[過去ﾛｸﾞ] 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー Ｔ２ (1002ﾚｽ)
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307(1): 2018/04/26(木)03:44 ID:J+FMfWUQ(1) AAS
>>301
羽田伊丹客の移転はまずない。スーパーシート＋ビジネスクラスから先に埋まるような特殊需要満載な航空路線にモノクラスのリニアへ恒常シフトしないだろう。
308: 2018/04/26(木)03:55 ID:k/290itx(1/2) AAS
>>307
スーパーシートに乗る客の大多数は一分一秒を争うビジネス客
定時性が確保され都心へのアクセスが良いリニアに勝てるわけないよ
ニートの妄想乙
309(1): 2018/04/26(木)03:58 ID:k/290itx(2/2) AAS
東海道新幹線開通半世紀以上、高度成長期にもバブル期にもまるで発展しなかった欠陥駅新大阪が
人口減少期に発展するわけないだろ
310: 2018/04/26(木)04:24 ID:jqkdkO40(1/3) AAS
発展するわけないだろ（願望）
311(3): 2018/04/26(木)05:20 ID:KgtyH5+f(1/5) AAS
>>292
米原厨は味噌に決まってんだろ
新大阪から大阪方面は北陸ではなく四国PTでって話があったように
関空新幹線便乗説にしても北陸ありきなので、北陸を米原に追いやったら意味がない
312: 2018/04/26(木)06:11 ID:dxF9l0/8(1) AAS
味噌や米原厨を連呼してるのは、
米原ルート5900億円で十分なのに、
不便な小浜京都ルートに我田引鉄して、
2兆1000億円を国民や府民に出させたい
小浜厨だってことははっきりしてんだがな。
小浜だけ他人の金で丸儲け。利便も独り占め。
313(2): 2018/04/26(木)06:40 ID:VFfzxekp(1/2) AAS
リニア名古屋開通後は、新幹線のぞみは停車駅も増えて今よりも遅くなる。
東京から京都や大阪に行くにしても嫌でも名古屋から新幹線とリニアに乗り継ぐのがメインになる。
それによって名古屋駅に一旦降りるので、大阪北部に行くなら名古屋から新幹線、大阪南部に向かうなら名古屋から近鉄というように名古屋から大阪への行き先を選ぶ流れが生まれる。
リニア名古屋止まりによって、名古屋は関西のハブ・玄関口という要素が益々強まる。
近鉄にとってはリニア名古屋止まりは美味しい話なんだよね。
だから近鉄もそのチャンスを活かそうと名阪特急に差別化した豪華特急を投入する。
名古屋は中部のハブだけでなく、関西のハブも兼ね備えることとなる。
314: 2018/04/26(木)07:27 ID:N5nSc1hh(1/2) AAS
>>313
近鉄にとってリニア名古屋は
さすがに関西に関係なくて
三重の玄関口という所だろう
リニア三重駅はおそらく亀山で北勢から
ずれてるし
315(1): 2018/04/26(木)08:30 ID:N5nSc1hh(2/2) AAS
>>311
米原厨は四国厨に決まってんだろ
散々小浜京都ルートを米原ルートに変更して
浮いたお金で四国新幹線と連呼してただろ
名古屋は米原ルートにメリットない
316(2): 2018/04/26(木)09:17 ID:WBn3cU4R(1) AAS
>>313
お前は大阪コンプレックス持ちの田舎もんなのだからとっとと「大阪コンプのカッペ」でコテつけろ 分かったか
317: 無職捏造自演バ力竹内 2018/04/26(木)09:42 ID:EYyXtBvv(2/5) AAS
313 名前:名無し野電車区 [sage] :2018/04/26(木) 06:40:18.40 ID:VFfzxekp
リニア名古屋開通後は、新幹線のぞみは停車駅も増えて今よりも遅くなる。
東京から京都や大阪に行くにしても嫌でも名古屋から新幹線とリニアに乗り継ぐのがメインになる。
それによって名古屋駅に一旦降りるので、大阪北部に行くなら名古屋から新幹線、大阪南部に向かうなら名古屋から近鉄というように名古屋から大阪への行き先を選ぶ流れが生まれる。
リニア名古屋止まりによって、名古屋は関西のハブ・玄関口という要素が益々強まる。
近鉄にとってはリニア名古屋止まりは美味しい話なんだよね。
だから近鉄もそのチャンスを活かそうと名阪特急に差別化した豪華特急を投入する。
名古屋は中部のハブだけでなく、関西のハブも兼ね備えることとなる。
318(2): 2018/04/26(木)09:59 ID:k49AZPYX(1/2) AAS
>>311
味噌はNG推奨
例外なく煽りだし
没落大阪は県内総生産が、人口が百万人以上少ない愛知に負けたのがよほど悔しいんだろ
大阪はインバウンドとか浮かれてるが、実際はろくに雇用生んでないじゃんｗ
都道府県版ＧＤＰ、大阪は３位に転落 愛知に抜かれる
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
319(1): 2018/04/26(木)10:03 ID:k49AZPYX(2/2) AAS
>>316
愛知にさえ負けた衰退大阪の、一体どこにコンプレックス抱く要素があるんだよ？
都構想だのメトロだの、東京の猿真似ばかりで東京コンプレックスまるだしなのは大阪っペの方だろｗｗｗ
320(1): 2018/04/26(木)10:11 ID:/8WHmxfR(1/2) AAS
>>318
いつも思うけど経済力は域内総生産で比べるべきだわ
321: 2018/04/26(木)10:12 ID:hcfRi86q(1) AAS
>>319
お前は大阪コンプレックス持ちの田舎もんなのだからとっとと「大阪コンプのカッペ」でコテつけろ 分かったか
322: 2018/04/26(木)10:14 ID:j3kHaF+/(1) AAS
大阪コンプのカッペ土人例:ID:k49AZPYXは相手にするな
323: 2018/04/26(木)10:19 ID:1u65FFeQ(1) AAS
リニア新大阪開通で
新大阪ー品川ノーストップだな
324: 2018/04/26(木)10:29 ID:2xgr0xSa(1) AAS
ここ20年が名古屋(愛知)の全盛期
将来はお察し
325(1): 2018/04/26(木)10:38 ID:ScGzgQJf(1) AAS
京都は新幹線・リニアで名古屋駅にスポークされてしまう。
リニア後の名古屋〜東京の新幹線は静岡停車が増えるうえ今よりは遅くなるのは確実。
それで先を急ぐ人は名古屋からリニアに乗り継ぐのを選ぶし、のんびり行きたい人は遅くてもそのまま新幹線で行くことを選ぶという2択になるだけ。
京都にリニアが通らず奈良大阪にリニアが通ることで京都は名古屋にスポークされる運命。それは自然の流れであり地政学的な流れだからどうしようもない。
ハブに憧れる大阪にとっては面白くない話だからってそれを否定しても仕方ない。
大阪のプライドで地政学的にハブに適した京都からハブ機能を奪い、地政学的にハブに向いてない大阪を無理矢理ハブごっこすることにしたツケだね
326: 2018/04/26(木)10:46 ID:9wQ8vDqo(1/7) AAS
名古屋乗り換えはどう見ても大変だぞ。
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