インフラ外部約３１０億円 ルートは大阪中央環状線の未利用地を活用し国道３０８号との交差付近は荒本駅側を経由する 駅数は既存鉄道と結節する４駅を設け終端の瓜破堂には近鉄奈良線の新駅設置が予定されている 延伸区間の需要は３万７千人日事業主体はインフラ部が大阪府インフラ外部は大阪高速鉄道となる これまで０４年に近畿地方交通審議会答申８号に位置づけられ１２年に延伸の検討を戦略本部会議で確認し 車両や軌道桁等のインフラ外部の採算性の検証乗り継ぎ施設等の検討を行い１４年に公共交通戦略に位置づけた 沿線市の門真市大東市東大阪市大阪市と応分の負担を求めるため協議や 近畿日本鉄道とモノレールと結節する新駅の設置計画の協議を進めている また今年度は第三者の有識者会議において経済情勢や国の予測値などを踏まえた条件を設定し需要予測や採算性の 検証等を行い開業後４０年以内に累積黒字に転換することから事業採算性が確保できる見通しで事業化の意思決定を行った １６年度から環境アセスや都市計画決定等の法手続きを開始し基本設計や測量調査等に着手用地買収及び建設工事は１８年度以降の着手となる

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