[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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398: (ﾜｯﾁｮｲ 02d2-NROy [59.166.89.230]) 2018/03/27(火)01:11 ID:j6FqRyy80(2/3) AAS
昨日は西武線アプリの開始日だったが、
直通先の各社からこれだけのニュースが飛び込んできたら
直接関係ないとはいえ、そんなこと吹っ飛んだな
大井町線で有料座席指定サービス開始へ 平日夜の急行・長津田行きで実施 東急
外部ﾘﾝｸ:trafficnews.jp
丸ノ内線に新型2000系導入へ 丸窓、小物テーブルなど東京メトロ「初」も
外部ﾘﾝｸ:trafficnews.jp
半蔵門線に新型車両、2020年度導入へ 設計に着手 東京メトロ
外部ﾘﾝｸ:trafficnews.jp
399: (ﾜｯﾁｮｲ 0fb3-mRzn [126.94.250.130]) 2018/03/27(火)05:07 ID:JdiiGTl90(1/3) AAS
やや別の話題だけど、丸線の新車が全体ラッピング？デザインなのは銀座線からの流れだろうけど、京急や相鉄の新車が塗装になったのも含め鉄道界隈では回帰がいよいよ始まったのだろう
「銀色車体＝新しい」時代は遂に終わりつつある
西武車はようやく銀車体が目立って来たけど、40000ですら旧世代の流れにあるのだろうね
400(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0fb3-mRzn [126.94.250.130]) 2018/03/27(火)06:05 ID:JdiiGTl90(2/3) AAS
>>392
まあでも全LC車っていう、座席が減るばかりで本来のメリットが実は薄い列車が消え、一部時間帯だけのグリーン車方式なら何とか許せるかな
Sトレ増やす度に優等を格下げされたりとかされるよりはるかにマシだ
ただもし朝やるなら女性専用車両はやめて欲しい（LC付き列車に限っては）
401: (ﾜｯﾁｮｲ 0fb3-mRzn [126.94.250.130]) 2018/03/27(火)07:16 ID:JdiiGTl90(3/3) AAS
>>383
それは合理的か否かの話だろう
東横8連短縮は物理的に輸送力不足になる
やっても10両中1両で、時間的には京王みたいに池袋発夜19時30から20時以降からかな
なんにせよダイヤを誘導にしてまでの有料列車の乱発は、メリットよりデメリットの方が目立つと判断したのだろう
402: (ﾌﾞｰｲﾓ MM0b-jrJz [202.214.167.110]) 2018/03/27(火)09:05 ID:B+sn9xMiM(1) AAS
5年後、先頭車両がLCになって東横線を疾走する7000の姿が…！
403: (ﾜｯﾁｮｲ 1701-0ZCm [118.241.220.132]) 2018/03/27(火)11:40 ID:6XrSc0Ez0(1) AAS
西武線アプリ、小竹向原駅がディスられてるんだがｗ
404: (ﾜｯﾁｮｲ 0fb3-mRzn [126.94.200.229]) 2018/03/27(火)11:47 ID:xz9AYkhl0(1) AAS
>>397
休日の東横〜西武秩父直通列車自体が良くて不定期に格下げでは
休日Sトレは消滅すると
元中行きもFライナーのみに戻り、特急乗り入れは新横浜完成までお預けだろう
皆こぞって副直だけに傾倒し、バンバン有料を走らせるべしと鼻息荒かった昨年の今頃が遠い昔だね
405(1): (ﾜｯﾁｮｲ 02d2-NROy [59.166.89.230]) 2018/03/27(火)12:00 ID:j6FqRyy80(3/3) AAS
普通に休日Sトレは新型特急に置き換えだろ
廃止は西武の戦略上ありえない
406: (ﾜｯﾁｮｲ 5fd2-fzSc [116.64.45.201]) 2018/03/27(火)12:15 ID:1BmpVwKZ0(1/2) AAS
あれだけ、休日のＳトレインががら空きだと、各社も頭抱えるだろう。
特に東急。メトロは平日が比較的乗車率が良いため、なんとかなっている。
407: (ﾜｯﾁｮｲ 829f-4mo5 [27.83.135.139]) 2018/03/27(火)12:46 ID:z9zx93xB0(1) AAS
行楽客からすれば特別感がないのも乗らない要因の一つかもな
いくら座席指定とはいえ車両は通勤車との併用だし
408(1): (ﾜｯﾁｮｲ f72e-3KaU [150.246.30.7]) 2018/03/27(火)12:46 ID:uDKCt7E20(1) AAS
東急が拒否れば撤退だろ
今まではわざわざS-TRAIN券売機が設置されてた体で話が進んでいたから東急もやる気なんだと思ってたが、
一部座席指定の方針が明らかになった以上グレーゾーンになったな
しかも他社の車両とは言え既にS-TRAINで有料座席指定を実施していたのに、
敢えて「東急電鉄で初」とか言われてることを考えると、
完全にS-TRAINが無かったことにされてると言っても過言じゃない
409: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7e-R+NG [353462058665469]) 2018/03/27(火)13:10 ID:ZoeUGfJEK(1) AAS
東急もこれから有料指定は拡大していくと思うぞ。現に大井町線が…
410: (ﾜｯﾁｮｲ 961c-jYGA [49.250.28.119]) 2018/03/27(火)13:33 ID:kioS5mB00(1) AAS
日本のヨバネストソキン
411(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4f-mRzn [126.33.22.203]) 2018/03/27(火)14:34 ID:Izi2nZoap(1) AAS
>>405
どうかなあ
有料列車と引き換えに準急格下げと各停減便をセットに合理化しまくってる手前、満員のFライナーを尻目にガラガラでは立つ瀬もない
比較が違うが4000快急の方が余程乗ってる
上りの急行も飯能でFライナーに流れない客もかなりいるし、やはり客目線じゃなく西武の願望の押し付けも、そろそろあちこち破綻が見えてきてる
さてどうするだろうな…
412: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp4f-l67p [126.233.207.182]) 2018/03/27(火)14:44 ID:zjJhHDhhp(1) AAS
>>411
要は金を出しても乗りたくなるような有料列車をつくれば良いだけの話
S-TRAINは料金に見合った価値を提供できていないからガラガラなだけで
レッドアローは乗車率が高い
あんなボロい特急車両でもLCよりは金を出すだけの価値があるということ
413: (ｱｳｱｳｴｰ Sa5a-mRzn [111.239.200.131]) 2018/03/27(火)17:53 ID:PItH8UYUa(1) AAS
>>408
平日のライナー用としては東急電鉄初！って事かもしれない。
一応今のSトレインは土日祝のみ、観光向けだしね。
414: (ﾜｯﾁｮｲ 6ea7-Y5lR [111.217.177.88]) 2018/03/27(火)20:35 ID:9SIieWaa0(1/2) AAS
死ねアトピー小竹
415: (ﾜｯﾁｮｲ 6ea7-Y5lR [111.217.177.88]) 2018/03/27(火)20:35 ID:9SIieWaa0(2/2) AAS
しねアトピー小竹
416(1): (ﾜｯﾁｮｲ bb9f-jgMW [106.167.54.186]) 2018/03/27(火)22:37 ID:yR7oNMre0(1) AAS
東急が西武のためだけにコスト負担して休日しか走らないS-TRAIN専用の券売機設置するわけないやん
休日S-TRAINがガラガラな現状じゃ株主から突き上げ食らうわ
417: (ﾜｯﾁｮｲ ae76-DbiG [183.77.233.8]) 2018/03/27(火)23:03 ID:F4tyhyAe0(1) AAS
練馬駅で6分停車ってなんなの〜
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