[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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412: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp4f-l67p [126.233.207.182]) 2018/03/27(火)14:44 ID:zjJhHDhhp(1) AAS
>>411
要は金を出しても乗りたくなるような有料列車をつくれば良いだけの話
S-TRAINは料金に見合った価値を提供できていないからガラガラなだけで
レッドアローは乗車率が高い
あんなボロい特急車両でもLCよりは金を出すだけの価値があるということ
413: (ｱｳｱｳｴｰ Sa5a-mRzn [111.239.200.131]) 2018/03/27(火)17:53 ID:PItH8UYUa(1) AAS
>>408
平日のライナー用としては東急電鉄初！って事かもしれない。
一応今のSトレインは土日祝のみ、観光向けだしね。
414: (ﾜｯﾁｮｲ 6ea7-Y5lR [111.217.177.88]) 2018/03/27(火)20:35 ID:9SIieWaa0(1/2) AAS
死ねアトピー小竹
415: (ﾜｯﾁｮｲ 6ea7-Y5lR [111.217.177.88]) 2018/03/27(火)20:35 ID:9SIieWaa0(2/2) AAS
しねアトピー小竹
416(1): (ﾜｯﾁｮｲ bb9f-jgMW [106.167.54.186]) 2018/03/27(火)22:37 ID:yR7oNMre0(1) AAS
東急が西武のためだけにコスト負担して休日しか走らないS-TRAIN専用の券売機設置するわけないやん
休日S-TRAINがガラガラな現状じゃ株主から突き上げ食らうわ
417: (ﾜｯﾁｮｲ ae76-DbiG [183.77.233.8]) 2018/03/27(火)23:03 ID:F4tyhyAe0(1) AAS
練馬駅で6分停車ってなんなの〜
418(1): (ﾜｯﾁｮｲ 42b3-JrWT [221.106.10.148]) 2018/03/27(火)23:15 ID:izUjLnx/0(1) AAS
Fライナーに指定席車を1両導入というのが決まっていたなら、
全車指定の種別をSトレインという変な名前にしたのも理解できる。
419: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4f-mRzn [126.35.66.37]) 2018/03/27(火)23:19 ID:WkK6KGwlp(1/2) AAS
>>416
東急としては秩父直通で定期外客の増加を狙った先行投資だったんだけど、残念な結果だね
皆忘れてるかもだがマスコミ・テレビでも大々的に宣伝しまくった結果の一年だから問題は小さくない
西武の方針を貫こうってワガママは通らない話だしね
ただ、直通の実績維持の為にも、廃止はないかもだが何らかの対策はあってしかるべきだろう
420: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4f-mRzn [126.35.66.37]) 2018/03/27(火)23:26 ID:WkK6KGwlp(2/2) AAS
>>418
Sトレは東急にとっても実績づくりの意味合いはあったかもね
元々グリーン車方式を想定していた所に西武が話を持ってきたので乗れたのかも
ね
421(1): (ｴﾑｿﾞﾈ FFa2-FOdg [49.106.188.230]) 2018/03/27(火)23:37 ID:IjqVt7xmF(1) AAS
もっと誘導ダイヤにしないとな
まず休日Sトレイン直前の急行を削らないと
まぁ休日は新型特急に置き換えでしょ
わざわざ貫通扉付けたんだし
あと中の人は最初各駅でSトレインのメモ帳配って宣伝してた時に
休日が好調で想定をクリアしてるが平日が乗らないってここと同じ見解だったが
有楽町線に需要ないって言われてたしな
422(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp4f-8xYX [126.255.7.116]) 2018/03/27(火)23:52 ID:YJJiUl7lp(1/2) AAS
そもそもFライナーが終日走らないのは逃げの姿勢でしかないからな
諸悪の根源はメトロの夜間急行が激減するクソダイヤ
423: (ﾜｯﾁｮｲ 5fd2-fzSc [116.64.45.201]) 2018/03/27(火)23:53 ID:1BmpVwKZ0(2/2) AAS
通勤だったらL/Cでもいいけど、休日まで金払ってあの車両には乗りたくはないな。
秩父⇔横浜は、熊谷までいって高崎線のグリーン車か東京まで新幹線の方が早くて楽だろう。
上野東京ラインが開通してからは昼間は高崎線はすべて横浜まで直通運転するしな。
横浜⇔西武秩父の運転を継続するなら、車両を特急車に替えて、時間を見直すことだな。
424(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp4f-8xYX [126.255.7.116]) 2018/03/27(火)23:59 ID:YJJiUl7lp(2/2) AAS
池袋から東武日光も伊豆急下田も11時台〜12時台に着く
観光需要なんてそんなもんで十分
西武秩父に9時代に着かせるために7時台前半に横浜発車するのはいくらなんでも早すぎるんだよな
こんなに早くてもハイカーしか得しないわ
425: (ﾜｯﾁｮｲ c79f-3KaU [124.211.75.145]) 2018/03/28(水)00:17 ID:MvX5S94J0(1/3) AAS
東急のグリーン車方式、1両だけLCって手法はある意味画期的だな
6020の詳細な仕様は知らんが、1両だけLCカーになるのか？
例えば、西武40000も1両だけLCにするとかできるように準備してあるのかね
通勤ラッシュ時はやみくもにLC有料車両の両数は増やせないだろうが、
例えば土休日Fライナーに有料LC車付けるとして、
最初は1両だけで様子見するとして、需要が旺盛ならば、2両に拡大できないかね
ダイヤ見直してF直速達の運行頻度自体を増やせば、一般車が10→9〜8両に削られても輸送力的に問題はないだろ
426(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5fd2-fzSc [116.64.45.201]) 2018/03/28(水)00:18 ID:Yo8Dwh3V0(1/2) AAS
>>422
渋谷発車時点で
休日は19時代まで急行4本、20,21時台は2本
平日は20時代まで通勤急行4本、21時代は3本、22時台は2本、23時代は1本
少ないとは思えないが。
427: (ﾜｯﾁｮｲ 5fd2-fzSc [116.64.45.201]) 2018/03/28(水)00:28 ID:Yo8Dwh3V0(2/2) AAS
一両だけL/Cにすることは出来るだろう。
東武50090系や西武40000系は改造しないと、1両だけL/Cにすることはできないと思う。
一両だけL/Cにしても、
トイレは指定席の乗客だけ使用可能にするのか、
指定席以外の乗客が入って来ないように締めきりにするか
指定席が満席でも乗りこんできた乗客はどうするのか
もめそうなことも多いな。
428: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp4f-8xYX [126.255.7.116]) 2018/03/28(水)00:39 ID:74FToSgop(1) AAS
>>426
23時台とまでは言わないからせめて22時台までは毎時4本走らせろや
429: (ﾜｯﾁｮｲ 4243-nktp [203.139.59.226]) 2018/03/28(水)01:30 ID:AVGgP9DW0(1) AAS
メトロは百歩譲って各停でもいいから夜間の快速急行設定してくれよ
土日夜遅くとか仕事帰りに各停オンリーはしんどい
地上も地上で特急、急行は早い時間に無くなるし
430: (ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-FOdg [1.75.238.183]) 2018/03/28(水)01:38 ID:9c1NI5mPd(1/5) AAS
横浜から秩父で熊谷経由ってアホかｗ
Sトレはともかく、普通に池袋に出るわ
西武を否定したいだけのアホ発言
秩父行くのにわざわざ熊谷から秩父まで秩父鉄道で異動なんてSトレ以上に拷問
431: (ﾜｯﾁｮｲ 02d2-NROy [59.166.89.230]) 2018/03/28(水)02:31 ID:rJhr4dKk0(1/6) AAS
秩父へ熊谷経由の人も定期的にこのスレに沸くよなｗ
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