[過去ﾛｸﾞ] 【新たに2案】北陸新幹線ルートスレ Part67【協議難航】 [無断転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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908(1): 2016/01/04(月)22:31 ID:CmtWVP3f(2/2) AAS
>>906
京都市長がいつそんなこと言った？
909(1): 2016/01/04(月)22:49 ID:v/vBzsBt(1) AAS
>>908
京都市長「舞鶴ルート魅力ある」
北陸新幹線
京都市の門川大作市長は４日の年頭記者会見で、京都府舞鶴市を経由して京都駅に至る北陸新幹線敦賀以西の新たなルート案について「一つの案として魅力に満ちている」と述べ、評価する考えを示した。
未着工区間の敦賀以西をめぐっては現在、五つのルート案が候補にある。
京都府は府内の「南北格差」是正につながるとして舞鶴経由案を最優先として推す意向だ。
門川市長も同案について「京都全体の発展に大事だ」としたが、建設費用や、並行して走るＪＲ山陰線の維持問題を挙げ、現時点でどのルートを最優先とするかは言及を控えた。
このほか、インターネットを通じて自分の家や部屋を貸す「民泊」について、市内では最大１万人分が専用サイトに登録されていると述べた。
市は先月から実態調査を始めたが、多くは旅館業法などの許可を得ていないとみられるという。
一方で門川市長は「京都の観光人気が高まり、泊まりたいというニーズが高まっているのはチャンスだ」
省1
910: 2016/01/04(月)22:58 ID:1yU0RLqb(2/2) AAS
社交辞令
911: 2016/01/04(月)22:58 ID:WTYVnfxi(1) AAS
>>909
舞鶴ルートについて最大の懸念だった京都市長が前向きな発言したことで京都全体で反対する者はもはや野党位しかいなくなった
元々京都府内のルートについてはその経緯からすると落ち着くべき所に落ち着くという印象を受ける
京都という所は外から見ると閉鎖的に見えるが、中に入って見ると案外、懐が広い
まさに町屋の様な所なのだ
912: 2016/01/04(月)22:59 ID:+WC0qlog(1) AAS
舞鶴ルートに魅力はない
913: 2016/01/04(月)23:14 ID:LHzhEn9h(3/3) AAS
京都市の門川大作市長は３日の記者会見で、ＪＲ西日本が小浜（若狭）ルートの具体案として福井県小浜市と京都市を通るルートも検討していることについて、「歓迎したい」と述べた。
京都市は京都駅さえ通ればどこでも歓迎する
914: 2016/01/04(月)23:14 ID:eBZiuuIW(1/2) AAS
京都からみると日本海側拠点港舞鶴港への中国、韓国、ロシアとの定期航路の増加、欧米等発の豪華客船豪華クルーズの舞鶴港へのインバウンド取り込みは魅力的だろう
915(1): 2016/01/04(月)23:14 ID:kcP6ZG4c(1) AAS
京都市長は来月選挙なんで今は敵を作りかねないような発言はできないんだよ
916(1): 2016/01/04(月)23:15 ID:V9yWbKFK(3/3) AAS
>>900
いいかげん我田引鉄の工作やめれ
917: 2016/01/04(月)23:23 ID:vfejRteW(1/3) AAS
>>752
北陸と山陽の直通は元からなかったはずだけど？
JR発足後、山陽新幹線は『のぞみ』登場前から速度向上主義に固執したため、北陸と山陽の乗り入れは永遠に不可能となった。
東海方面の直通および一部区間で東海道と共用になった場合でも速度問題が壁になるし、座席配置やドア位置やトイレ位置まで合わさなければいけない。
実際、０系や100系が東海道を走ってた頃は編成ごとに座席配置や定員が異なってたので、違う編成で代走になった場合、きっぷ発売済みの指定席が用意できない事態があった。
中には長時間立ち席を強いられた乗客まで発生した。この反省を踏まえて300系以降では座席配置を完全に統一させていくこととなる。
918: 2016/01/04(月)23:24 ID:hlgcchkT(4/5) AAS
>>916
レスの付け間違えか？
的はずれ過ぎて、本当にイミフなんだが？
919(1): 2016/01/04(月)23:33 ID:M3QZlqSo(8/8) AAS
やっぱり
北陸新幹線は
敦賀-近江今津-堅田-京都-新大阪
で京都-新大阪は東海道新幹線乗り入れ
スーパー特急で
近江今津-上中-小浜-西舞鶴
だな。
920: 2016/01/04(月)23:36 ID:eBZiuuIW(2/2) AAS
>>919
誰ものらねえよw
921(1): 2016/01/04(月)23:36 ID:vfejRteW(2/3) AAS
>>826
W7系・E7系の場合、異なる電源周波数に対応しなければならないため、他の新幹線とは違って搭載機器類が増えた。
結果、１両あたりの重さが300系以上・100系未満となり、最高速度は260km/h止まりとなった。
山陽だと300km/h運転が要求されるし、最低速度は285km/hが条件。
近い将来、山陽は全て300km/h運転対応車両で絞られる。同時に全て車内喫煙所ありで絞られる。客室は完全に禁煙になるが。
922(1): 2016/01/04(月)23:40 ID:JxqIUCFT(1) AAS
>>915
バカかお前、京都市長選挙に舞鶴なんか関係あるかよ
923: 2016/01/04(月)23:49 ID:WUtatySn(1) AAS
西日本の推す小浜京都ルートって、西琵琶湖活断層と並行してるんだよね・・・。
924: 2016/01/04(月)23:50 ID:vfejRteW(3/3) AAS
京都駅は既に新幹線ネットワークでつながってるし（ただし、16両固定編成1323席の車両のみ）、新快速ネットワークにも入ってる。
京都市―大阪市は経路が多重系統化しているし、私鉄にも速達系統がある。
京都市長は敦賀以西のルートが京都駅経由に決まっても「新快速を残せ」とか言い出しそう。
おいしい贅沢は通用せんぞ！
925(2): 2016/01/04(月)23:50 ID:AY0nooLf(1/3) AAS
三日月は米原ルート主張する割に本気度が足りない
定められた費用負担をするのは当然として、県庁所在地を米原に移すなどテコ入れをすすめるべき
926(1): 2016/01/04(月)23:51 ID:suqHOXBc(1) AAS
>>925
お前、キチガイの域やなw
927(1): 2016/01/04(月)23:53 ID:AY0nooLf(2/3) AAS
>>926
放っておけば線路なんて通らないのに費用負担軽減を持ち出す滋賀県がキチガイ
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