[過去ﾛｸﾞ] リニア中央新幹線を予測するスレ87 (1002ﾚｽ)
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804: 2018/08/02(木)06:40 ID:DvQHa78X(2/2) AAS
>>802
別に過去最長トンネルでもないんだけどな。
んなこといったら東京側の大深度区画のほうが長いし
805: 2018/08/02(木)06:44 ID:VGI08sdD(1) AAS
まあリニアはほとんどトンネルだからな
災害が起きたら何時間も閉じ込められる
天井崩落とか起きたら最悪・・
806: 2018/08/02(木)08:41 ID:fN2kcfWx(1) AAS
いまや全長10㎞を越えるトンネルはいくつもあるし、南アルプストンネルは最長ではない。
しかも地震や停電で列車がストップしたり、火災の際は何kmおきに非常時脱出用の
斜坑が設けられている。 他には青函トンネルやアクアラインのトンネル
首都高の山手トンネルでも非常脱出用の経路が設けられているが
全トンネルでは希少な装置だろう。
807: 2018/08/02(木)09:56 ID:qIydeXxW(1/2) AAS
リニア工事大井川流量問題、窓口一本化へ協議会 静岡県など
外部ﾘﾝｸ[html]:www.at-s.com
静岡県と流域の８市２町、１１利水団体が２日、「大井川利水関係協議会」を発足させる。交渉窓口を一本化し、トンネル湧水全量を大井川に回復させる対策を引き続き、同社に強く求めていく。
８市２町は島田、焼津、掛川、藤枝、袋井、御前崎、菊川、牧之原の各市と吉田、本川根両町。１１団体は土地改良区や水道企業団、電力会社などで構成する
808: 2018/08/02(木)09:57 ID:qIydeXxW(2/2) AAS
ブッポウソウ問題 リニア関連工事を今月後半再開
外部ﾘﾝｸ[php]:www.shinmai.co.jp
既に一帯から巣立ったことなどから、工事の影響はないと判断した。
809: 2018/08/02(木)12:51 ID:hz3WaF3b(1) AAS
茨城県「駅なし通過地がそんなに嫌か？」
810(1): 2018/08/03(金)12:51 ID:QQTw4NyO(1/2) AAS
新大阪駅の大深度地下 北陸・山陽新幹線ホーム、コンサル協が構想
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.nikkei.com
建設コンサルタント会社の業界団体である建設コンサルタンツ協会近畿支部（大阪市）は、
新大阪駅（同）の大深度地下に北陸新幹線と山陽新幹線が乗り入れる地下駅を整備する構想をまとめた。
同駅に乗り入れる北陸新幹線とリニア中央新幹線は大深度地下を通るため、
今回の構想は今後の計画づくりに影響を与えそうだ。
新幹線駅南側のタクシー乗り場や駐車場に利用されている広場の地下空間を活用し、
リニア中央新幹線の駅や、長距離バスターミナルも大深度地下に同時に整備して、
新大阪駅を西日本有数の長距離移動の拠点とする。
省1
811(3): 2018/08/03(金)12:54 ID:QQTw4NyO(2/2) AAS
長崎新幹線が2022年度に開通後、接続する山陽新幹線の交通量が増えて
新大阪駅の地上ホームだけでは対応できなくなるため、国土交通省が３月に新大阪地下駅構想を打ち出した。
同支部の構想では、地下40メートル以下の大深度地下を通って新大阪駅とつながる北陸新幹線と、
山陽新幹線の共用ホームを設け、北陸と山陽・九州新幹線を直結させる。
ただ、現在は地上を走る山陽新幹線を新大阪駅の地下に導くルートは未定で、今後の課題だ。
リニア中央新幹線のホームはより深い地下に設ける。阪急新大阪連絡線の新大阪駅は新御堂筋の西側になる見通しだ。
リニアの方が北陸新幹線より地下深いって、これ東海は了承してるのか？
812: 2018/08/03(金)13:09 ID:/Yilstaj(1) AAS
リニアはどうせトンネルの連続
大深度地下で淀川の下を抜けるからそれで良いんじゃないの
既設の新幹線とは必ず乗り換えだし
813: 2018/08/03(金)13:50 ID:9+1Uu8B8(1) AAS
>>811
東海の了承？
思い上がるな
814: 2018/08/03(金)14:03 ID:U8bGp8g5(1/2) AAS
>>811
リニアは大深度前提だから当然駅は深い。
山陽新幹線は道路下の浅深度ではないの。
新幹線リニア一体建設で工費が安くなるなら
JR海も乗ってくるのでは。
815: 2018/08/03(金)14:23 ID:aMJ410FK(1) AAS
>>811
>長崎新幹線が2022年度に開通後、接続する山陽新幹線の交通量が増えて
>新大阪駅の地上ホームだけでは対応できなくなるため
これがどう見ても眉ツバだな。佐賀・長崎だけでそんなに増えると思えんし、
短編成の多い山陽新幹線なら増結で十分対応できる。
816: 2018/08/03(金)14:53 ID:GTQjueHD(1) AAS
実は山陰新幹線の事を考えているのかもしれん
817(1): 2018/08/03(金)16:20 ID:LwPdXyHo(1) AAS
山陽･東海道新幹線直通が無くならないならどういった振り分けするんかね。
818: 2018/08/03(金)19:50 ID:guTfBz1N(1/2) AAS
>>810
リニアの方が下なのか。
819: 2018/08/03(金)19:53 ID:guTfBz1N(2/2) AAS
そうか。
東海道・山陽新幹線新大阪駅はそもそもJR東海の土地。
JR東海が自由に使える。
820: 2018/08/03(金)22:26 ID:U8bGp8g5(2/2) AAS
>>817
ホームは北陸に合わせた12両対応か。２面４線？
山陽新幹線京都行きが実現できるな。
821: 2018/08/05(日)21:00 ID:NdQM1pr8(1) AAS
これで新大阪が本当のハブになるな
山陰も見込んでるんだろ、
822(2): 2018/08/05(日)22:07 ID:CKWJATxE(1) AAS
>>780
地震より、冬場の天候次第では、交通機関（作れたらだが）に接続待ってる客に普通に死者出そうｗ
歩いて出ようとすればガチ遭難で命はないかもｗ
避難路は静岡県内ではないと思う…
823: 2018/08/06(月)08:01 ID:P7sbSKa+(1/2) AAS
>>822
美佐島みたいにすれば大丈夫だよ。
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