[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド61 (1002ﾚｽ)
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889(3): (ﾌﾞｰｲﾓ MMaa-rw99) 2018/05/09(水)12:11 ID:48bWJ6ZvM(1) AAS
>>877
完全通過する18きっぷ利用者も豊橋〜大垣は天国扱い
東海道で最も別料金が払われるであろう区間は静岡ロング地獄
転クロを320円で提供するだけで入れ食い
グリーン厨は本当に需要ある場所が分かってないw
893(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-C5rw) 2018/05/09(水)17:55 ID:/s0NjF6ua(1) AAS
>>889
18きっぷ勢は乗り換えや出発&目的地が名古屋も結構いるような。
895(1): (ｴﾑｿﾞﾈ FFaa-xHPA) 2018/05/09(水)20:01 ID:sPEuOR9qF(1) AAS
>>889
関西ドコグロの妄言に同調するようで心苦しいが、そういう需要が多いのはやはり名古屋地区だよ。
転クロというが、2ドアデッキ付車の静寂を３つドア転クロには期待できない。
それに、そもそも静岡は輸送の絶対数が少な過ぎる。
ここに限らず、東海のスレは季節需要の18を過大に見積もり過ぎ。
静岡はともかく、名古屋地区では相対的に少数派だ。
関西ドコグロは普通車の輸送力を減らせとか馬鹿なこと書いてるから論外だが。
だったら京阪神新快速を増結なしで2両グリーン車化してみろってことだ。
896: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM33-NOi5) 2018/05/09(水)20:15 ID:SumOW76BM(1) AAS
>>889
18キッパーはおまけ
グリーン車の目的は近鉄対策と通勤ラッシュの着席サービス
>>895
西日本の中期経営計画2022、P24にグリーン車を匂わせる書き込みがあるで
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