[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド61 (1002ﾚｽ)
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175: キジにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)01:45 ID:/jMCpjUS0(68/82) AAS
>>171
電車は１両あたり70人は座れるキー！
７両でも５００人近く座れるから１時間に４本もあれば十分過ぎるキー！ｗｗｗ
176: うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)01:46 ID:/jMCpjUS0(69/82) AAS
>>171
お前これ言っておくが１日の利用者数だからな？ｗ
ラッシュ時だけの利用者数じゃないぞ？ｗｗｗ
てことは朝のラッシュでも１駅で１００人くらいずつしか乗らないって分からないのか？ｗｗｗ
美乃坂本
1,358人/日（降車客含まず）
恵那
3,201人/日（降車客含まず）
武並駅
934人/日（降車客含まず）
省8
177(6): (ﾜｯﾁｮｲ db90-Dr4w) 2018/04/04(水)01:46 ID:bfJcRsHG0(18/20) AAS
グリーン車は主に郊外から名古屋へ通勤する人たちのものだから
中津川から多治見ガーとか的外れにもほどがある
あとラッシュ時には8両の区間快速もあるから
178: うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)01:55 ID:/jMCpjUS0(70/82) AAS
>>177
ついに負けを認めたかｗｗｗ
まあガキはこんな遅くまでよく頑張ったなｗ
179: 鶴にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)01:55 ID:/jMCpjUS0(71/82) AAS
>>177
春休みは宿題がないから気楽でいいなお前は
そうやって将来ニートになるわけだ
180: 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)01:56 ID:/jMCpjUS0(72/82) AAS
>>177
キミの夢も儚いものだったねｗｗｗ
まあそうやって子供は大人になっていくわけだから世間の厳しさをよく勉強してね！ｗ
181: キジにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)01:57 ID:/jMCpjUS0(73/82) AAS
>>177
＞あとラッシュ時には8両の区間快速もあるから
やっぱり蒲郡の馬鹿だキー！ｗｗｗ
182(1): 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)01:58 ID:/jMCpjUS0(74/82) AAS
>>177
名古屋の郊外は春日井までだキー！ｗｗｗ
183: 猿にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)01:59 ID:/jMCpjUS0(75/82) AAS
>>177
今どき中津川から名古屋に通勤するなんて小旅行だウキー！ｗｗｗ
184: 鶴にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)01:59 ID:/jMCpjUS0(76/82) AAS
>>182
お前はワンだろ！いい加減にしろ！！
185: うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)02:04 ID:/jMCpjUS0(77/82) AAS
そういえば中央線を8両に減車なんていうと例の御仁が飛んでくるものだが
なぜかグリーン厨には何も言わないという事実
やはりとしかいいようがないなｗ
186(5): (ﾜｯﾁｮｲ db90-Dr4w) 2018/04/04(水)02:09 ID:bfJcRsHG0(19/20) AAS
おさらい
仕様→8両編成でうち1両がグリーン車
製造コスト→一般車は西、グリーン車は東と共通化で設計にかかるコストはほぼなし
利用者→東より少なく四国より多いため関係ない
京阪神での失敗例→それは新快速に連結しなかったから、一方で無料特急に連結した京阪は成功している
人件費→京阪より回収率が高い、固定編成化により運転台を減らして造解結のコストを減らせる
距離→京阪より長い
新幹線との競合→豊橋だけ
運用→西も東も分けているので問題無し
着席保証→無くて良い、仮に無いと座れないと言うならそれは需要を認めたことになる
187(1): うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)02:14 ID:/jMCpjUS0(78/82) AAS
>>186
おさらい
グリーン車→不要
188(1): 鶴にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)02:15 ID:/jMCpjUS0(79/82) AAS
>>186
ここまでやってやっと意味がないという結論に至ったのかよ
189(1): 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)02:15 ID:/jMCpjUS0(80/82) AAS
>>186
結局誰も賛同してくれなかったねｗ
春休みの自由研究は楽しかったかな？ｗ
ブログのネタをありがとう！ｗｗｗ
190: 猿にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)02:18 ID:/jMCpjUS0(81/82) AAS
ちなみに春休みは4月8日までだウキー！ｗｗｗ
残り4日でこいつはいなくなるウキー！ｗ
191: 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)02:19 ID:/jMCpjUS0(82/82) AAS
>>186
学生の貴重な勉強の時間を奪うのは楽しくて仕方がないワン！ｗ
192(5): (ﾜｯﾁｮｲ db90-Dr4w) 2018/04/04(水)02:34 ID:bfJcRsHG0(20/20) AAS
>>187
グリーン車→必要
>>188
意味あるだろ
東、西、四、北、名鉄、南海、京阪が似たようなことをやっているわけだから
京阪神も新快速に連結すれば間違いなく大人気だな
>>189
ブログを見た人は気付くだろうな
お前の支離滅裂さに
193(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sdf3-vHVX) 2018/04/04(水)05:21 ID:58M4oWwAd(2/2) AAS
>>192
名鉄の特別車ですらどんどん縮小されてるのにその3倍の値段で着席保証のないグリーン車が成功する根拠は
194(1): (ｽｯﾌﾟ Sdb3-EdfM) 2018/04/04(水)06:16 ID:/v6ZpAB5d(1) AAS
>>141
東海は人件費増加をもっとも嫌う
こだまの車内販売中止とか、浜松工場の大規模投資とか見れば明白
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