[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド61 (1002ﾚｽ)
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186(5): (ﾜｯﾁｮｲ db90-Dr4w) 2018/04/04(水)02:09 ID:bfJcRsHG0(19/20) AAS
おさらい
仕様→8両編成でうち1両がグリーン車
製造コスト→一般車は西、グリーン車は東と共通化で設計にかかるコストはほぼなし
利用者→東より少なく四国より多いため関係ない
京阪神での失敗例→それは新快速に連結しなかったから、一方で無料特急に連結した京阪は成功している
人件費→京阪より回収率が高い、固定編成化により運転台を減らして造解結のコストを減らせる
距離→京阪より長い
新幹線との競合→豊橋だけ
運用→西も東も分けているので問題無し
着席保証→無くて良い、仮に無いと座れないと言うならそれは需要を認めたことになる
187(1): うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)02:14 ID:/jMCpjUS0(78/82) AAS
>>186
おさらい
グリーン車→不要
188(1): 鶴にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)02:15 ID:/jMCpjUS0(79/82) AAS
>>186
ここまでやってやっと意味がないという結論に至ったのかよ
189(1): 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)02:15 ID:/jMCpjUS0(80/82) AAS
>>186
結局誰も賛同してくれなかったねｗ
春休みの自由研究は楽しかったかな？ｗ
ブログのネタをありがとう！ｗｗｗ
191: 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)02:19 ID:/jMCpjUS0(82/82) AAS
>>186
学生の貴重な勉強の時間を奪うのは楽しくて仕方がないワン！ｗ
353: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMc5-wGHZ) 2018/04/07(土)07:58 ID:2InA7/FAM(1) AAS
>>347
マリンライナー、京阪、名鉄は一般車転クロだが？
>>350
>>186
>>294
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