[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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517(1): (ﾜｯﾁｮｲ 83b3-EdfM [126.94.200.229]) 2018/03/29(木)20:12 ID:e3QXTqXt0(6/6) AAS
こうしてくれと要望は書いてないのだがそう読めるのかな
まあ考え方が違うしぶつかり合っても仕方ないね
518: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp13-lCvi [126.152.202.72]) 2018/03/29(木)20:23 ID:XxHdTNZdp(7/7) AAS
>>517
だって意見や推論が事実であるかのように書かれてるしな
有料列車誘導策が将来的に売上減に繋がるとして、やらなければ売上減が起こらない根拠が弱すぎる
本当に沿線住民の利便性を担保したいなら第3セクター化して税金注入することも視野に入れた方がいい気がしてる
鉄道会社が上場企業の株式会社として維持できてるうちは利便性よりも目先の売上重視になるのは社会構造上避けられないと思う
519(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp13-o6R4 [126.233.214.157]) 2018/03/29(木)21:58 ID:lfebwZbop(6/7) AAS
>>508
飲み物を強制しているわけじゃないから、買う買わないは自由
あくまで一例としてこういうサービスがあれば利用促進につながると書いたまでであって
京王電鉄の施策予測ではない
ただ、S-TRAINや拝島ライナーよりは京王ライナーの方が将来性があるのは確か
西武はハコモノ（S-TRAINやエミオなど）ばかり作ってないで、その中身を充実させることを考えた方が良い
一般人だってクロスシートなら何でも良いわけじゃないからね
それが乗車率に現れている
520(1): 2018/03/29(木)22:27 AAS
>>519
それお前が京王にやって欲しいだけであって、もしかしたら西武がやるかもしれないじゃん？
バカなの京王厨？
見切り発車同然で始めたもんだから右往左往してるのが分かるよな京王ライナーは
京王には有料列車のノウハウも無いし
521: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp13-o6R4 [126.233.214.157]) 2018/03/29(木)22:47 ID:lfebwZbop(7/7) AAS
>>520
むしろ西武にやってもらいたいんだけどね
特急券・指定券の提示でトモニー、ぺぺ、プリンスホテルなどの西武系施設が割引になるサービス
西武線利用者の1人としては、実現したら結構助かる
ただ、池袋線レッドアローの異常な乗車率を考えると
あえて割り引く必要はなさそうだし、望み薄かな
522: (ｽｯﾌﾟ Sd6a-B3+V [1.75.3.207]) 2018/03/29(木)23:43 ID:OzQmCGEfd(1) AAS
Sトレイン、全体的に乗車率上がってると思うが
109号は22時台に時間ずらして正解
523: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4b-Lz29 [Fjy28QL]) 2018/03/30(金)00:29 ID:81EYmiVgK(1) AAS
>>511
新宿から飯能方面に帰るとき池袋発はすぐ満席になるので発車間際まで空席ある小江戸利用する。
所沢からが不便だが池袋で30〜40分待つこと思えばマシ、ただし夜間に小手指行きばかりなのには殺意を感じる
524(2): (ｽｯﾌﾟ Sd6a-B3+V [1.75.3.207]) 2018/03/30(金)00:47 ID:3uyJpVl1d(1) AAS
小江戸、拝島ライナー、京王ライナーはそもそもスレ違い
Sトレに関連してそれらの話が出て来るなら胃いが、
飯能に行くのに小江戸乗るとか西武有楽町線とは全く関係ない区間だろ
というか飯能の人は西武有楽町線を利用したことあるのかな
525(1): (ﾜｯﾁｮｲ 83b3-EdfM [126.94.200.229]) 2018/03/30(金)05:17 ID:Sxf401RQ0(1) AAS
>>524
無くはないというか遠距離客に使わせない気満々なダイヤではある
で、「ほら！殆ど使われてないでしょ？」て言ってる気がする
西武池袋が新宿に比べてはるかに乗り換え主体な駅である以上、直通強化は全線で価値向上につながると思うんだけどね
西武は全体の運賃収入流出につながると考えて嫌みたいだけど
526: (ﾜｯﾁｮｲ aa7f-B3+V [219.102.233.252]) 2018/03/30(金)14:46 ID:XQbQl5sU0(1) AAS
今年は
1998年3月26日から20年（有楽町線と直通）
2008年6月14日から10年（副都心線と直通）
2013年3月16日から5年（東横線と直通）
の節目の年だから、もっと色々イベントやりそうだが
527(1): (ﾜｯﾁｮｲ aab3-jwIF [219.183.194.127]) 2018/03/30(金)18:58 ID:ngbSsso70(1) AAS
>>524
飯能でも所沢でも練馬でも目的地が地下直の方が便利な駅なら使う。
自分の場合でいうと、仕事や買い物で新宿・渋谷方面に行くときは地下直。
帰りは遅い時間だと飯能行がないのでJRか、面倒だけど池袋でF-SI乗り換え。
有楽町線方面は、池袋乗り換え。
朝は西武池袋の方が早いし、時間によってはY池袋始発に乗れる。
帰りも池袋からレッドアローの方が快適。
（満席になる前にSmoozで特急券取れればの話だが）
>>525
地下直だけではカバーできないエリアがあるのがネック。
省5
528(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa5b-aFCN [182.251.246.15]) 2018/03/31(土)16:27 ID:FtsAuTHya(1) AAS
新桜台を廃止するか、各停のみ停車にしろよ。
529(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf7-Lz29 [Fjy28QL]) 2018/03/31(土)18:15 ID:NCHCSf3mK(1) AAS
>>528
オレもそう思うが建設時の経緯でどちらもできないらしい。Ｓトレインは例外だから通過できたようだ、快速急行もどさくさ紛れに通過させればよかったのに残念
530(1): (ﾜｯﾁｮｲ 93d2-uaFS [116.64.52.230]) 2018/03/31(土)21:23 ID:MFk1dNpe0(1/2) AAS
今の快速急行を廃止して、新たに新桜台通過の急行を新設すればいい。
西武も特急以外の今の種別を廃止して新たに種別を設定すればいい。
531(1): (ﾜｯﾁｮｲ 93d2-uaFS [116.64.52.230]) 2018/03/31(土)21:30 ID:MFk1dNpe0(2/2) AAS
今の快速を廃止して、新快速は今の急行に停車駅に練馬を追加した種別に。
種別は快速急行、急行、快速、準急。
急行は池袋発着に限定。快速急行、快速は地下鉄直通に限定。
池袋発着の快速急行は休日快速急行に変更。
532(1): (ﾜｯﾁｮｲ d306-EdfM [180.11.93.2]) 2018/03/31(土)21:43 ID:VNmKK+SO0(1) AAS
関係ないが練馬に停車・発車する時ポイント渡る衝撃が毎回嫌な感じで何年経っても慣れないや
あと練馬に停まると殆どが東長崎抜きしないからノロノロするので、急行に比べ3〜4分くらい遅くなるのも損な気分
やはり池袋発着優等は出来るだけ通過して欲しい
533: (ｽｯｯﾌﾟ Sdca-BALO [49.98.153.63]) 2018/03/31(土)21:46 ID:nAqJZ+eCd(1) AAS
>>532
下りは特にきになるな。練馬のポイント。
534: (ﾜｯﾁｮｲ aab3-o6R4 [219.183.194.127]) 2018/03/31(土)22:22 ID:n84AtjQT0(1) AAS
直通優等に新種別を追加するなら
小竹向原、練馬、秋津〜飯能の各駅に停車する列車を設定して
練馬で池袋からの準急清瀬行きと接続。
練馬をハブにして、地下直と池袋口、5万人地帯と所沢以遠の速達列車が相互接続すれば便利になると思う。
535: (ﾜｯﾁｮｲ 1bb3-kUw7 [60.94.38.221]) 2018/03/31(土)22:38 ID:yn+Yexf00(1) AAS
小田急の快速急行の発想のつもりだろうが
入間も飯能も海老名や本厚木に比べたらゴミみたいな利用客数しかいないし
所沢も町田の足下に及ばないレベルでしょぼい利用客数しかいないんだから
一般優等列車でそこまで厚遇できねえんだわ
536: (ｱｳｱｳｳｰ Sa7f-kUw7 [106.161.113.161]) 2018/03/31(土)22:42 ID:bTZAUIqya(1) AAS
海老名本厚木引き合いに出すどころか愛甲石田伊勢原より低いけどな。
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