[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド61 (1002ﾚｽ)
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99(6): (ﾜｯﾁｮｲ db90-Dr4w) 2018/04/04(水)00:26 ID:bfJcRsHG0(4/20) AAS
>>95
運行本数に対してグリーン車が連結されている列車の割合が高くなれば需要も高まる
>>96
その根拠は？
まあ仮にあろうがなかろうが
>>71が間違っていたことはこれで確定したな

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101: 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:29 ID:/jMCpjUS0(15/82) AAS
>>99
利用者数

横浜 162,337 252,346 414,683

岐阜 31,868
刈谷 33,022

横浜駅で7人だと5分の1以下の岐阜や刈谷だと1.4人になるね！ｗｗｗ

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102: 鶴にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:29 ID:/jMCpjUS0(16/82) AAS
>>99
＞運行本数に対してグリーン車が連結されている列車の割合が高くなれば需要も高まる

だったら束はもっとグリーン車増結して４両くらいにしろよ

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103(1): 犬にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:31 ID:/jMCpjUS0(17/82) AAS
>>99
小田原７時発のデータを出すワン！ｗｗｗ

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104(1): うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:32 ID:/jMCpjUS0(18/82) AAS
>>99
中津川駅乗車人員
-統計年度-
-2015年-　　　3,487人/日（降車客含まず）

で、中津川駅のグリーン車利用者は何人でしょうか？ｗ

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105(1): キジにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 59d5-uaFS) 2018/04/04(水)00:35 ID:/jMCpjUS0(19/82) AAS
>>99
＞運行本数に対してグリーン車が連結されている列車の割合が高くなれば需要も高まる

駅の利用者数以上にグリーン車の需要が増えるわけないキー！ｗｗｗ

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139(3): (ﾜｯﾁｮｲ db90-Dr4w) 2018/04/04(水)01:16 ID:bfJcRsHG0(11/20) AAS
>>136
>>137
>>99
四国や南海は全体的に本数が少ないが
グリーン車や特別車が連結されている割合が高い

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