[過去ﾛｸﾞ] 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー Ｔ２ (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
327: 2018/04/26(木)10:46 ID:2WSao9Vg(1/3) AAS
>>325
お前は大阪コンプレックス持ちの田舎もんなのだからとっとと「大阪コンプのカッペ」でコテつけろ 分かったか
328(1): 2018/04/26(木)11:21 ID:QnAfBzyp(1/3) AAS
>>320
そうだよ
首都圏1都3県
関西2府4県
東海3県
で比較するべき
県境を超えて都市圏・経済圏が広がってるからね
豊中と伊丹が別地域と言われても実態に合わない
329: 2018/04/26(木)11:25 ID:2WSao9Vg(2/3) AAS
>>328
その括りなら1都6県
330(1): 2018/04/26(木)11:28 ID:QnAfBzyp(2/3) AAS
どっちでも良いけどとにかく地域圏単位で比較するべき
331: 無職捏造自演バ力竹内 2018/04/26(木)11:29 ID:EYyXtBvv(3/5) AAS
318 名前:名無し野電車区 [sage] :2018/04/26(木) 09:59:40.09 ID:k49AZPYX
>>311
味噌はNG推奨
例外なく煽りだし
没落大阪は県内総生産が、人口が百万人以上少ない愛知に負けたのがよほど悔しいんだろ
大阪はインバウンドとか浮かれてるが、実際はろくに雇用生んでないじゃんｗ
都道府県版ＧＤＰ、大阪は３位に転落 愛知に抜かれる
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
319 名前:名無し野電車区 [sage] :2018/04/26(木) 10:03:38.37 ID:k49AZPYX
>>316
省9
332: 2018/04/26(木)11:33 ID:9wQ8vDqo(2/7) AAS
名古屋 ≠ トヨタ
三河港からすぐ輸出するんだから
「愛知」には影響あっても
名古屋の都市機能とは関係無い。
333: 2018/04/26(木)11:34 ID:LdFE4nWo(1) AAS
トンキニウム134汚染土人
334: 2018/04/26(木)11:34 ID:LDpdAtw+(1/5) AAS
>>274
勝手な解釈 馬鹿か
335: 2018/04/26(木)11:37 ID:QnAfBzyp(3/3) AAS
トヨタは名古屋のものではなく、三河のものと見た方が良いね
東海の企業だが名古屋の企業ではない
336: 2018/04/26(木)11:47 ID:2WSao9Vg(3/3) AAS
>>330
良くないだろ
337: 2018/04/26(木)11:55 ID:KgtyH5+f(2/5) AAS
>>315
北陸で金を浮かしたところで、四国に流れない
米原厨曰く、緊縮のため小浜はポシャって米原になるという
それなら四国も緊縮の流れを食らうのは自明の理
四国は不利にこそなれ、有利になどならない
以上のことから味噌の成り済ましとわかる
338: 2018/04/26(木)12:00 ID:9wQ8vDqo(3/7) AAS
実質ＧＤＰなら、むしろ差は広がってるぞ。
平成27年 実質総生産（ＧＤＰ）
大阪府 380,579（＋１．５％）
愛知県 373,755 (＋０．７％）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.osaka.lg.jp
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.aichi.jp
大阪市と名古屋市は、ほぼ１．５倍の差
平成27年度 大阪市ＧＤＰ 名目 19兆4023億円 実質 19兆5488億円
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.osaka.lg.jp
平成27年度 名古屋市ＧＤＰ 名目 12 兆8861億円 実質 12兆5376億円
省3
339(1): 2018/04/26(木)12:01 ID:/8WHmxfR(2/2) AAS
>>318
そもそも都道府県じゃなくて都市圏経済力で見れば大阪は名古屋の2倍程の経済力がある
340(1): 2018/04/26(木)12:23 ID:p8TY+TI2(1/2) AAS
>>339
たしかに大阪と名古屋では街の広がりが
ちがいすぎる
大阪は京阪神に東は奈良、南は堺とほぼ
一体化してるが
名古屋は東は多めにみても浜松、西は岐阜
南は四日市ぐらいで名古屋以外大きな街はない
関西と東海では規模が全然ちがう
341(1): 2018/04/26(木)12:27 ID:TFhol6X/(1/5) AAS
土人が名古屋を当て馬に使ってるだけだぞ
トンキンピカとか汚染とかレイプ魔が合法とかﾁｮﾝ遺伝子最多とか
言われるから名古屋を当て馬に使ってるだけ
342: 2018/04/26(木)12:34 ID:p8TY+TI2(2/2) AAS
>>341
そのとおり
本物の名古屋人は自分の所が一番と思って
るからいちいち他所と比べたり自慢したり
しない
このあたりは京都人に似てる
343(3): 2018/04/26(木)12:35 ID:ZpNI/A/p(1/2) AAS
>>340
関西がまとまらないのは地政学的な問題が大きい。
関西は地形的に狭くて東京や名古屋ののような広大な平野の真ん中に一極で放射状に広がるインフラを整備できないので、分散して役割分担するしかない。
だから関西にはハブが存在しない。
長らく近畿は歴史的にも京都は中心ハブとしていて大阪は港町に過ぎなかった。
もともと大阪は今の神戸の位置付けだったわけ。
大阪は水運貿易により経済的に大都市になったことで、自然に関西の中心になっていった。
しかし近代以降に新たな港町として神戸の発展や、水運衰退による陸路の国土軸が京都から神戸に抜けるルートになったことで、地政学的に大阪の重要性が激しく低下してしまった。
現代の価値観からすると、大阪の立地は盲腸のような和歌山エリアの一角なんだよね。
不便だろうが大都市大阪の顔を立てるために大阪中心でインフラ整備していくことで色々と難題やアホみたいな足の引っ張り合いになるんだよ。
省3
344(3): 2018/04/26(木)12:39 ID:ZpNI/A/p(2/2) AAS
大阪一極でやろうとすると地理的・地政学的な問題でアホみたいな話になりがち。
北陸新幹線のルート問題にしても大阪至上主義で京都〜新大阪を大深度地下で二重整備というマヌケな話とかその典型。
地理的な役割を無視するからこんな頭の悪い話になる。
京都や滋賀は北陸の玄関口で、大阪は瀬戸内海や南海の玄関口。
大阪は素直に中国四国九州の西側を向くべき。
北陸・東海など東側は京都滋賀に任せるのが自然。
大阪は地理的な役割を無視して東側ばかり向き過ぎ。
何でも大阪が欲しがるから関西は頭の悪い足の引っ張り合いになる。
345: 2018/04/26(木)12:39 ID:TFhol6X/(2/5) AAS
＞東京や名古屋
あれえ？名古屋や東京の間違いだろ？
そこだけは譲れないのかB44DR13はｗ
346: 2018/04/26(木)12:43 ID:TFhol6X/(3/5) AAS
>>344
新大阪駅どうなると思う？
地下5層の案はあれでいいと思う？
このスレタイはトンキン語翻訳したら何て翻訳されてんの？
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 656 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.032s