[過去ﾛｸﾞ] 東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 160 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
316: (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-EArM [1.75.238.51]) 2022/05/04(水)19:20 ID:dgCA5U/vd(1) AAS
北越谷以南ワンマン化と同時か、それよりも先かわからないけど、日比谷線直通の北越谷打ち切りと半直の準急格下げはそう遠くない未来やるでしょう、特に日中は
北越谷以北の輸送力で言えば7両各停と10両急行両方走らせなくても、10両の準急で十分賄いきれるわけで
今年の改正で9時過ぎの上り急行がなくなったのはその前段階
317: (ｱｳｱｳｳｰ Sa3d-+UjW [106.146.32.7 [上級国民]]) 2022/05/04(水)19:26 ID:PEpehRv8a(1) AAS
>>312
だったらいっそのことキカスまで複々線にしちゃえ
318: (ﾜｯﾁｮｲ 0b10-EArM [153.134.4.5]) 2022/05/04(水)19:29 ID:2gGBh8Po0(3/3) AAS
元々北越谷以北民で北千住まで延々各停に乗り続ける人間は少ないので、一ノ割・武里・大袋あたりにとっては半直急行と日比直各停が走るより半直準急統一の方が利便性向上するってのはあるんだよな
せんげん台〜都心方面も2駅停車増えたところで所要時間はそこまで変わらないし、越谷の特急待避がせんげん台にズレれば準急化されても所要時間はほぼ同じ
そう考えると準急一本化したところで思ったほど利便性低下はないんじゃないかって感じはある
319: (ｽｯﾌﾟ Sd33-LH9h [49.97.14.44]) 2022/05/04(水)19:42 ID:HpO/qmNld(1) AAS
普段乗ってりゃわかるけど、明らかに
東武動物公園行き＞北越谷行き＞竹ノ塚行きの順で混んでるんだよな
320: (ｱｳｱｳｳｰ Sa3d-ir1G [106.130.198.177]) 2022/05/04(水)19:46 ID:bUImQDaCa(1) AAS
平日夕方の各停の北越谷から先への直通が全然なくなったな
従来の20分間隔も少なかったけど今はそれより減ってる
すでに区準化が進んでる
321(1): (ﾜｯﾁｮｲ fbad-N6wW [119.175.242.17]) 2022/05/04(水)19:56 ID:/GPDHnzx0(4/5) AAS
>>519
じゃあなんでTHライナーに乗らないの？
それを説明して
322: (ｽｯﾌﾟ Sd33-LH9h [49.97.14.107]) 2022/05/04(水)20:03 ID:7L22Xg/zd(1) AAS
>>321
上りは始発駅で地蔵が設置されるから
下りは途中駅で下りていくから
323: (ﾜｯﾁｮｲ fbad-N6wW [119.175.242.17]) 2022/05/04(水)20:22 ID:/GPDHnzx0(5/5) AAS
THだって新越谷などで接続の各駅停車が待ってるから途中駅の利用者も便利に使えるんだが
324: (ﾜｯﾁｮｲ 495f-5z5M [14.8.39.194]) 2022/05/04(水)20:27 ID:EGzjGeSR0(1/2) AAS
>>301
羽生加須からの乗り継ぎ良くして欲しい(行きも帰りも)。
325: (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-K0O+ [1.75.214.45]) 2022/05/04(水)20:36 ID:ne5VPPpYd(4/8) AAS
南北線が白金高輪から品川へデフォにして、目黒線は三田線(その先蒲蒲線？)に受け持たせる
品川が豊洲の様に最終目的地化すれば直通スタジアム線は活気付き
JR大宮浦和混雑緩和の為の迂回路線として岩槻蓮田延伸の採算がとれるように
混雑が偏った春日部大宮が平均化され岩槻での客も増える
豊住線に続いてここでも漁夫の利を得る東武
蒲蒲線が出来たら和光市や川越市から羽田まで直通という
この先羽田へ向かう路線が増えると羽田日光直通特急も夢では無くなるな
渋谷からも出そう
羽田川越特急も結構観光需要あるかな
益々東武JRのwin-winタッグが活きてくる
省1
326: (ﾜｯﾁｮｲ 495f-5z5M [14.8.39.194]) 2022/05/04(水)20:39 ID:EGzjGeSR0(2/2) AAS
いっその事THを羽生始発(館林でもいいけど)にしてくれれば羽生から浅草まで特急で行くより日比谷線上野以降への特急料金(指定料金？)の方が安いから利用したい。
てもトイレの問題ありそうだ。
327(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-K0O+ [1.75.214.45]) 2022/05/04(水)20:41 ID:ne5VPPpYd(5/8) AAS
>>303
大宮から春日部経由で豊洲まで直通させるなら70000系ベース新造も現実的では？
北越谷以遠の完全準急化するなら、30分に一本程度で5両の快速急行設定されないかな
まぁ普通に考えたら大宮豊洲は特急だけかね
けどリバティ地下鉄に入れないよね？
だったらワンチャンあるかも
328: (ｽｯﾌﾟ Sd33-LH9h [49.97.15.40]) 2022/05/04(水)20:53 ID:cW9DuOyGd(1) AAS
>>327
豊州直通なら60000でもできると思う
329: (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-K0O+ [1.75.214.45]) 2022/05/04(水)22:53 ID:ne5VPPpYd(6/8) AAS
思ったんだが昼間の有楽町線はガラガラ超えてるよな
ホームも人っ子一人いない雰囲気
あれって5両ワンマンで十分に捌けるよな
昼間の有楽町線は大宮アパ急行⇨春日部スカ⇨北千住からの5両ワンマンだけを走らせて小竹向原で折り返しさせたら？
15分一本で輸送力OKだよな
そこに70000系ベースで豪華にして客感情のバランス取る
寧ろ昼間の有楽町線はメトロ自身が走らせずに東武アパスカからの直通だけで良いのでは
メトロは車両を作らず東武に製造費だけ渡して運行乗務員まで全て丸投げ
バーターとして押上豊洲はメトロ優先の共用線にすれば大宮から豊洲客奪うアドバンテージが増える
昼間の東上線も副都心からだけになれば省エネ化出来るし
省3
330: (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-K0O+ [1.75.214.45]) 2022/05/04(水)23:02 ID:ne5VPPpYd(7/8) AAS
アパ大宮春日部5両急行を増発して、それをそのまま快速急行で北千住へ
浅草曳舟は亀戸線並みの閉じた折り返しにして、北千住からの5両をずっと各停で走らせる
春日部から北千住へ15分毎の快速急行なんてオーバースペックだけど、区間にして牛田-堀切-鐘ヶ淵-東向島-押上-錦糸町-住吉から豊住線で豊洲という役割を負わせるならアリなのでは(その区間に半直浅草有直の3種類走らせるのは混乱するし)
5両15分だろうと豊洲直通アドバンテージでお荷物区間の再開発タワマン化を呼んで、せめてアパ並みのドル箱になれば儲けものよ
331: (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-K0O+ [1.75.214.45]) 2022/05/04(水)23:07 ID:ne5VPPpYd(8/8) AAS
曳舟忘れてすまん
332(1): (ｽｯﾌﾟ Sd33-I2u6 [49.97.111.113]) 2022/05/05(木)08:42 ID:8XUFSciLd(1) AAS
散々妄想書きまくって何が楽しいんだろうか
333: (ﾜｯﾁｮｲ 8b02-x++N [121.107.3.208 [上級国民]]) 2022/05/05(木)17:13 ID:FlNwZpcA0(1) AAS
痰壷でそれを言うか
334: (ﾜｯﾁｮｲ b1ca-VZQ6 [122.132.228.136]) 2022/05/05(木)18:14 ID:OBhXo7u10(1) AAS
>>332
長文妄想垂れ流しはいつもの人でしょ
IPで覚えないと
335(4): (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-I2u6 [1.75.239.187]) 2022/05/05(木)18:49 ID:Ch3jqiFPd(1) AAS
そもそも東武沿線から豊洲への移動需要などないし逆はもっとない
所詮は江東区民の移動需要が基本の路線
豊洲と押上間をメトロのみが折返していれば何の問題もない
東武が関与するメリットなどないのに妄想オタがボクの欲しい直通種別とか言ってるんだろう
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 667 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 1.180s*