[過去ﾛｸﾞ] JR貨物の機関車について語るスレ Part3 ©2ch.net (1002ﾚｽ)
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825(4): 2016/10/28(金)17:45 ID:fWogz7R4(1) AAS
DB500-1が登場。
Twitterﾘﾝｸ:CH_I_YO
>>745の通りだな。
826(1): 2016/10/28(金)18:18 ID:fPwdFB3+(1) AAS
>>825
車両というより無機質で機械みたいなやつばっかだな
HDしかり
除雪機械しかり
827: 2016/10/28(金)19:17 ID:nZNg4Mvr(1) AAS
>>825
かっこいいじゃん
色がジーゼル機関車っぽくて
目もDD13みたいで
カクカクなのは曲線入れるより安いからかな
828: 2016/10/28(金)19:29 ID:G9mhzBfi(1) AAS
>>825
新形式がスイッチャーとはな…
829(1): 2016/10/28(金)20:06 ID:ubp3clPh(1) AAS
>>826
デザイナーに払う予算がないから車両メーカーで適当に考えた結果
830: 2016/10/28(金)20:30 ID:0LgL7+k4(1) AAS
何故か南部縦貫のDB10を思い出した
831(1): 2016/10/28(金)23:54 ID:wLJdn3EJ(1) AAS
DE10の後継機がこれの拡大版だったら萎えるなあｗ
832: 2016/10/29(土)00:37 ID:IMuGCY5Z(1) AAS
>>829
シュタッドラー製のEe922なんか見ちゃうと
勢力を拡大してる会社はやることが違うなと思うわ
833: 2016/10/29(土)00:58 ID:vksFRmu9(1) AAS
>>825
これ、何処で何に使うんだろう？
834: 2016/10/29(土)00:58 ID:KDLe2tSU(1) AAS
>>831
HD300「…」
835: 2016/10/29(土)08:49 ID:MmDkq/x5(1/2) AAS
Ee922って画像初めて見たけどさすが欧州
2軸の入換機なのにデザインがオシャレｗ
DE10の後継もこれから50年くらいは存在するんだから
これくらい気合入れてデザインする気はないのかな
836: 2016/10/29(土)09:17 ID:M0pJb4Ar(1) AAS
EH見たら貨物のセンスわかるだろう
837(1): 2016/10/29(土)12:07 ID:8yIHC4o9(1) AAS
どのEHを指してるがわからんがEH500の1次形はカッコイイと思う
838: 2016/10/29(土)12:21 ID:Uw/p6SKo(1) AAS
EH200とBB26000は似たような顔つきなのに
どうしてこうなったとしか思えない落差がある
839: 2016/10/29(土)12:31 ID:RpnOZEkl(1) AAS
DB500とは別に本線も走れる新型ディーゼルがあるんだよな？
いつ出てくんのかね
840(1): 2016/10/29(土)12:43 ID:Y0aYiHNp(1) AAS
DF200なら鍋島･鳥栖･熊本･鹿児島発着の貨物列車を原田線経由にして、
所要時間を短縮できる。
また、幡生まで機関車の交換が不要。
841: 2016/10/29(土)12:53 ID:Bm11YGhU(1) AAS
>>840
おいおい。冷水峠の25‰は石北貨物と同じ条件だぞ。
DD51重連で750tが限度だから、DF200でもコキ11両が限度と思われる。
（現行の石北貨物は運用の都合でPPだから参考にならないが。）
842(1): 2016/10/29(土)13:16 ID:i4OyiE4W(1) AAS
DD500はDD20の再来か！www
843(1): 2016/10/29(土)14:40 ID:3r/dD6j1(1/2) AAS
延岡駅でＤＥ１０を追い出した入替機は、実証試験だったのかも
844: 2016/10/29(土)15:33 ID:sszG+BDM(1/2) AAS
>>842
DD20の1号機をDBにしたら、確かにあんな形になるな。
けど、DBを名乗る以上、当然本線走行も可能なんだろうけど、
HD300同様、所属機関区から無動力回送で勤務貨物駅へと向かうパターンなんだろうね。
>>843
DB500は、HB300を使うまでもないような小貨物駅用の入れ替え機なのかも。
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