[過去ﾛｸﾞ]
JR東海在来線車両スレッド61 (1002ﾚｽ)
JR東海在来線車両スレッド61 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522484943/
上
下
前
次
1-
新
通常表示
512ﾊﾞｲﾄ分割
ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索
歴削→次ｽﾚ
栞削→次ｽﾚ
過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
186: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db90-Dr4w) [] 2018/04/04(水) 02:09:06 ID:bfJcRsHG0 おさらい 仕様→8両編成でうち1両がグリーン車 製造コスト→一般車は西、グリーン車は東と共通化で設計にかかるコストはほぼなし 利用者→東より少なく四国より多いため関係ない 京阪神での失敗例→それは新快速に連結しなかったから、一方で無料特急に連結した京阪は成功している 人件費→京阪より回収率が高い、固定編成化により運転台を減らして造解結のコストを減らせる 距離→京阪より長い 新幹線との競合→豊橋だけ 運用→西も東も分けているので問題無し 着席保証→無くて良い、仮に無いと座れないと言うならそれは需要を認めたことになる http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522484943/186
187: うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) [sage] 2018/04/04(水) 02:14:42 ID:/jMCpjUS0 >>186 おさらい グリーン車→不要 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522484943/187
188: 鶴にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) [sage] 2018/04/04(水) 02:15:00 ID:/jMCpjUS0 >>186 ここまでやってやっと意味がないという結論に至ったのかよ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522484943/188
189: 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) [sage] 2018/04/04(水) 02:15:55 ID:/jMCpjUS0 >>186 結局誰も賛同してくれなかったねｗ 春休みの自由研究は楽しかったかな？ｗ ブログのネタをありがとう！ｗｗｗ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522484943/189
190: 猿にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) [sage] 2018/04/04(水) 02:18:32 ID:/jMCpjUS0 ちなみに春休みは4月8日までだウキー！ｗｗｗ 残り4日でこいつはいなくなるウキー！ｗ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522484943/190
191: 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) [sage] 2018/04/04(水) 02:19:57 ID:/jMCpjUS0 >>186 学生の貴重な勉強の時間を奪うのは楽しくて仕方がないワン！ｗ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522484943/191
192: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db90-Dr4w) [] 2018/04/04(水) 02:34:07 ID:bfJcRsHG0 >>187 グリーン車→必要 >>188 意味あるだろ 東、西、四、北、名鉄、南海、京阪が似たようなことをやっているわけだから 京阪神も新快速に連結すれば間違いなく大人気だな >>189 ブログを見た人は気付くだろうな お前の支離滅裂さに http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522484943/192
193: 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdf3-vHVX) [sage] 2018/04/04(水) 05:21:14 ID:58M4oWwAd >>192 名鉄の特別車ですらどんどん縮小されてるのにその3倍の値段で着席保証のないグリーン車が成功する根拠は http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522484943/193
194: 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdb3-EdfM) [] 2018/04/04(水) 06:16:08 ID:/v6ZpAB5d >>141 東海は人件費増加をもっとも嫌う こだまの車内販売中止とか、浜松工場の大規模投資とか見れば明白 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522484943/194
195: 名無し野電車区 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM5d-Dr4w) [] 2018/04/04(水) 09:42:58 ID:mXttwslDM >>193 着席保証の必要性とは？ 着席保証が無いと座れないと言うならそれは需要を認めたことになる >>194 車両数削減や増解結削減により 保守要員を減らせる グリーンアテンダントは非正規で問題ない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522484943/195
196: 名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6b-RxAG) [sage] 2018/04/04(水) 11:09:48 ID:/QKJ2z3LK なるべく走行距離を均等化させようとしてんのに、8両固定なんて入れたら快速系だけあっという間に走行距離増えてしまうじゃないか。 普通で走らせるのはそれこそ無駄だし。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522484943/196
197: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d3ab-OWlQ) [sage] 2018/04/04(水) 11:36:00 ID:b92MrMal0 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db90-Dr4w) 名無し野電車区 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM5d-Dr4w) は、同一人物、荒らしゴミ束信者です。 関わらないように、お願いいたします。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522484943/197
198: 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdb3-vHVX) [sage] 2018/04/04(水) 11:49:41 ID:EXwFmNsed >>195 着席保証があってすら名鉄特別車は縮小傾向にあるのにその下位互換かつ料金3倍のグリーン車が成功する根拠は http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522484943/198
199: 名無し野電車区 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM5d-Dr4w) [] 2018/04/04(水) 11:59:56 ID:mXttwslDM >>196 何度も言っているが 西の225系や東のE233系などは明らかに走行距離に差が出る運用を組まれている 走行距離の差をなくすメリットより増解結や中間運転台を減らすメリットのほうが大きいことが証明されている >>197 こちらは論理的に話を進めている 荒らしているのはこの方だろう http://hissi.org/read.php/rail/20180404/L2pNQ3BqVVMw.html http://hissi.org/read.php/rail/20180403/SFJyWkxodlkw.html http://hissi.org/read.php/rail/20180402/NGRkS09zeVI.html >>198 東、西、四、北、名鉄、南海、京阪 これらが成功している 縮小傾向の根拠は？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522484943/199
200: 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdb3-vHVX) [sage] 2018/04/04(水) 12:20:03 ID:EXwFmNsed >>199 全車特別車列車がミュースカイを除き全廃となり 犬山線は一部特別車へ移行したが 西尾線津島線は急行へ変更 河和線も平日は全車一般車特急へ変更された 車両も1030系の置き換えにあたって特別車座席数が少なくしかし10年型落ちで最新という訳でもない2200系が投入された 名鉄の特別車が縮小傾向にあるのは明らか http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522484943/200
201: 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdf3-Plms) [] 2018/04/04(水) 12:38:36 ID:qx13jE6Ud >>199 成功例以上に数多の失敗例が存在するのは無視ですか… http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522484943/201
202: 名無し野電車区 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM5d-Dr4w) [] 2018/04/04(水) 12:51:46 ID:mXttwslDM >>200 本当に需要がないなら 2200系なんて作らず全て一般車で置き換えていたはずでは？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522484943/202
203: 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdb3-vHVX) [sage] 2018/04/04(水) 13:44:47 ID:EXwFmNsed >>202 旺盛な需要があるなら2200系なんて作らず全車特別車編成で置き換えていたはずでは？ 現実には最も東海道線と条件が近い名鉄で特別車は本数、両数、席数全て縮小傾向 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522484943/203
204: 名無し野電車区 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM5d-Dr4w) [] 2018/04/04(水) 14:20:08 ID:mXttwslDM >>203 全車特別車にするほどではないが 一部特別車にするほどの需要はある だから2200系へ置き換えた 本当に需要がないならミュースカイ以外の特別車は廃止して3300系などへ置き換えただろう 需要があるから一部とはいえ特別車を作った http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522484943/204
205: 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr0d-g2fh) [sage] 2018/04/04(水) 14:56:54 ID:rkWJMneSr ぶっちゃけ需用があるなら1,000系分割して1,200系なんかにしなくね？ 需用があるならセントレアには全部ミャースカイにして、1部指定特急なんて走らせなくね？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522484943/205
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
あと 797 ﾚｽあります
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
Google検索
Wikipedia
ぬこの手
ぬこTOP
0.100s*