[過去ﾛｸﾞ] あいの風とやま鉄道を語るスレ6 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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892: 2018/04/17(火)17:00 ID:TKL5FnVX(1) AAS
大阪側は関空特急だの貨物だの新快速だの、さらには朝ラッシュだと一部区間で快速も走るからな
サンダバのスジずらすと全体が動く事になる
893: 2018/04/17(火)17:52 ID:Kcc+EP+6(1/3) AAS
新幹線数年で敦賀開業すればあいの風を利用するという選択肢は消えるんだけどね。
894(3): 2018/04/17(火)18:24 ID:lT9CSA2/(1) AAS
それまでの我慢としてとやま鉄道は敢えて批判に耐えているのだろうな。
とりあえず在来線特急への乗り継ぎ需要は消滅に近い形となるし、通勤通学以外の越境客は激減するしな。
富山市民がもうちょい新幹線に対する抵抗感を緩めてくれればとやま鉄道は丁度よい案配となる。
皆でつるぎ、はくたかを使おう。とやま鉄道はあくまで地域輸送のインフラである。
895: 2018/04/17(火)19:19 ID:sPcWME8C(1) AAS
>>894
あいの風を使って、金沢で特急に乗り継ぐ客は主に石動、小杉の客。この2つの駅は特急、新幹線に乗り継ぐ場合、駐車場がタダになる。
石動は金沢の方が近いから乗り継ぎ需要は消滅とまではいかないと思う。
ただ、小杉は難しい。車で新高岡に行き、新幹線に乗るようになるのか、今と同じように金沢で乗り換えるのか、少し遠回りだが富山駅で新幹線に乗り換えるのか、想像がつかない。
896: 2018/04/17(火)20:27 ID:Kcc+EP+6(2/3) AAS
小杉なら車持ってれば新高岡一択でしょう。小杉から金沢で乗換改札通って、乗換えて敦賀でまた乗り換えるのだるすぎる。
897(1): 2018/04/17(火)21:00 ID:xDxbRk4O(1) AAS
小杉は朝の上りライナーがちょうどいい
あと、乗り継ぎ需要は滑川・魚津もじゃないかな
夜の下りライナー充実してるし
898(1): 2018/04/17(火)21:14 ID:83NQ6PwA(1) AAS
>>894
魚津〜石動間在来線経由のスーパー特急方式を望んでいてフル新幹線建設には反対だったが、
金沢や福井のわがままでフル新幹線を押し付けられてしまったからな
せめて敦賀延伸までの間サンダーバード継続をJRに求めてもけんもほろろ
こんな扱いを受けたら北陸新幹線を心の底から憎悪するのも当然のこと
儲かる新幹線に目がくらんだJRに見捨てられた恨みしかない
県庁か市役所か失念したが、東京出張では新幹線利用を禁止してANAのチケットを渡しているそうだ
899: 2018/04/17(火)21:50 ID:UJnt4bgJ(1/2) AAS
旧･運輸省暫定案 1988〜
高崎〜軽井沢 フル規格
軽井沢〜長野 ミニ新幹線
糸魚川〜魚津 スーパー特急
高岡〜金沢 スーパー特急
旧･運輸省暫定案 変更 1991〜
高崎〜長野 フル規格
糸魚川〜魚津 スーパー特急
石動〜金沢 スーパー特急
新スキーム策定 1996〜
省8
900: 2018/04/17(火)21:52 ID:MrZLRUpD(1) AAS
>>894
金沢までの回数券でも出て来るまでは無理だね。
901: 2018/04/17(火)22:04 ID:UJnt4bgJ(2/2) AAS
元々は全線フル規格だったが建設費を削減したい国が、運輸省暫定案としてスーパー特急とミニ新幹線を混ぜた計画を投げた
建設費を半額負担するJRが魚津〜高岡以外を経営分離と言ったので、富山県が建設中のトンネルを放棄してでも石動〜金沢のみスーパー特急にするよう要望した
トンネル建設費8.8億円を富山自らどぶに捨てた事実は忘れちゃいけない
902: 2018/04/17(火)22:28 ID:Kcc+EP+6(3/3) AAS
今となっては全線フル規格でよかった。中途半端にしてたら関東からの観光需要も無かっただろうし。
903(2): 2018/04/17(火)22:49 ID:2gT6ErV5(1) AAS
>>897
夕方のライナー5号は、滑川とか魚津まで帰る人が結構乗ってるね。
速達サンダーバードに接続しているから、大阪〜富山〜魚津の所要時間は
新幹線開業前とあんまり変わらない。
富山県にとっては、対大阪方面は不便になった面が大きいな。
904: 2018/04/18(水)07:45 ID:qT+Lk7/k(1) AAS
>>903
富山はサンダーバードが残っていても乗り換えがないだけで大阪までの所要時間は変わらないが
距離的には遠い東京が北陸新幹線のおかげで劇的に近くなり大阪へ行くより早くなったからな。
905: 2018/04/18(水)11:27 ID:VdAstFc8(1) AAS
>>903
確かに、富山県からすると関西方面は不便になった。
しかし、関西方面からすると新高岡、富山までなら安く北陸新幹線乗れるということもあり、皮肉にも関西方面から富山への観光客が増えている。
北陸新幹線の利用者は前年割れが続いているが、サンダーバードの利用者は今年の大雪での運休をが酷かった2月を除き、前年割れをしていない。
それに金沢の宿泊先不足で泊り客が高岡に流れてきている。
あいの風はやはり対関東（北陸新幹線）より対金沢、関西（サンダーバード、しらさぎ）を重視した方が良い気がする。
906: 2018/04/18(水)12:49 ID:p7ZIm8+Q(1) AAS
>>898
「航路の維持」を目的として県内政官界が揃ってやってた時期もありましたねそういうの
「新幹線への憎悪」などではなく
高岡は「かがやき新高岡定期停車運動」との股裂きで大変だったようですが
907: 2018/04/18(水)14:01 ID:yuH6PW6m(1) AAS
新幹線敦賀開業したら関西圏からあいの風利用する観光客っているの？？
金沢から和倉温泉につながるIRと違って観光の魅力無いでしょ。
いっそ、黒部から泊とかは切り捨てて高岡から黒部折返しで増発して新幹線にうまくいつでも乗れるダイヤにするとか富山県民の利便性あげないとこの先きついでしょ。
908: 2018/04/18(水)14:13 ID:pxds36in(1) AAS
東海や西が出してるアルペンルートきっぷみたいなのが欲しい。行き長野からバス、帰り富山から新幹線みたいなの
909: 2018/04/18(水)14:28 ID:BgRg1Rwb(1/2) AAS
ババアが駆け込み乗車した結果www
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
910: 2018/04/18(水)14:28 ID:BgRg1Rwb(2/2) AAS
ババアが駆け込み乗車した結果www
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
911: 2018/04/18(水)18:28 ID:TJMhJ8iM(1) AAS
富山駅周辺の整備が完了したら本気出す
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