[過去ﾛｸﾞ] 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー Ｔ２ (1002ﾚｽ)
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183(4): 2018/04/24(火)18:37 ID:DFOtxJP8(1) AAS
>>169
小浜亀岡ルートが本筋だったが京都が駄々こねた。
西はフリゲ本命なので小浜亀岡でも米原ても良かった。
フリゲ頓挫で米原ルートにされたら海に利益奪われるのは困るから京都も拾える西は小浜京都ルート要望。
ここて西田登場で小浜舞鶴京都ルート提唱で京都はこれを要望。
滋賀は広域連合の金で在来線維持の米原ルート、他府県は京都も寄れるなら小浜京都ルートを要望。
自治体賛同多数て小浜京都ルート決定。
京都は負担増&北部開発なしで文句タラタラ、大阪は新大阪まで一括対応でないと認めんと釘を刺す。
…というのが決定までの流れ。
リニア含めて新大阪ハブ大前提で進めてきたので、京都ハブ化なんて陰湿な京都人以外は考えてない。
184(1): 2018/04/24(火)19:09 ID:4cYI1fdf(7/7) AAS
>>181
もはや頭の悪い感情論でしかないw
そりゃ感情だけの頭の悪い話になるしかないし、関西全体が大阪のアホなプライドの問題に道連れにされて手遅れになるわけだ。
185: 無職捏造自演バ力竹内 2018/04/24(火)19:12 ID:B8XXUa0U(3/3) AAS
184 名前:名無し野電車区 [sage] :2018/04/24(火) 19:09:40.43 ID:4cYI1fdf
>>181
もはや頭の悪い感情論でしかないw
そりゃ感情だけの頭の悪い話になるしかないし、関西全体が大阪のアホなプライドの問題に道連れにされて手遅れになるわけだ。
186: 2018/04/24(火)19:31 ID:+47vxrtb(1) AAS
>>179
整備新幹線は国の事業
187: 2018/04/24(火)20:07 ID:mmdJGZzN(1/2) AAS
>>114
なら、更に1年ほど前倒し可能ってことですな。
>>183
と言うかね、ハブと行っても大阪は空と海のハブを、韓国の釜山と仁川から奪い返す予定だし
京都がハブになったとしても、大阪へ行くために京都を通る、ってだけの話にしかならない。
目的地は京都では無く大阪なのだから。
188: 2018/04/24(火)20:09 ID:nd3y5i2l(1) AAS
今日はライフが5パーセント割引の日だ
雨も降ってるから半額シールも早めにはってありそう
そろそろいくか
189(2): 2018/04/24(火)20:34 ID:8BGTgcrJ(1/3) AAS
>>183
西は決定の3年前から小浜ルートを推していた
でも京都があまりにゴネるので京都駅を通るルートに妥協し提案
サンダバの乗客のアンケートを行ったりし、新大阪は外せるわけがない
小浜ー舞鶴ー京都ー天王寺ー関空だった
米原厨が言ってる京都を中心と考えるならこれで通っていたが
これにはPTの誰もが新大阪に繋げないと意味がない
というかこれは大阪だけの問題ではなく
新大阪を通らないと不便だと当然の声が圧倒的多数であったため
天王寺は即効で消え関空ルートは四国新幹線PTでとい形になった
省12
190: 2018/04/24(火)20:38 ID:8BGTgcrJ(2/3) AAS
だめだ文章がなってない↑
書きなおしだな.
まあ読解力がある人は解読できるかもしれんレベルの文章
191: 2018/04/24(火)20:41 ID:Y6joP+aV(14/17) AAS
新大阪のハブ化を最も嫌ってるのは
名古屋（もそうだが）よりも京都だなｗ
192(2): 2018/04/24(火)20:46 ID:RND70uUp(1/11) AAS
大阪府民は自分のところの財政が火の車なのに、小浜2万人のために
2000億円の巨額の府民税を寄付するのかね？
小浜京都ルートなんて、大阪にほとんどなんのメリットもない。米原ルートで十分。
大阪府民の税金は大阪府民のために使わないと。
193(1): 2018/04/24(火)20:52 ID:8BGTgcrJ(3/3) AAS
>>192
むしろ時間もかかり片道2000円以上も料金の高くなる米原ルートだから
最初から嫌われてた
めちゃくちゃ遠回りの舞鶴ルートより料金が高くなる米原ルートは
北陸からも関西からも嫌われてた
福井はもちろん新潟や長野や富山も小浜支持だったし
194(2): 2018/04/24(火)20:56 ID:+5abZ8Iz(1) AAS
京都は最後まで関空との接続だったね
京都が急に納得したのは四国新幹線で関空まで先行着工なんて
密約があったのかも。
195(1): 2018/04/24(火)21:01 ID:NzcmzZch(1/6) AAS
>>192
そもそも小浜京都ルートの地方負担額なんて決まってないんだが
如何にも決まった如く言うのがなんだかねぇ・・・。
当該ルートで得られる貸付料（JR負担）の引き当てが見込まれるから、
このJR負担相当額が決まらない限り地元負担額はFIXしない。
付け加えれば敦賀以西ではJR西から得られる貸付料が最大なのも
小浜京都ルートになる。
196(2): 2018/04/24(火)21:02 ID:RND70uUp(2/11) AAS
>>193
単純に考えてみろ。
2兆1000億円の建設費に、年間100億円の維持費が小浜京都ルート。
5900億円の建設費に30億円の維持費が米原ルート。
前者が安いなら、誰かが損してるんだよ。
それはつまり4人家族で6万円の増税を北陸新幹線 小浜京都ルートで課される日本国民だ。
省1
197: 2018/04/24(火)21:03 ID:zNFHg3zc(2/2) AAS
>>194
百歩譲って京都ー関空があるとして
四国は関係ないだろ
四国厨は米原ルートとかなんでもこじつける
のだけは得意だな
198: 2018/04/24(火)21:03 ID:Ew4qA3af(1/5) AAS
石川県だけ米原支持してたけどJR西が小浜ー京都を打ち出したと同じくらいの時に
石川県HPから米原支持が消え去ったの覚えてる
199(1): 2018/04/24(火)21:04 ID:NzcmzZch(2/6) AAS
>>196
維持費はJRが払うんだが。分かっているか？
200: 2018/04/24(火)21:05 ID:RND70uUp(3/11) AAS
>>195
貸付料で建設費が出るんなら、民間で造るわ。全く元なんかとれない。
建設費2兆1000億円、小浜に1兆5000億円の我田引鉄で、
小浜厨は他人に税金払わせて、関西の皮かぶる。
京都府民にもバレバレですからwww
北陸新幹線延伸「再検討・中止」４５％
京都府知事選世論調査
外部ﾘﾝｸ:www.kyoto-np.co.jp
８日投開票の京都府知事選に合わせて京都新聞社が実施した世論調査で、北陸新幹線の敦賀−大阪延伸計画について聞いたところ、巨額の費用への懸念などから「再検討」や「中止」を求める声が半数近くに達した。
201(1): 2018/04/24(火)21:08 ID:RND70uUp(4/11) AAS
>>199
その分だけ費用がかかるから、利益が減って国民に入る貸付料も減るんだが。
小浜京都ルートの莫大な維持費年間100億円は結局、国民が負担させられる。
会計もわからない小浜厨。
202(1): 2018/04/24(火)21:08 ID:Ew4qA3af(2/5) AAS
>>196
資本が同じ会社ならそうなるけど
西と東海はまったく別会社だから
もし特例なんか作って米原ルートを安くするんだったら
その金は恒久的にどこから出るんだ？それこそおかしいだろ
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