[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド61 (1002ﾚｽ)
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94(5): (ﾜｯﾁｮｲ db90-Dr4w) 2018/04/04(水)00:22 ID:bfJcRsHG0(3/20) AAS
>>91
東海と東日本では運行本数が違う
>>93
ピークならもっと利用者が多いだろうね
95(1): 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:23 ID:/jMCpjUS0(10/82) AAS
>>94
＞東海と東日本では運行本数が違う
じゃあ本数の少ない東海は待たないと乗れないからグリーン車の需要は下がるね！ｗ
96(1): 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:23 ID:/jMCpjUS0(11/82) AAS
>>94
ピークなら横浜の手前でいっぱいになるワン！ｗｗｗ
97: うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:23 ID:/jMCpjUS0(12/82) AAS
>>94
ほーん、じゃあピークだと座れない人間が出てくることになるがｗ
98: 鶴にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:25 ID:/jMCpjUS0(13/82) AAS
>>94
中津川駅乗車人員
-統計年度-
-2015年- 3,487人/日（降車客含まず）
おい、このうちの何人がグリーン車に乗るのか答えてみろよ
グリーン車の定員は180人だったよなぁ！？
１時間に６本あったらグリーン車の定員は1080人になるんだが
中津川からどれだけグリーンに乗るんだよ
99(6): (ﾜｯﾁｮｲ db90-Dr4w) 2018/04/04(水)00:26 ID:bfJcRsHG0(4/20) AAS
>>95
運行本数に対してグリーン車が連結されている列車の割合が高くなれば需要も高まる
>>96
その根拠は？
まあ仮にあろうがなかろうが
>>71が間違っていたことはこれで確定したな
100: 猿にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:27 ID:/jMCpjUS0(14/82) AAS
大分弱々しくなってきたキー！ｗｗｗ
自分の乗りたいだけの願望が隠しきれなくなってきたキー！ｗｗｗ
101: 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:29 ID:/jMCpjUS0(15/82) AAS
>>99
利用者数
横浜 162,337 252,346 414,683
岐阜 31,868
刈谷 33,022
横浜駅で7人だと5分の1以下の岐阜や刈谷だと1.4人になるね！ｗｗｗ
102: 鶴にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:29 ID:/jMCpjUS0(16/82) AAS
>>99
＞運行本数に対してグリーン車が連結されている列車の割合が高くなれば需要も高まる
だったら束はもっとグリーン車増結して４両くらいにしろよ
103(1): 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:31 ID:/jMCpjUS0(17/82) AAS
>>99
小田原７時発のデータを出すワン！ｗｗｗ
104(1): うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:32 ID:/jMCpjUS0(18/82) AAS
>>99
中津川駅乗車人員
-統計年度-
-2015年- 3,487人/日（降車客含まず）
で、中津川駅のグリーン車利用者は何人でしょうか？ｗ
105(1): キジにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:35 ID:/jMCpjUS0(19/82) AAS
>>99
＞運行本数に対してグリーン車が連結されている列車の割合が高くなれば需要も高まる
駅の利用者数以上にグリーン車の需要が増えるわけないキー！ｗｗｗ
106(2): (ﾜｯﾁｮｲ d1ea-Plms) 2018/04/04(水)00:40 ID:JQ9mkE1y0(2/5) AAS
ここまで一切触れられていない豊橋名古屋往復きっぷの新幹線振り替え券の存在感の薄さに涙が出る
もっと言うと豊橋〜名古屋に限れば新幹線名古屋往復きっぷでもグリーン料金より安いよね絶対
しかもこだまなら確実に座れるし座れなかったとしても30分しかかからないからそこまで苦ではないし
107(3): (ﾜｯﾁｮｲ db90-Dr4w) 2018/04/04(水)00:41 ID:bfJcRsHG0(5/20) AAS
>>103
その前にそちらが根拠を出しましょう
0096 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04 00:23:32
>>94
ピークなら横浜の手前でいっぱいになるワン！ｗｗｗ
これの根拠は？
>>104
早川、根府川、真鶴より多い
108(5): (ﾜｯﾁｮｲ db90-Dr4w) 2018/04/04(水)00:43 ID:bfJcRsHG0(6/20) AAS
>>105
中津川以外からグリーン車利用する人もいるはずだ
>>106
豊橋と米原以外は新幹線を使うメリットがない
109: うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:46 ID:/jMCpjUS0(20/82) AAS
>>107
＞早川、根府川、真鶴より多い
あ、そうなんだ、それは知らなかったわ（棒読み
中津川駅乗車人員
-統計年度-
-2015年- 3,487人/日（降車客含まず）
で、中津川駅のグリーン車利用者は何人でしょうか？ｗ
110: (ｽﾌﾟｯｯ Sdf3-vHVX) 2018/04/04(水)00:46 ID:58M4oWwAd(1/2) AAS
>>106
変更券どころか正規券でもグリーン料金より安い
111(1): 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:48 ID:/jMCpjUS0(21/82) AAS
>>107
外部ﾘﾝｸ[html]:shinoliner.blog.jp
＞横浜駅は普通車では大量乗降駅であるが
＞グリーン車ではそこまで多くの流動はない。
＞というか大半は乗車したままである。
112(1): 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:49 ID:/jMCpjUS0(22/82) AAS
>>107
＞早川、根府川、真鶴より多い
つまり中津川は東京で言ったら無人駅レベルってことだね！ｗ
113(1): 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:52 ID:/jMCpjUS0(23/82) AAS
>>108
＞中津川以外からグリーン車利用する人もいるはずだ
美乃坂本
1,358人/日（降車客含まず）
恵那
3,201人/日（降車客含まず）
武並駅
934人/日（降車客含まず）
釜戸駅
294人/日（降車客含まず）
省6
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