[過去ﾛｸﾞ] 東海道線名古屋口が315系になったら名鉄に客が流出するで (1002ﾚｽ)
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722: うささにゃん 2021/03/08(月)04:20 ID:Jke8ed2g(18/43) AAS
>>682
実際に足りないんだが
キモ瀬は相変わらず単発ばかりだな
>>683
そもそも在来線スレでやってることと全く同じだからな
そしてなぜか在来線スレよりも単発ばかりという有様
だからワッチョイないスレは糞なんだよ
>>684
またまたキモ瀬
8連は大垣と神領の分散投入だぞバーカ
省3
723(1): うささにゃん 2021/03/08(月)04:23 ID:Jke8ed2g(19/43) AAS
>>688
全くその通りなのだが残念ながら当の本人はそのことを指摘されても自分は間違っていないと思ってるからな
>>689
と単発キモ瀬
>>690
B200は最後まで神領だぞキモ瀬
>>691
＞今回大垣は新車を入れて運用の大幅変更をしたい理由がないからねえ
お前も何も分かっていないな
東海道線の快速のラッシュは今や中央線を凌ぐ勢い
省3
724(1): うささにゃん 2021/03/08(月)04:27 ID:Jke8ed2g(20/43) AAS
>>693
この読点（、）を乱発しまくるのがいかにもキモ瀬
ちょっと文体を丸くして入るがIDコロコロですぐ分かる
＞春日井どころか東濃の地元民ですら、街へ出かけるとは名古屋に行くことを意味するそうだ
それはお前がそう思ってるだけだろバカキモ瀬
>>694
はい、お見事
そのとおりでございます
省10
725: うささにゃん 2021/03/08(月)04:31 ID:Jke8ed2g(21/43) AAS
>>699
いや現状でももう快速は乗り切れてねーよ
東海道線の普通はガラガラだからクロスで十分、快速は混雑するからロングってことだ
迷鉄のP末期に急行ではなく普通に入ってたのと同じ理由
>>700
>なんだかんだ関西の新快速に一番近いのは湘南新宿ライン・上野東京ラインだと思うがなあ
それはあるな
まあバカなキモ瀬は転クロじゃないから全然違うとか言い出しそうだけど
>>701
と東濃爺さんのキモ瀬が申しております
省5
726(1): 亀さにゃん 2021/03/08(月)04:40 ID:Jke8ed2g(22/43) AAS
なんか土日に急に伸びたと思ったら、案の定いつものメンバーしかいないよねｗ
キモ瀬くんも周りに賛同してくれる人がいないから必死になってて面白いねｗｗ
まあ最近ここに来た人は知らないと思うけど、キモ瀬くんとはもう10年以上も5chでやりあってるからねｗ
鶴亀より害悪なんて言ってるけど、こんな人と長年やりあっていたら誰だって頭おかしくなるよｗ
最後の方で何人か答えが分かってる人がいたみたいだね
東海道線の快速にもロングの８連が入るよ〜！
あと東海道線は快速が増発になるかな？
中央線は特にダイヤを改正せずに本数このままで8両に減車だね
乗車率は5％くらい高くなる程度でほとんど影響しないレベル
これはなんでかと言うと、313のクロスとロングの定員数が全く同じだから
省3
727: うささにゃん 2021/03/08(月)05:13 ID:Jke8ed2g(23/43) AAS
ただ関西線に3+3を持っていく上でネックなのは変電所の容量だよな
いきなり6両にして大丈夫か、というのはある
一方で315は省エネだから4連でも比較的消費電力は少ないだろう
最悪でも315の4連、余裕があればB500とくっつけて6連だな
ということは中央線のラッシュに313を幾らか残して関西線に315の4連を優先的に回すってのはありそう
やっぱり朝の中央線の快速だけは313の10連とかになるかもな
3+3+4なら6本作れるし
728(1): 2021/03/08(月)08:01 ID:C1wVJ00N(1/2) AAS
>>695
というか、もとから中心都市と周辺都市の関係性を語ってるのに、なぜか都市の規模の比較に持ち込む時点でおかしいわな
729(3): 2021/03/08(月)08:05 ID:C1wVJ00N(2/2) AAS
書いてみてわかったが、まさにスレタイのテーマそのものだなこれ
単なる中心都市とベッドタウンの関係なら、転換クロスなんか必要ないんだよ
そうじゃなく、距離は短いが一種の出張、出稼ぎに近いからJRも名鉄もなるべくクロスを用意してる
そう考えると、関西線とか、実は桑名って方言こそ違うけど意識は春日井や多治見あたりに近くベッドタウンそのものだから、ロングでもいいんだよな
730(3): 2021/03/08(月)09:02 ID:amssIbkS(1/6) AAS
>>728
まったく的外れだよ。
この地域は商業都市としては名古屋しかコアがない地方都市型。
一方で工業都市としては多極型。西三河内でも一極ではないし、>>704にも書いたが東濃を除き三重県・岐阜県などの近距離部にも名古屋市内からの通勤者が存在していて、この構造は日本でも唯一無二。
そしてその構造に関わらず、人口密度がそれなりに上がっているので電車通勤がそれなりにあり増えている。
なので鉄道としては近年増えてるのは名古屋や西三河内、あるいはその相互やその周辺都市への通勤需要で比較的近距離。
関東・関西のような遠距離利用や商業都市間の観光利用は少ない(多分ここがクロスが好まれるかどうかと関係すると思っている)
そういった事情もあるので名鉄も最近はオールロングかセミクロス車しか作ってないし、にも関わらず大きな反発は起こっていない。
731(1): うささにゃん 2021/03/08(月)09:25 ID:Jke8ed2g(24/43) AAS
>>729
関西線は快速みえがあるからね
クロスはもともと向いてない路線なのかもしれない
近鉄がクロスだからそれに合わせただけだろうし
>>730
本当にその通り
中央線だから通勤路線で東海道線は昼間の買い物客が多いからロング、なんてのは間違い
東海道線だって朝夕はラッシュが酷いし昼間の買い物需要は中央線だってある
要はさ、キモ瀬にしても塵層にしても一度覚えた鉄ヲタの価値観を曲げたくないってことなんだよ
中央線＝ロング、東海道線＝クロスってね
省5
732: 犬さにゃん 2021/03/08(月)09:31 ID:Jke8ed2g(25/43) AAS
>>696
土着民丸出しの発想だな
地元民なら中央線沿いの住むのが当たり前とか思ってる時点で頭痛い
中央線がステータスなんて思ってるのは一部のバカだけだろ
東海道線の方が振り替え輸送もあるし快速が充実してるし
>>729
なんだ読点だらけだからキモ瀬か
本線なんて迷鉄はロングだらけじゃん
特急が千鳥配置になってるだけで増結はロングだし
733(1): うささにゃん 2021/03/08(月)09:32 ID:Jke8ed2g(26/43) AAS
>>698
578 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2021/02/11(木) 17:23:20.37 ID:AxzbipZ7 [1/10]
徳田がイヤな理由は単に鶴亀に肩入れし過ぎるというだけかと思ったが、なんとなく気がついた
こいつは悪い意味で典型的な関西の鉄ヲタで、とにかく関西の流儀と違うもの、特に関東のやり方にはケチつける傾向がある
東海は、関西風のもの、関東風のもの、あるいはずっと名古屋でやってきたこと、その中で一番合ってるのをやればいいだけなのに
なんか西のやり方でないとダメみたいな押しつけがましさはあるんだよなあ
地下鉄以外は都市間電車のやり方でないとダメ、という感じに読めてしまう
中央線は違うよね
一方中央線スレでは関西を押し付けるなと偉そうに語るキモ瀬であった
734: 亀さにゃん 2021/03/08(月)09:35 ID:Jke8ed2g(27/43) AAS
外部ﾘﾝｸ[php]:ofo.jp
文章の類似度をチェックするサイトだとキモ瀬くんの書き込みはすぐ同一人物って分かっちゃうからねｗ
ワッチョイ表示の在来線スレがこの３日間まったく伸びてないのは笑っちゃったｗ
735(1): うささにゃん 2021/03/08(月)09:49 ID:Jke8ed2g(28/43) AAS
変に伸びて自演だらけになってるからこのスレはさっさと使い終わって潰した方がいいな
そもそも名古屋〜中津川がロングでいいって言い張るなら東海道線なんて熱海〜米原全域でロングになっても何も問題ない
ロングにすると競合で負けるなら迷鉄なんてとっくに利用者が流出してておかしくないからな
まあ315の8連は一部非常電源あり、っていうリーク情報があるから分散投入は間違いないだろう
塵層が中央線に23本って言ってるのは完全に思い込み
東海道線の快速の検査周期を考えれば今更神領の中古車をあてがってどうにかなるわけないし
大垣のY100が予備0なのを考えれば315の8連が同じく予備0で入ってＹ100に1本予備を作るだろう
736: 亀さにゃん 2021/03/08(月)09:58 ID:Jke8ed2g(29/43) AAS
陣僧くんが中央線に23本って言ってるのもあくまで憶測なんだよね
おそらく社員の人から「中央線は315で統一される」っていう情報を鵜呑みにして
統一だから全部入るに違いないって思い込んでるだけなんだよ
実際には8連13本、4連12本で中央線のほぼ全ての運用が置き換わるし
昼間は8連で統一しようと思えばできるんだよね
やらないと思うけどｗ
中央線の3連が静岡に転属するっていうのは絶対にないかなｗ
だって中央線の3連は単独運用がないし、途中で運用を外して4連に差し替えることが不可能だからね
あとイベント列車の廃止はないねｗｗｗ
737: うささにゃん 2021/03/08(月)10:00 ID:Jke8ed2g(30/43) AAS
>>549
陣僧と全く同じこと言ってら＾＾
やっぱりお前陣僧なんだなｗ
あいつもナイスホリデーは残るって言ってたし
738: 犬さにゃん 2021/03/08(月)10:03 ID:Jke8ed2g(31/43) AAS
>>545
＞そういえば、中央線名古屋口って、快速普通は本当に完全に8連しか走らない想定で設備計画を進めてるらしいね
〜らしいねとか人から聞いたように言ってるけど自分で勝手にそう思ってるだけ
誰から聞いたとかまでは絶対に言わないんだよなこういうのって
胡散臭さ満載
よってこれが答え！
神領8連13本、4連12本
大垣8連10本
静岡4連30本
739: うささにゃん 2021/03/08(月)10:11 ID:Jke8ed2g(32/43) AAS
あとキハ85の置き換えを完全に忘れてんだよな
HC85は64両でキハ85は80両
差し引き16両だ
ひだが減便するとは思えないからこれは南紀だろう
そうすると関西線の要員が余るから普通を増発させる→B400の改造と合点するんだよな
飯田線南部なんてもうすでにワンマンのできる部分はさっさとワンマン化されてるし
213にわざわざトイレを付けるくらいなら最初からB400をワンマン仕様にして入れておけばよかっただけ
HC85が16両も足りないのにダイヤがそのままだと思ってる時点で頭痛い
自分で静岡の減便は要員が余るとか反対しておいて、こっちは全くスルーだしな
陣僧ってやっぱり昆布と同じで自分の脳みそであれこれ考える能力がないんだよ
740: 犬ささにゃん 2021/03/08(月)10:23 ID:Jke8ed2g(33/43) AAS
てか14両増える＝利用者が多いところに車両が増えるっていうのがそもそも間違い
HC85とトータルで考えればやっぱり２両の減車だね
で、減るのは南紀の２往復なんだから代わりに関西線が白紙改正で大増発って寸法ね
741: 犬ささにゃん 2021/03/08(月)10:29 ID:Jke8ed2g(34/43) AAS
あと315の8連は豊橋以東には行かないだろうから大垣車の受け持ちは狭くなるよね
311の8連で浜松豊橋を往復する無駄な運用があるけど、これは多分Y100に置き換わると思うし
多分豊橋以西は快速が8連普通は6連に統一されるんじゃないかな
豊橋〜岡崎とか6連だと空気だけど1時間に2本しかないし東濃と同レベルだからね
名古屋周辺の混雑を基準にして末端がガラガラでもいいなら東海道線だって十分許容範囲
なんで中央線だけ特別扱いなんだろうね
てことは豊橋での運用の完全分離ができるから静岡に多めに車両が入るのも納得ってわけ
豊橋は渡り線を作って7番線折返しができるようになるってことは
今まで普通が浜松までスルーする運用を廃止できるわけだし
浜松方面は4番線に固定して5〜8番線は全部名古屋方面にできるからね
省1
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