[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド61 (1002ﾚｽ)
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71(3): 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-uaFS) 2018/04/03(火)23:22 ID:HRrZLhvY0(18/22) AAS
>>68
東京でも運賃よりもグリーン料金の方が高い区間でグリーン車に乗る人なんてほとんどいないからねｗ
横浜や大宮から東京までグリーン車に乗る人は１人いるかいないかってレベルｗ
名古屋だと蒲郡の利用者くらいしか当てはまらないからグリーン需要はほとんどないねｗｗ
73(4): (ﾜｯﾁｮｲ db90-Dr4w) 2018/04/03(火)23:28 ID:KzdcEDdv0(6/6) AAS
>>64
逆に言えば四国と北海道以外は
全て新幹線と並行している
>>65
グリーン車のほうが優れたサービスである
>>66
中央線は比較的長距離
>>69
>>70
比較的距離の短い京阪がそれで成功しているため同様の需要が東海にもある
省3
77(1): 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-uaFS) 2018/04/03(火)23:56 ID:HRrZLhvY0(22/22) AAS
>>71
＞根拠は？
ええ！？ｗｗｗキミは横浜みたいな短距離からグリーン車乗る人がいると思ってるの！？ｗｗｗ
ホームで見れば分かるじゃんｗｗｗ
99(6): (ﾜｯﾁｮｲ db90-Dr4w) 2018/04/04(水)00:26 ID:bfJcRsHG0(4/20) AAS
>>95
運行本数に対してグリーン車が連結されている列車の割合が高くなれば需要も高まる
>>96
その根拠は？
まあ仮にあろうがなかろうが
>>71が間違っていたことはこれで確定したな
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