[過去ﾛｸﾞ] 【南海・阪急】なにわ筋線47【JR】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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726(2): (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMeb-xYCu) 2017/08/09(水)17:27 ID:ACURFZG+M(1) AAS
>>721 は、ちょくちょく現れる関西ディスりの名古屋人だろ
なんで近鉄名古屋線と東山線を繋げて栄に直通しないんだって言うくらい馬鹿げてる。
歴史的経緯を無視して西梅田まで繋がったとしても、そこから新大阪まで繋げるのは、
新規になにわ筋線を作る以上の難工事が待ち受けてるのに。
727: (ﾜｯﾁｮｲ ab6d-dJeI) 2017/08/09(水)22:06 ID:tvsjJQZi0(1) AAS
>>726
トヨタなんてチョンコ臭いから買うなよ
728: (ﾜｯﾁｮｲ 93eb-aEKd) 2017/08/11(金)01:08 ID:HITxDe0z0(1) AAS
なにわ筋線「関西に活力」
阪急阪神HDの杉山社長
外部ﾘﾝｸ:this.kiji.is
729: (ﾜｯﾁｮｲ 7653-9UxA) 2017/08/11(金)08:13 ID:fjikmgEY0(1/2) AAS
>>726
まあ桜通線との相直は、地理的には可能。
ただ近鉄車両が２両～３両でもとても無理。
栄直通ならメリットあるけど通らないんじゃ…。
730(4): (ﾜｯﾁｮｲ 7653-9UxA) 2017/08/11(金)10:17 ID:fjikmgEY0(2/2) AAS
>>722
最高速度120㌔の蓄電池車が開発された今、ビジネスの集積地である御堂筋のすぐ横の
四つ橋筋を関空アクセスとして使うのは、良い判断だとは思ったんだけどね。
731: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-6nMM) 2017/08/11(金)10:26 ID:L8YlB5z4K(1/2) AAS
>>730
当事者連中が関空アクセス、でなきゃ梅田到達しか眼中にない以上
仕方あるまいさ。
732: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM03-Z7jR) 2017/08/11(金)12:45 ID:g61uj5RGM(1) AAS
>>730
そもそも南海を殺すような路線引いといて、それに今更直通しろとかないわ。
堺以北を全部吸われるからな。
733(1): (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM4b-pupU) 2017/08/11(金)17:16 ID:zz5BXI4mM(1) AAS
過去スレでも散々出てるけど
西梅田が阪神と干渉して北に進めないからな。
阪神を下層に移すことが出来れば良かったが、現状の位置で絶賛改装中だしな。
東西線より深く掘るか(今里筋線の最深部くらいの海抜-35mくらい)、地上に持ち上げるか、福島辺りで迂回するか
いずれかの大工事をしないと阪神より北を越えるのは困難。
734: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK33-6nMM) 2017/08/11(金)17:51 ID:L8YlB5z4K(2/2) AAS
>>730
なにわ筋沿いの利便性向上なんていうワケの解らん目的もあったからな。
735: (ﾜｯﾁｮｲ 5baa-6KBD) 2017/08/11(金)19:35 ID:8hHTWdF80(1) AAS
南海本線沿いの利便性向上の方が価値あると思う
沿線住民はもちろん臨海沿いへの通勤客や埋立地への企業誘致にもプラス
なにわ筋沿いもあると言えばあるけど今もそこまで不便ってほどじゃない
ただ超便利に一変する
新大阪梅田難波関空に１本で行けるようになる
736: (ﾜｯﾁｮｲ 3e23-qwy0) 2017/08/11(金)20:25 ID:NauQfCC00(1/2) AAS
まあ、テコ入れしない限りはジリ貧だし
南海としては最後の大勝負なんだろうな
でも、なにわ筋線事業単独でも黒になるとは思えないし
梅田進出がグループに利益があったというものを示す所まで行けるかは疑問
中之島線と同じように費用対効果の悪さで微妙な扱いになりそう
負担増というのが、やはり引っかかる所ではある
キタ─ミナミに新動脈 なにわ筋線、３１年春開業 ：日本経済新聞
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
2017/5/24 2:30
なにわ筋線の議論は当初、ＪＲ西日本が南海電気鉄道の梅田進出に否定的で難航した。
省6
737: (ﾗｸﾗｯﾍﾟ MM7f-+0s9) 2017/08/11(金)20:45 ID:hfhFyd1VM(1/2) AAS
南海ってかねもってんのか
インバウンドでかな
738: (ﾗｸﾗｯﾍﾟ MM7f-+0s9) 2017/08/11(金)20:45 ID:hfhFyd1VM(2/2) AAS
金あるからやりましょうだな
739: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK06-UG+l) 2017/08/11(金)21:28 ID:ApLf2tW3K(1) AAS
南海も以前ほどには悲願梅田進出などと言わなくなったな。
740: (ﾜｯﾁｮｲ 0311-W16a) 2017/08/11(金)21:42 ID:Ig7jzWZR0(1) AAS
南海高いから沿線民脱北してるやん
741: (ﾜｯﾁｮｲ 3e23-qwy0) 2017/08/11(金)22:41 ID:NauQfCC00(2/2) AAS
＞新難波駅新設や路線が長い南海と、難波駅を建設済みのＪＲの負担比率を６対４、
＞大阪府市の負担割合を同一とした場合、負担額は
797億円 国
774億円 南海
607億円 大阪府
607億円 大阪市
516億円 ＪＲ
3300億円 5者合計
皆、引っかかった点だろうけど
南海とJRの差が果たして258億円で済むのかな
省8
742(1): (ﾗｸﾗｯﾍﾟ MM7f-+0s9) 2017/08/12(土)00:46 ID:HvGobHb8M(1/2) AAS
エラ京阪だけは馬鹿だろ
743(2): (ﾜｯﾁｮｲ 5baa-6KBD) 2017/08/12(土)00:57 ID:V1KLsTBV0(1) AAS
むしろ774億円で梅田新大阪本町にアクセスできるとか最高だろ
京阪の九条・西九条両案が1000億と3500億だよ
堺・泉州・関空・和歌山から運んできた乗客を地下鉄・環状線に難波以北に運ぶ運賃獲られてるんだから
難波梅田がどっちが上とかどうでもいいけど、大阪の2大拠点だよ？
梅田延伸が否定されたら南海なんもできないし、もう大阪５私鉄もなんもできないだろ
梅田新大阪延伸に難癖付けてる人ってどうせ結果ありきだろ？
国政での民進共産＆朝日毎日や高校野球の甲子園批判してる人達と全く一緒じゃねーかよ
否定したいから粗捜ししてるだけ
744: (ﾗｸﾗｯﾍﾟ MM7f-+0s9) 2017/08/12(土)01:04 ID:HvGobHb8M(2/2) AAS
阪急がしゃしゃり出る意味あんの
阪急の料金だけで河原町から難波に行けるの
745: (ﾜｯﾁｮｲ 3e23-qwy0) 2017/08/12(土)02:07 ID:5FF9kzED0(1/3) AAS
>>743
いや、負担比率は日経が仮定の話として作文しているに過ぎず
これが確定事項ではないのでは？ という事
＞とした場合
５対５はありえないので、差を付ける例として６対４ぐらいにしただけで
実際には、７対３以上になって来る事もあるのかもしれない
勿論、その逆で5.5対4.5ぐらいで済む可能性も無い訳ではない
国と府・市の負担には、おおよその目安があるのでこれが変化する可能性は低く
残りを2社が負担する事になるのだろうけど ＞1290億円
どうも、この日経の記事を読む限りでは
省3
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