[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線、福井延伸へ 「終着」敦賀は盛り上がり低調 (1002ﾚｽ)
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990: 2022/08/09(火)04:36 ID:rObNaRtI(1/10) AAS
>>986
2023年度の前倒し間違いなしなんて誰も言ってないだろ。
関西広域連合や中部圏会議、北陸や関西の経済連合会が
小浜京都ルートの着工前倒し、早期整備を求めている真実が
坦々と説明されてはいたが。
現状は2023年度着工は無理でもどれだけ着工を早めて早期整備出来るかが課題。
米原ルートはもう絶対にないよ。
これは与党が小浜ルートに決める2015年以前から論理的に説明していたし、
実際にその通りになったということ。
米原厨にしても本心ではわかっていると思うけどね認めたく
991: 2022/08/09(火)04:37 ID:rObNaRtI(2/10) AAS
ないんだろうね。
その気持ちはわかないわけでもない。
993: 2022/08/09(火)04:50 ID:rObNaRtI(3/10) AAS
>>989
米原だと会社も違う、リレー方式でもない超不便な乗り換え。
しかも東海道新幹線は多雪地帯、雪でダイヤが乱れやすいバラスト軌道。
15分でも少ないくらいかもね。
おまけに会社跨ぎに路線距離大幅増加で運賃もめちゃんこ高くなる。
米原はガチで敦賀止め以下の存在だろう。
利用者の立場だと全くの論外ルート。
994: 2022/08/09(火)04:53 ID:rObNaRtI(4/10) AAS
>>992
あの路面電車に毛の生えたレベルの近江鉄道に乗る人間なんてほとんどいないよ。
多賀や貴生川に用事なんてある？
995: 2022/08/09(火)04:57 ID:rObNaRtI(5/10) AAS
米原厨も悔しさが収まらす憂さ晴らしの
負け惜しみを書きたいならいつものあのスレでいいっしょ。
わざわざこんなスレに書き込まなくてもね。
996: 2022/08/09(火)05:01 ID:rObNaRtI(6/10) AAS
米原は何もかも中途半端になる
絶対に作っちゃダメなルートだったんだよ。
小浜京都ルートにして正解。
997: 2022/08/09(火)05:03 ID:rObNaRtI(7/10) AAS
今後は国の正式な選定ルート、小浜京都ルートの早期整備に向けて
政財界一丸となって突き進んでほしい。
998: 2022/08/09(火)05:06 ID:rObNaRtI(8/10) AAS
本来なら金沢以西は新大阪まで一括開業すべきだった。
敦賀開業が決まった以上は不便な乗り換えをなくすためにも
１日ても早い小浜京都ルート全線開通を目指すべきだ。
999: 2022/08/09(火)05:09 ID:rObNaRtI(9/10) AAS
敦賀開業によりしらさぎ利用者がまた減少するだろう。
1000: 2022/08/09(火)05:10 ID:rObNaRtI(10/10) AAS
米原ルートはもう廃案になった話なので終了。
１日でも早い小浜京都ルートの全線開通を願っています。
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