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新幹線はどこまで高速化できるか 4 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
新幹線はどこまで高速化できるか 4 [無断転載禁止]©2ch.net http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/
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948: 名無し野電車区 [sage] 2017/03/20(月) 23:04:42.54 ID:5v/nt3Kh >>947 山陽新幹線は曲線が多くてそのままだと350km/hもままならないから、 新山口-新小郡間でカント向上などの曲線改良を施して350km/h試験区間に仕立てたって経緯がある http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/948
949: 名無し野電車区 [sage] 2017/03/20(月) 23:08:58.56 ID:5v/nt3Kh 訂正、新山口-新下関 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/949
950: 名無し野電車区 [] 2017/03/21(火) 00:01:19.23 ID:L6WVX/cE >>941 南アフリカとアメリカには交流50000Vで電化してる路線もあるのに 30000Vで常用運転できないってレベルが低いな。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/950
951: 名無し野電車区 [sage] 2017/03/21(火) 02:25:27.23 ID:2s8KmLDc 電圧上げると絶縁距離をとらないといけないので、 きりきりの大きさでトンネル作ってる日本じゃ面倒では？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/951
952: 名無し野電車区 [] 2017/03/21(火) 21:14:19.74 ID:JrFtsH9x 中国だって歯車比だけはいじっているだろう？ ４５０ｋｍ/ｈ出せる歯車比を普段からそのまま使っていたら 加速は遅いし、勾配だって弱い。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/952
953: 名無し野電車区 [] 2017/03/21(火) 21:29:26.33 ID:gtZMWDwM >>948 東海道より線形は良くなったが徳山の大カーブ（R1600で170km/h制限）がネックか デジタルATC化で曲線通過速度上がった？ 徳山の大カーブだけN700系の車体傾斜装置使えば理論上190km/hで通過できるはず http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/953
954: 名無し野電車区 [sage] 2017/03/21(火) 21:34:59.67 ID:SrAY5UPj 山陽は500系やレールスターが沢山いる。 N700Aに統一しかけの東海と違い、徳山だけのために設定変える効果がない。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/954
955: 名無し野電車区 [sage] 2017/03/22(水) 07:20:21.98 ID:YR4WzPqv 徳山R1600ってカント何mm？ 170km/hって遅すぎるな。 狭軌でもカント105mmで180km/h出せるのに。 新幹線ならカント150mmで180km/h出せるよ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/955
956: 名無し野電車区 [sage] 2017/03/22(水) 10:38:31.64 ID:Cxf1+ogQ ATC信号が170キロだからでは？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/956
957: 名無し野電車区 [sage] 2017/03/22(水) 12:29:13.66 ID:BUd7XkJi あそこ(徳山）を２０km/h上げたって１分の短縮にもならん。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/957
958: 名無し野電車区 [sage] 2017/03/22(水) 12:33:22.52 ID:IF5e3inQ 仮にカントを200mmに増やして、 N700の車体傾斜も使って、 それでも215km/hだな。 車体傾斜無しだと205km/h。 構内配線の関係もあるから、 カント増やせないだろうけど。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/958
959: 名無し野電車区 [sage] 2017/03/22(水) 13:02:52.91 ID:rPJYwZ2k 徳山付近の新幹線を山陽自動車道あたりに移設して、 駅は国道315号線と山陽自動車道が交わるあたりにつくって 新徳山駅にすればいいよ 他の駅が既存の中心駅から離れたところに新○○駅ってやってるんだから、 徳山も同じようにすればいい http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/959
960: 名無し野電車区 [sage] 2017/03/22(水) 13:43:49.44 ID:rfK3/d/y >>955 費用対効果を勘案した結果あのルートになったわけだし今更ルート変更してもあまり意味ない http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/960
961: 名無し野電車区 [sage] 2017/03/22(水) 16:34:04.32 ID:Pbo7d+I4 むしろ山陽は駅間に多数点在するR4000と、一部の駅周辺に存在するR3500がネック。 320km/hまではN700系やE5系の車体傾斜で対応できるが（R3500は315km/h）、 300km/hから20km/hアップしたところで、効果は小さいし。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/961
962: 名無し野電車区 [] 2017/03/22(水) 22:21:50.66 ID:zVRbaIEV >>958 熱海はＡＴＣが変わった時、車体傾斜なしのままで１７０ｋｍ/ｈ→１９５ｋｍ/ｈだったな。 この時カントやら緩和曲線をいじったかどうかは不明。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/962
963: 名無し野電車区 [] 2017/03/22(水) 22:38:31.55 ID:Jhek3B/T もっと凄いのが北陸新幹線軽井沢駅付近のR800 E5系の北陸新幹線バージョンがあれば160km/hで通過できそうな気もするが実際は100km/h程度 勾配を登る下り列車の場合勾配で速度が落ちてしまい160キロまで達しないはず http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/963
964: 名無し野電車区 [sage] 2017/03/22(水) 23:05:30.93 ID:YR4WzPqv 仮にカント200mmで車体傾斜使ってもR800を160km/hは無理だよ。 それに軽井沢駅って高速通過は諦めた設計で、 高崎方のR800にしても十分なカントが付けられてない。 本来、JR東日本の新幹線基本速度ではR800以上R900未満が135km/hになってるぐらいだし。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/964
965: 名無し野電車区 [sage] 2017/03/23(木) 00:15:54.16 ID:cPvWGMvY >>963 ATC信号が110 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/965
966: 名無し野電車区 [sage] 2017/03/23(木) 01:21:16.44 ID:tdcYxp54 軽井沢は通過する新幹線を間近で見れたが、近々ホームドアが設置されるんだよな よく今まで人身が無かったよなA: [0.145303 sec.]B: [1.221265 sec.] http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/966
967: 名無し野電車区 [sage] 2017/03/23(木) 12:41:22.16 ID:UQ0WqT2/ っておとは、Ｒ８００程度がオンパレードな上野〜大宮での１６０km/hなんて、土台無理ってことじゃん！ ヲタはよく「あそこで１６０運転させろ」ってのたまってるけど。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/967
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