[過去ﾛｸﾞ] 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー Ｔ２ (1002ﾚｽ)
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542: 2018/04/28(土)13:46 ID:R36uGcCb(1/2) AAS
>>534
裏で密談してる奴がいるの、ミエミエじゃん。
543: 2018/04/28(土)13:47 ID:3meXfsrW(5/14) AAS
歩かせたくなかったらJR東海を何とかしろ
544: 2018/04/28(土)13:48 ID:R36uGcCb(2/2) AAS
>>540
鉄オタじゃなく、利権と金儲け。
費用は国民に増税で押しつけて、
西に都合のいいようにやったれという輩がいる。
545: 2018/04/28(土)13:49 ID:3meXfsrW(6/14) AAS
東京名古屋間の名古屋折り返し便を作れ
そうすれば新大阪米原が空く
味噌は名古屋駅に折り返し用のホーム作っとけボケ
546: 2018/04/28(土)13:49 ID:OmJEMieP(1) AAS
新大阪〜京都が儲かるというのは、その先の名古屋、横浜、品川・東京という大都市と直通で繋がってる日本の大動脈だからこそなんだよね。
北陸新幹線は無駄にグニャグニャの線形で遠回りなので時間もかかるうえ運賃も高くなる。
そのうえ車両のスピードも遅い。
京都〜新大阪にしてもグニャグニャなうえ途中に無駄に松井駅とかもあってどうしようもない。
北陸新幹線で京都〜新大阪を繋ぐことで東海道の客を奪える！とか言ってる人の頭の悪さにびっくりするw
547(1): 2018/04/28(土)13:51 ID:beB/8kw+(5/10) AAS
そもそも、便宜上で京都はわかるとしても
山陽新幹線があるのに
なんで新大阪が東海の管理なんだよw
548: 2018/04/28(土)13:55 ID:3meXfsrW(7/14) AAS
>>547
JR東海からのJR西への嫌がらせがひどい
あの追加車庫えぐいだろ
549: 2018/04/28(土)14:02 ID:3meXfsrW(8/14) AAS
だからJR東海がなくなれば追加車庫も
地下ホームも新大阪小浜間も要らん
あった方が数が捌けるだろうけど
550: 2018/04/28(土)14:07 ID:3meXfsrW(9/14) AAS
例えばJR東海が東京駅じゃなくて上野駅まで占有してたら
北陸上越東北新幹線はまともに運行できない
晴れて東京上野間2重化
551: 2018/04/28(土)14:09 ID:3meXfsrW(10/14) AAS
つまり元凶はJR東海
552(1): 2018/04/28(土)14:46 ID:EMTmdYh2(1/2) AAS
結局、大阪のアホなプライドの問題というだけじゃんw
553: 2018/04/28(土)14:51 ID:3meXfsrW(11/14) AAS
JR東海は西日本から出て行けよ
554: 2018/04/28(土)14:54 ID:EMTmdYh2(2/2) AAS
JR西日本も福岡から出ていかないと
555: 2018/04/28(土)14:57 ID:3meXfsrW(12/14) AAS
また記事にされそうだな
今度は北陸新幹線の障害がJR東海とか
556(3): 2018/04/28(土)14:59 ID:beB/8kw+(6/10) AAS
ＪＲ西が
博多と新大阪どっちとるかって言われたら新大阪だろ。
結局、
東のエリアは品川までなのに、
京都ならまだしも新大阪まで東海がやってることがおかしい。
557(1): 2018/04/28(土)15:01 ID:pmQmBHXN(1/9) AAS
>>424
味噌味噌と煽ってよくそのセリフを吐ける基地外だな？
>>407、>>410、>>417を書いてるのはお前でないの？
558(1): 2018/04/28(土)15:05 ID:pmQmBHXN(2/9) AAS
>>426
普通に考えればリニア後の東海道新幹線に米原から乗り入れ・乗り換えならば、
新大阪の拡張を無理矢理する必要はなく、地下から橋上までの移動を減らせる利点もある。
そうなったとしても山陽新幹線側が新大阪駅構内を見直さなければ増発困難なので山陽専用ホームの地下建設は必要だが。
559: 2018/04/28(土)15:06 ID:3meXfsrW(13/14) AAS
乗客にまで横柄な態度取ってるぐらいだから
JR西への扱いはもっとひどいだろうね
560: 2018/04/28(土)15:08 ID:beB/8kw+(7/10) AAS
ＪＲ西が、拠点の新大阪に
自前(自社管理)のホームと線路を欲しがるのも当然だわな。
561: 2018/04/28(土)15:14 ID:s5mpNggT(1) AAS
>>556
そもそも新大阪駅は東海道新幹線の為の駅
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