[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド61 (1002ﾚｽ)
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50(1): 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-uaFS) 2018/04/03(火)22:46 ID:HRrZLhvY0(1/22) AAS
>>44
東京と名古屋の距離比較
東京〜横浜 約30ｋｍ → 名古屋〜三河安城 名古屋〜岐阜 名古屋〜古虎渓
東京〜平塚 約64ｋｍ → 名古屋〜愛知御津 名古屋〜柏原 名古屋〜武並
東京〜小田原 約84km →名古屋〜新所原 名古屋〜彦根 名古屋〜落合川
東京〜熱海 約105ｋｍ →名古屋〜高塚 名古屋〜近江八幡 名古屋〜十二兼
51(1): うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-uaFS) 2018/04/03(火)22:48 ID:HRrZLhvY0(2/22) AAS
>>44
岡山〜高松 72ｋｍ
東海区間でこれだけ長距離の需要のある区間はどこだ？ｗｗｗ
あ、当然米原豊橋は新幹線があるから除外な
52(1): 鶴にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-uaFS) 2018/04/03(火)22:51 ID:HRrZLhvY0(3/22) AAS
>>44
新幹線のない束と死酷
どちらも東海とは全然状況が違う
大垣 17,079
岐阜 31,868
尾張一宮 26,809
名古屋 208,911
金山 68,057
大府 14,129
刈谷 33,022
省6
54: 鶴にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-uaFS) 2018/04/03(火)23:00 ID:HRrZLhvY0(4/22) AAS
>>53
京阪がグリーン車と同じ値段だと思ってるゴミ
55(1): うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-uaFS) 2018/04/03(火)23:01 ID:HRrZLhvY0(5/22) AAS
>>53
JR四国、東北新幹線を所有していたｗｗｗｗｗｗ
56(1): 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-uaFS) 2018/04/03(火)23:02 ID:HRrZLhvY0(6/22) AAS
>>53
キミってズルいよねｗ
京阪はワンコインで乗れるからグリーン車ではないよ？
設備は東のグリーン車より立派だけどねｗ
ただプレミアムカーは平屋で２階建ては無料で乗れるんだけど？ｗｗｗ
57(2): うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-uaFS) 2018/04/03(火)23:02 ID:HRrZLhvY0(7/22) AAS
>>53
岡山〜高松 72ｋｍ
東海区間でこれだけ長距離の需要のある区間はどこだ？ｗｗｗ
あ、当然米原豊橋は新幹線があるから除外な
58: 鶴にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-uaFS) 2018/04/03(火)23:03 ID:HRrZLhvY0(8/22) AAS
>>53
お前まさか京阪のプレミアムカーが２階建ての部分だと勘違いしてないだろうな
59(1): 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-uaFS) 2018/04/03(火)23:06 ID:HRrZLhvY0(9/22) AAS
>>53
930 返信：名無し野電車区[] 投稿日：2018/04/02(月) 22:31:58.60 ID:aXLpjveb [10/15]
>>919
距離の問題だ
山手線や京浜東北線なんかにグリーン車付けないのと同じ
高蔵寺から先なら特急通過駅からもグリーン車利用したい人多いだろう
岡崎も大垣も東京だと横浜くらいの距離だからいらないワン！ｗｗｗ
60(1): 猿にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-uaFS) 2018/04/03(火)23:08 ID:HRrZLhvY0(10/22) AAS
グリーン車 1000円 2階建て
軽犯 プレミアムカー ×500円 ×平屋建て
迷鉄 特別車 ×360円 △一部展望席
全然違うキー！ｗｗｗ
63: 猿にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-uaFS) 2018/04/03(火)23:17 ID:HRrZLhvY0(11/22) AAS
>>61
＞50kmまでは770円だが
50kmまでの利用者は東京でもほとんどいないキー！ｗｗｗ
64(1): うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-uaFS) 2018/04/03(火)23:17 ID:HRrZLhvY0(12/22) AAS
>>61
つまり四国のグリーン車は関係ないと認めたわけだなｗｗｗ
65(1): 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-uaFS) 2018/04/03(火)23:18 ID:HRrZLhvY0(13/22) AAS
>>61
＞設備一緒で追加料金のかかる快速みえの指定席よりグリーン車のほうがお得だね
設備一緒なのに追加料金の利益があがる快速みえの方がコストが安いね！ｗ
66(1): うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-uaFS) 2018/04/03(火)23:18 ID:HRrZLhvY0(14/22) AAS
>>57
東海区間でこれだけ長距離の需要のある区間はどこだ？ｗｗｗ
あ、当然米原豊橋は新幹線があるから除外な
67: 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-uaFS) 2018/04/03(火)23:19 ID:HRrZLhvY0(15/22) AAS
>>61
＞東京から横浜を京浜東北線で移動する人は恐らくいない
つまりグリーン車の需要もないワン！ｗｗｗ
69(1): 鶴にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-uaFS) 2018/04/03(火)23:20 ID:HRrZLhvY0(16/22) AAS
>>61
東海の利用者の多くは50km以内の利用者なんだが
豊橋米原以外でグリーン車に乗るような長距離利用者がどこにいるのか答えろ馬鹿が
70(1): うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-uaFS) 2018/04/03(火)23:20 ID:HRrZLhvY0(17/22) AAS
>>61
東海区間でこれだけ長距離の需要のある区間はどこだ？ｗｗｗ
あ、当然米原豊橋は新幹線があるから除外な
71(3): 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-uaFS) 2018/04/03(火)23:22 ID:HRrZLhvY0(18/22) AAS
>>68
東京でも運賃よりもグリーン料金の方が高い区間でグリーン車に乗る人なんてほとんどいないからねｗ
横浜や大宮から東京までグリーン車に乗る人は１人いるかいないかってレベルｗ
名古屋だと蒲郡の利用者くらいしか当てはまらないからグリーン需要はほとんどないねｗｗ
74(1): 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-uaFS) 2018/04/03(火)23:55 ID:HRrZLhvY0(19/22) AAS
>>73
＞グリーン車のほうが優れたサービスである
あれあれ？キミは経営者目線で話してるんじゃないの？ｗ
乗客の都合なんてどうでもいいじゃんｗ
コストがかからず増収になる方がいいね！ｗ
75(1): うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-uaFS) 2018/04/03(火)23:55 ID:HRrZLhvY0(20/22) AAS
>>73
＞中央線は比較的長距離
中央線が長距離利用者が多いという根拠は？ｗｗｗｗ
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