[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part140 (1002ﾚｽ)
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779: 2023/08/10(木)23:37 ID:RVbZeFyM(9/9) AAS
10030系2連の佐野線・小泉線・桐生線転用はGJ！
この調子で10000系列は続投で
8000系を早急に引退させてほしいと思う
最近の東武はマンション建設や駅の改良及びバッテリーポスト新設等を実施したことにより
従来の古臭くてCO2削減にあまり関心がなさそうなイメージを払拭していてかなり進化したと思う
さらなる進化を目指すため
古くて臭くて錆びやすくて遅くて故障頻発している8000系を早急に引退させてほしい
8000系の活躍に終止符を打てばメガ進化だと思う
>>778
そもそも>>774等で挙げた内容は東武鉄道の輝かしい功績である
省3
780(1): 2023/08/11(金)00:06 ID:fJXqFfwS(1/3) AAS
どうやら東武鉄道を信仰しているようだが
東武鉄道に夢見すぎだぞ
露骨な東武ageは余りにも危険だナ
実際東武の車両に乗ればそんなバカげた盲目的かつ盲信的なレスはしないと思うがね
781: 2023/08/11(金)00:15 ID:8yJWXmra(1/14) AAS
最近の東武鉄道は素晴らしい
70000系列大量導入でホームドア設置を促進したこと
沿線に環境に配慮したマンションを建設したこと
立体交差化やバリアフリー化を実施したこと
野田線にバッテリーポストを新設したこと
置き換えで8000系を大量に廃車したこと
これらはとても素晴らしい功績だと思う
東武鉄道及び関連会社の社員一同が真剣に省エネ化や省メンテナンス化によるイメージアップに取り組んできた成果だ
一方で8000系が未だに現役であることは数少ない汚点
8000系は古くて臭くて錆びやすくて遅くて故障頻発しており
省6
782: 2023/08/11(金)00:19 ID:pdWwBZ0b(1) AAS
ロリコンポエム
783: 2023/08/11(金)00:36 ID:wGcpHIaV(1) AAS
>>745
福岡市営地下鉄に、「来ないでくれ」と言われた筑肥線の103系1500番台より、
まだマシな方でしょ。
784: 2023/08/11(金)01:14 ID:fJXqFfwS(2/3) AAS
そんなに必死にならんでもいいのに
そのうち禿げちゃうよ
しかし別に8000系を廃車するなとは言っていないんだけどなあ
思い込みもいいところだナ
785: 2023/08/11(金)05:31 ID:rZ3lg8A0(1) AAS
>>745
冷房装置のコンプが一定速機でインバーター制御じゃないんだろう？
家庭用エアコンでいう昔の冷媒がR22で温度調節も出来ないルームクーラーと呼ばれてた頃と一緒だなｗ
786: 2023/08/11(金)06:58 ID:9OcwvEQi(1) AAS
>>745
東武さん「15年前にリニューアルもしたし、ウチではまだまだ新しい部類なんですが？(怒)」
787: 2023/08/11(金)07:36 ID:KUJTWxhA(1) AAS
統一厨のオナニースレはここですか？
788(2): 2023/08/11(金)07:51 ID:V9alRxtw(1/3) AAS
東武鉄道がいいのは最近の株価上昇だけ。それ以外はダメダメだな。
通勤車両の陳腐化。とくに東上線。
789: 2023/08/11(金)07:53 ID:cjea5Ajh(1) AAS
東武「スペーシアX」など相次ぐ特急への新車両投入 他社線乗り入れ増で新たな展開も期待
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
790(2): 2023/08/11(金)08:02 ID:TMivUCTM(1) AAS
>>788
いつの間に株価4000円に突入したのかよ
俺の見立てより高すぎて手が出せない
791: 2023/08/11(金)08:04 ID:8yJWXmra(2/14) AAS
>>788
東上線池袋口は8000系が引退したおかげでかなり良くなったと思う
越生寄居の8000系も置き換えて完全引退させるため
60000系を本線に転用して
本線の10000系列4連を越生寄居に転用していただきたい所存である
792(1): 2023/08/11(金)08:06 ID:V9alRxtw(2/3) AAS
>>790
6年前に株式併合してるからね
5株→1株
株価は見掛け上5倍
793: 2023/08/11(金)08:13 ID:V9alRxtw(3/3) AAS
ちなみに震災直後は300円台まで下落
現在の値に換算すると1600円台
794(1): 2023/08/11(金)08:16 ID:iNWGC9Dd(1/3) AAS
>>790
投資家は、インバウンド復活とかで東武を評価してるみたいだけど
実際に乗ったことはないんだろうな。
内装リフォームどころかロクに清掃しない車内を見て、これじゃダメだと思うのか
掃除しなくても客は乗るんだから清掃なんかやめろ、って思うのか、どっちなんだろう
795(1): 2023/08/11(金)08:34 ID:wKLP1SzV(1/3) AAS
>>776
環境に配慮したマンションなんて他にもあるだろうが、さも東武だけやってるという書き方が詐欺師っぽい。
あと、高架化は無視ですか？
まあ、8000系を置き換えれば省エネにはなるのは中学生でもわかりそうなものだけどね。それをさも自分の手柄かのように書いてるのは滑稽だ。
796: 2023/08/11(金)10:02 ID:8yJWXmra(3/14) AAS
>>794
観光客は立派な収入源だ
特に外国人観光客は高所得者が多く観光地にも経済効果をもたらすため積極的に誘致するべき
外国から来て東武鉄道を使ってくれるなんてこんなに嬉しいことはないだろう
一方で一般車に関しても8000系が減ったおかげでかなり良くなったと思う
8000系が引退すれば
ブレーキの悪臭を防止できるし
野田線のラインフロー設置率は100%となる
>>795
東武鉄道及び関連会社の社員一同が真剣に省エネ化や省メンテナンス化によるイメージアップに取り組んできた成果だ
省6
797: 2023/08/11(金)10:12 ID:8yJWXmra(4/14) AAS
SLは観光資源になるから仕方ない部分もあるが
8000系は観光資源にはならない
どうやら8000系は汚くて不摂生な中高年からは人気らしいので
そのような者を寄せ付けないためにも
8000系引退による省エネ化及び省メンテナンス化で
CO2削減や働き方改革に対する意識の高いスマートな若者を沿線に集客させた方が
今まで東武鉄道が取り組んできた省エネ化や省メンテナンス化の良い流れを継続できて
圧倒的に多くの人が喜ぶと思う
798(2): 2023/08/11(金)10:48 ID:y5/UmGty(1) AAS
>>792
ビックモーターもビクーリの粉飾ですやん
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