[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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305: (ﾜｯﾁｮｲ c79f-3KaU [124.211.75.145]) 2018/03/23(金)23:15 ID:oBFCJ8/m0(3/4) AAS
>>301
確かに現状では明大前停車は難しいかもしれんね
まだ先が長いけど、今後高架2面4線化されるまで停車はお預けかな
306(2): (ｴﾑｿﾞﾈ FFa2-FOdg [49.106.188.42]) 2018/03/23(金)23:17 ID:v0c54nADF(2/2) AAS
ただ東武や東急直通の半蔵門線や小田急直通増発の千代田線は
直通先の急行や準急運転で地下鉄線内も種別表示がとても賑やかになった
有楽町線は寂しすぎるから、それは羨ましい
307(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0fb3-mRzn [126.94.250.130]) 2018/03/23(金)23:33 ID:xk58Mn5g0(4/6) AAS
>>303
拝島ライナー30分毎化したら運行時間帯は急行拝島を全廃にされかねずそれは流石に相当反発されるだろう
誘導が目に見え過ぎて露骨極まりない
あくまで付加サービスの範疇を超えず、ある程度選択は出来るべきだろう
やり過ぎると拝島沿線を西武自ら対都心で遠いところだなと意識づけかねない
新宿線ー拝島線は西武では唯一の東京都内完結の幹線で、池袋線よりも都内区間がずっと長い
今後人口減が来るにしても、扱い方を間違えなければ埼玉区間が長い他線に比べ減少を比較的緩やかに抑えられる可能性は高い
ただでさえターミナルが不利なのだから、一時の儲けだけに囚われず先も見据えないとと思う
308(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5fd2-e+6K [116.220.24.23]) 2018/03/23(金)23:37 ID:DC6MXFhA0(1/4) AAS
>>306
それは地下鉄線内全列車各駅停車だからできること
有楽町線の場合は副都心線の列車で要町・千川と練板に停まらない列車があるから区別しないといけない
というか都営新宿線直通本八幡行・大島行の京王新線の笹塚以東もそうだけど、練馬から先全駅に停まるなら練馬から各駅停車案内でいい気がするが
309: (ﾏｸﾄﾞ FFf7-FOdg [118.103.63.143]) 2018/03/23(金)23:38 ID:fonRxbM6F(1/4) AAS
Sトレインは定期が池袋乗り換えだから
乗りたくても乗れないって人も多いと思う
まずは一般車両の安定感があってから有料着席サービスなんだろうな
だぶるーと持ってないと電車を効果的には使えないから
ただしこの西武有楽町線という路線も、Sトレイン（メトロむさしになるかもしれんが）という有料着席サービスも
相当ポテンシャル、潜在的な需要は高いよ
310: (ﾜｯﾁｮｲ 0fb3-mRzn [126.94.250.130]) 2018/03/23(金)23:41 ID:xk58Mn5g0(5/6) AAS
>>306
直通をきちんと活かそうとしてるのが目に見えていいよね
それに比べて有楽町線は肝心の直通先がどちらも及び腰で…
311(1): (ﾜｯﾁｮｲ c79f-3KaU [124.211.75.145]) 2018/03/23(金)23:44 ID:oBFCJ8/m0(4/4) AAS
>>307
さすがに急行拝島全廃はないでしょ
30分サイクルなんだから、拝島方面はライナー2・急行2・準急2でバランスが良いよ
毎時1本で満席当たり前なら、2本化は自然な流れ
逆に、新宿線系統はこれ以上有料列車の増発はないでしょ
西武新宿のホーム容量からしても
あるとすれば、小江戸の8〜10両化だろうね
312: (ﾜｯﾁｮｲ 5fd2-e+6K [116.220.24.23]) 2018/03/23(金)23:45 ID:DC6MXFhA0(2/4) AAS
秩父S-TRAIN→特急みなとちちぶ号、かな
313(1): (ﾏｸﾄﾞ FFf7-FOdg [118.103.63.143]) 2018/03/23(金)23:45 ID:fonRxbM6F(2/4) AAS
>>116
そうは言っても有楽町線からの優等直通のニーズはかなり高いと思う
以前2003年改正で夜間20時台に2本だけ設定された快速飯能行きも
他の列車より集中してたし
今度増発された飯田橋21:07発小手指行きも西武線内準急なだけで実質的な所要時間は増えてるのに
他より乗ってると思う
千代田線の伊勢原行き小田急直通急行設定のように
夕夜間に有楽町線から要町・千川・新桜台通過の通勤急行を30分間隔で運転したらかなり違うと思う
314: (ﾏｸﾄﾞ FFf7-FOdg [118.103.63.143]) 2018/03/23(金)23:46 ID:fonRxbM6F(3/4) AAS
313は>>308宛てね
315: (ﾜｯﾁｮｲ 5fd2-e+6K [116.220.24.23]) 2018/03/23(金)23:48 ID:DC6MXFhA0(3/4) AAS
豊洲S-TRAINでもいいけど、夕方に練馬から快速急行の有楽町線の列車もほしいなあ
316: (ﾜｯﾁｮｲ 5fd2-e+6K [116.220.24.23]) 2018/03/23(金)23:51 ID:DC6MXFhA0(4/4) AAS
現状では東横線からの快速飯能行しか本当の速達列車はないからなあ
317: (ﾏｸﾄﾞ FFf7-FOdg [118.103.63.143]) 2018/03/23(金)23:52 ID:fonRxbM6F(4/4) AAS
今のSトレインのスジは練馬から池袋線内は特急の後追いだから
さすがに有料列車2本続けて飯能行きにはできないよね
このスジを無料速達列車にして、新たに練馬から有料列車が15分間隔になるスジに
地下鉄線内からの有料列車を走らせたらいいと思う
318: (ﾜｯﾁｮｲ 0fb3-mRzn [126.94.250.130]) 2018/03/23(金)23:53 ID:xk58Mn5g0(6/6) AAS
>>302
現状はやはり遠距離直通需要を取りこぼしてるのだろうね
潜在的にはもっといるだろうし、速達直通があるなら積極的に使いたい客は多いと思う
そしてそういう客こそSトレも使いたいと考えるだろう
西武にとってはあまり歓迎出来ない話なのかもだけど、時代の要請にいつまで抵抗し続けられるだろうか
319: (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-zkh5 [106.161.107.238]) 2018/03/23(金)23:54 ID:uE014h7/a(1) AAS
>>313
千代田線内は一般車は各駅に停車だけどな。
最も千代田線の場合上原出たらずっと有名どころで通過する意味ないけど。
320(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5fd2-e+6K [116.220.24.23]) 2018/03/24(土)00:01 ID:EptZqeiv0(1/2) AAS
湯島〜千駄木は除く…
321: (ﾜｯﾁｮｲ 5fd2-e+6K [116.220.24.23]) 2018/03/24(土)00:03 ID:EptZqeiv0(2/2) AAS
といっても千代田線の文京3駅も有楽町線の文京2駅も似たようなポジションだよな
322: (ﾜｯﾁｮｲ 0fb3-mRzn [126.94.250.130]) 2018/03/24(土)00:06 ID:SAFshhBC0(1) AAS
>>311
それくらいならまあ納得出来るか
でも今の西武は純増はおろか有料増やした分以上に減便するから、代わりに本川越方面をばっさりやられるのも、それはそれで東村山迄の貴重な都内区間の価値を下げかねないので何とも…
上の方針なのか、少ない営業費用で利益率アップを相当高く要求されてるのではと感じるから、いろいろ悲観的になってしまう
何せ定時運行よりもそっちの方が重視されてる位だから…
323: (ﾜｯﾁｮｲ 0fb3-zkh5 [126.74.222.207]) 2018/03/24(土)00:10 ID:gOasgT8v0(1) AAS
>>288
例年、3月末はガラガラ
4月1日から激しい混雑になるからな。
慣れない連中が急に増えるから。
324: (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-zkh5 [106.161.107.238]) 2018/03/24(土)00:13 ID:6EsAHqjKa(1) AAS
>>320
ロマンスカーまで臨時停車する学問の神様湯島天神、最近ちやほや谷根千。
千代田線では一番微妙なところでもそれなり。
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