[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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378(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4f-mRzn [126.33.18.124]) 2018/03/26(月)19:12 ID:bHSD57IMp(1) AAS
>>376
各社どうあっても座席指定をやりたいんだな…
だがおっかなびっくりなので最初は自社完結の大井町線なんだろうな
東横でやるなら最低でも完全10両化してくれって言いたい
しかし東横に波及するなら西武車は40000の一両だけクロス使用ってのをやるかな
休日のSトレもこのタイプになって、秩父直通も消えるかも
あっても連休とかの臨時に格下げとか
379(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sda2-paov [49.98.7.216]) 2018/03/26(月)20:00 ID:rygK4Wxhd(1) AAS
東横は直通前は何だかんだ全部8両だったから、特急・通特の10両のうち2両をL/Cにしそう
S-TRAINもあの乗車率だし、S-TRAINっていう種別を止めて快急とかに有料2両を併設するかもね
380: (ﾜｯﾁｮｲ f72e-3KaU [150.246.30.7]) 2018/03/26(月)20:11 ID:du+F1Hrn0(2/2) AAS
メトロの事業計画で有楽町線・副都心線の話題はほとんど無し
車両も丸ノ内線と半蔵門線の新車をまず作るらしいから、有副の新車はあるとしても2022年以降だな
381: (ｱｳｱｳｴｰ Sa5a-mRzn [111.239.198.45]) 2018/03/26(月)21:19 ID:eVg9sPKsa(1/2) AAS
オンボロ7000はまだまだ生かすってか。
382(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0fb3-mRzn [126.94.250.130]) 2018/03/26(月)21:33 ID:gAwY+Kaj0(1) AAS
>>379
副直開始以降の東横は乗客激増で増結効果も薄れてる
夕ラッシュと言えど今更実質8連短縮は有り得ない
383(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sda2-paov [49.98.7.118]) 2018/03/26(月)21:48 ID:8jCXZeasd(1) AAS
>>382
あり得ないなんて簡単に覆るよ
40000が全部小手指なのか否かで揉めた時も、散々新宿線所属はあり得ないって聞いたし
384: (ﾜｯﾁｮｲ e681-HtCb [153.165.145.42]) 2018/03/26(月)22:12 ID:ulfUt6Kd0(1) AAS
丸ノ内線・半蔵門線の次は蒲蒲線を見据えた南北線が大改造されるわけだな
東急も完全有料は一般客が溢れるリスクが高いと踏んだか
確かに内覧会の時にL/Cをやりたいとは言ってたが、丸々L/Cや有料でとは言ってないな
いずれにせよ、7000はまだまだ現役ですね
385: (ｽｯﾌﾟ Sda2-FOdg [49.97.99.107]) 2018/03/26(月)23:39 ID:BbMBv0JRd(1) AAS
今日はネタが盛りだくさんでビックリ！
メトロの事業計画は半蔵門線の新型車両が先でガッカリ
まぁかつて15000が前触れなくリリースされたからぢわからんが
大井町線に座席指定はビックリ！
386: (ｱｳｱｳｴｰ Sa5a-mRzn [111.239.198.45]) 2018/03/26(月)23:45 ID:eVg9sPKsa(2/2) AAS
7000はあと10年位生かしそう。
8000もだいぶ古いしな。
387: (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-FOdg [49.98.138.35]) 2018/03/26(月)23:58 ID:hqQuOaG7d(1/2) AAS
豊洲〜住吉開業を見据えたYZ共通運用車両って一部で言われてるが果たして
あと08系が7000の10連と同じ6本ということから正解を導き出せともある…
しかし大井町線LCカーって2ちゃん情報も当たるんだな
東横線座席指定車両や上の件も当たるだろうかね
388(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-FOdg [49.98.138.35]) 2018/03/26(月)23:59 ID:hqQuOaG7d(2/2) AAS
しかし東急の座席指定車はグリーン車方式なんだな
389(1): (ｴﾑｿﾞﾈ FFa2-FOdg [49.106.192.196]) 2018/03/27(火)00:00 ID:jgUOTzhIF(1) AAS
丸ノ内線の新型2000もいいね
コンセント付きって
有楽町線より通勤環境が良くなりそうで羨ましい
390(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp4f-8xYX [126.255.8.63]) 2018/03/27(火)00:05 ID:5dp6olUcp(1) AAS
1日5本で1編成あたり1両ってあってないようなもんだろ
関係者枠だけで満席になるんじゃないの？
391: (ﾜｯﾁｮｲ 82b3-kEyS [219.183.194.127]) 2018/03/27(火)00:10 ID:kphziH/a0(1) AAS
>>388
JRのグリーン車に比べると、こっちはLC車でかなりショボい....というかボッタクリ。
上手くいくとは思えない。
>>389
最近のメトロは無駄に金かけすぎ。
その一部でも7000系の置き換えに回して欲しかった。
7000系は実際の寸法以上に狭苦しく感じる。
メトロ10000系とはラッシュ時の快適性が雲泥の差。
392(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-FOdg [49.98.138.35]) 2018/03/27(火)00:24 ID:/9HnrWQbd(1) AAS
しかしアンチLC厨ザマァな展開だなｗ
時代は有料LCカーになびいている
これからもLCカーの時代が続くだろうね
車両どうこうで文句言うのはヲタだけ
393: (ﾜｯﾁｮｲ 6b23-sYIv [122.219.231.239]) 2018/03/27(火)00:26 ID:TKCNAZ4S0(1) AAS
>>390
無理矢理集客しようと他を不便化するよりは良いのではないか。
394: (ﾜｯﾁｮｲ 02d2-NROy [59.166.89.230]) 2018/03/27(火)00:39 ID:j6FqRyy80(1/3) AAS
>今月号の鉄道ファンで気になったところ…
2020系は開発段階で、各路線への投入を見越して、10両、8両、7両、6両、5両編成で適切なMT比の編成を組めるように設計されているそうです。
これは将来的に東横線、目黒線、大井町線各駅停車への導入もあり得る事を示している…？
いずれ、こっちにも入ってくるんだろう
395: (ﾜｯﾁｮｲ c79f-3KaU [124.211.75.145]) 2018/03/27(火)00:41 ID:f3psOJDG0(1/3) AAS
はいはい、遂にネタ投下されたか
>>356-357の通り車両ネタがメインのようで
あと、DT〜OM有料ライナーはお漏らし通りだったけど、ここでグリーン車方式は意外だな
>>376-378の通り、言い換えれば、東急としてはグリーン車方式で行きたいんだろ
前に声トモで半ば強引な誘導とも受け取れるアンケートやってたのと符合するしね
396: (ﾜｯﾁｮｲ c79f-3KaU [124.211.75.145]) 2018/03/27(火)00:42 ID:f3psOJDG0(2/3) AAS
DT〜OMは恐らく半分は試験目的で、ここで手ごたえをつかめば、DT〜Z（〜ST）・MM〜TY〜F（〜SI/TJ）系統でも同じ方式で始める気だろうね
Z線新車（18000系？）・東急2020・4020?も恐らく1両LCってパターンで出てくるんじゃないの
でもって、土休日F直SトレはFライナーに1両グリーン車に置換えの可能性は高いね
別途、西武の新特急車が元町まで行くんだろうけど、それと並行して
並行するJRだって特急と普通グリーン車が共存してるんだしね
そしたら、所沢土休日上り9時台の削減されたF快急も復活するかな
397(1): (ﾜｯﾁｮｲ c79f-3KaU [124.211.75.145]) 2018/03/27(火)00:49 ID:f3psOJDG0(3/3) AAS
土休日Sトレをグリーン車付F快急に置き換えるなら、単純に飯能以遠を通過運転化して西武秩父まで快急として行かせれば良いんじゃないの？
トイレ無し10両で飯能以遠ノンストップで西武秩父に突っ込むのはサービス上難があるとしても、要はトイレが付いていれば問題ないはず
Z線新車がYZ共通ってのは面白いな
豊住線が本当に実現するなら、逆にそうしとかないとマズいんだろうが
YZ共通っていうかYZF、もっと言えばSI,TJ,TY,MM,SO,DT,STの各直通先どこでも行けるようにするとか
とはいえ、どこもかしこも直通やりまくると、遅延や乱れがすぐ波及する問題もあるけども
豊住線を本気で実現するなら、そのあたりをどう整理するつもりなんだか
終日定時運行で終わる日が年に数回なんてなったら困る
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