駅の利用客数について語るスレ関東内版・24 [無断転載禁止]©2ch.net

[過去ﾛｸﾞ] 駅の利用客数について語るスレ関東内版・24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次 1-新

このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索歴削→次ｽﾚ栞削→次ｽﾚ過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ

776: 2016/10/15(土)10:25 ID:GHA1qb3X(1/3) AAS
みんな詳しいなあｗｗｗ

777: [age] 2016/10/15(土)10:25 ID:GHA1qb3X(2/3) AAS
ワロタンゴｗｗｗｗｗ

778: [age] 2016/10/15(土)10:27 ID:GHA1qb3X(3/3) AAS
まあ、でもみんななかよくなｗｗｗ

779(1): 2016/10/15(土)10:32 ID:z/og7JM9(1) AAS
>>762
直通客と新横浜の大幅増加で、東急目黒線が本格的な幹線になるだろうな。

780: 2016/10/15(土)14:02 ID:vdCplAjy(1) AAS
そういえば目黒線の8両化って動きある？

781(1): 2016/10/15(土)14:16 ID:yU7eQSWL(1) AAS
>>779
そうかなあ？

782(1): 2016/10/16(日)15:37 ID:DMacMOFZ(1) AAS
>>781
8両化し、目黒～不動前の通過人員が30万くらい、
全体の輸送人員が50万人くらいになれば文句なしの幹線だよ。
もっとも日吉以南の路線名は目黒線じゃないかもしれないが、実質的には同じこと。

783(1): 2016/10/17(月)07:21 ID:Fz9hSc4y(1) AAS
>>782
二俣川から品川は急行と東海道で3駅先、新橋は4駅先で東京は5駅先。
横浜から新橋に行くのに激遅の京急を使うやつはいない。
同様に目黒線経由の東部方面線も使えない路線。

784: 2016/10/17(月)16:46 ID:zwoin+Ge(1) AAS
>>783
乗り換えがないって大きいけどね

785(1): 2016/10/17(月)20:23 ID:Nv9wTHPO(1) AAS
全データ更新！
外部ﾘﾝｸ[html]:www.train-media.net

■平成27年度1日平均乗降人員・通過人員
外部ﾘﾝｸ[html]:www.train-media.net

786: 2016/10/18(火)01:31 ID:rAKljdZE(1) AAS
>>785
路線別輸送人員の増加率見ると、
東海道線が定期3.0%＞定期外2.3%、東北線が定期2.3%＜定期外3.1%
と傾向が反対になってるのが興味深い

787: 2016/10/20(木)01:04 ID:beDz8zlb(1) AAS
JRとか通過人員を載せてないが
後ろめたい理由でもあるのか？

788: 2016/10/20(木)10:47 ID:FetZyBGB(1) AAS
東京から概ね50km圏内ならシーサイドライン以外は都市交通年報に載ってるから、
非公表ではない。

790(1): 2016/10/21(金)23:59 ID:X5tGrGqH(1) AAS
バブル期を優に超えてなおぐいぐい伸びてる中小私鉄なんて江ノ電だけ？

791(1): 2016/10/22(土)00:16 ID:c6pLdggg(1) AAS
江ノ電って輸送力全く増えてない気がするけれど乗客は増えまくってるのか

792: 2016/10/22(土)01:51 ID:xI0qvYZd(1/2) AAS
江ノ島電鉄と言うけど
鎌倉から大仏までの客がメインなのかね

793: 2016/10/22(土)01:52 ID:xI0qvYZd(2/2) AAS
確かに江ノ島より鎌倉の方が観光スポットとしては強力だし

794: 2016/10/22(土)07:57 ID:omOmVLKB(1) AAS
>>790
北総鉄道

795(1): 2016/10/22(土)22:19 ID:obuZ56ow(1) AAS
>>791
ハイシーズンだと積み残しを出すレベル。
でも輸送力増強は不可能。
唯一残された道は、重連運転編成の連結面の運転台を撤去しての客室化。