[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part140 (1002ﾚｽ)
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624: 2023/08/07(月)10:57 ID:WjbJezld(1) AAS
>>620
それな
新しい車両もいいけど80〜90年代に登場した形式が一番格好いいと思う
625(1): 2023/08/07(月)11:06 ID:dA+UndWL(1) AAS
汚くて不摂生な中高年を寄せ付けないためにも
錆びやすくて臭い8000系を早めに引退させた方が良いと考える
8000系を引退させたら環境配慮をよりアピールできるので
そういういう者たちが減ってその代わりに
環境に対する意識の高い若年層を沿線に集客することに繋がりブランディング向上になると思う
次の新車はSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計だから8000系とはまるで対照的
2030年度のCO2排出量を2013年度比で約50％削減することを目標に掲げているらしいが
そういった意味でも8000系を真っ先に全部置き換えるのが一番効果高そう
626: 2023/08/07(月)11:06 ID:+qkbF5JN(1) AAS
いやいや10000はダセーだろ
627: 2023/08/07(月)11:08 ID:o17+1R+7(1) AAS
上品なマルーン帯wwそれが東武車両のダメさということに気づかない
重症だねヲタも本社も。
628: 2023/08/07(月)11:11 ID:YCcEoitu(1) AAS
ガチャマンガチャマンと若い世代には大変持て囃されてる印象
629: 2023/08/07(月)11:24 ID:njZfrhVW(1) AAS
若い世代に人気の10000系列は続投で
汚くて不摂生な中高年に人気の8000系は引退で
8000系が引退すればより近代化が進んだように見える気がする
10030系2連の佐野線・小泉線・桐生線転用はGJ！
630(1): 2023/08/07(月)11:44 ID:oIuM2M1S(1) AAS
>>625
言っちゃわるいが、お前含めてこのスレでぐだぐだ言ってる連中はみな汚くて不摂生な中高年。
俺は例外とか言ってる奴ほど該当する。
汚くて不摂生な中高年を寄せ付けないというならまずはお前が利用をやめろ。となる。
631(1): 2023/08/07(月)11:51 ID:fdXZ5Ypi(1) AAS
仮に>>630が本当だったとしても
8000系を引退させたらサービス向上になるし環境配慮をよりアピールできることにも変わりはないので
汚くて不摂生な中高年の利用が減ってその代わりに
環境に対する意識の高い若年層を沿線に集客してブランディング向上になることに間違いはないと思う
そして我々は暴飲暴食を避けて適度な運動を心がけることによって健康維持に努めるべきである
632: 2023/08/07(月)12:11 ID:SiV6LcsM(3/3) AAS
>>615
それはここではなく、東武鉄道に要望書を出したほうがよい。ここで書いてもログの無駄。
633(1): 2023/08/07(月)12:12 ID:CtHL2igL(2/6) AAS
「東武鉄道車両総合スレッド」です
汚くて不摂生な中高年とか健康維持とかもはや車両関係ではなくなっているの草
汚くて不摂生な中高年とか言っているけどじゃあお前はなんなんだよというｗ
634: 2023/08/07(月)12:12 ID:yuj2Jhjb(1) AAS
>>631
若者からすれば、健康維持に努めてようが汚くて不摂生な中高年扱いなんだよ。
環境に対する意識の高い若年層を沿線に集客したいなら、沿線に口出しするな。
老害は引退して出ていけなんだよ。
635: 2023/08/07(月)12:13 ID:j95aFa5x(1) AAS
>>620
俺は10030系が一番好き
9050系もいいけど
636: 2023/08/07(月)12:14 ID:aOg9rhoy(1) AAS
>>633
汚くて不摂生な中高年の一人だろ。
自分は違うとか自惚もいいとこ。
637: 2023/08/07(月)12:20 ID:CtHL2igL(3/6) AAS
ネット老人会という場所で汚くて不摂生な中高年とか言っている時点で滑稽なんだよな
638(1): 2023/08/07(月)12:33 ID:JIxulaym(1) AAS
8000は通風口真下ならけっこう涼しい。
10030はそれすらない。
639: 2023/08/07(月)12:36 ID:K/+Sckn2(1/5) AAS
汚くて不摂生な中高年だと自覚しながら何も改善しないような者が
現場で一生懸命働いている方々に対して>>128や>>568のような発言をしていると考えると大変滑稽である
ラインデリア設置率向上によるサービス向上のためにも
車両の経費削減をして再開発や駅の改良等による省エネ化や安全対策に携わった諸氏の努力が報われるようにするためにも
環境に対する意識の高い若年層を沿線に集客してブランディング向上を図るためにも
消費電力高くて錆びやすくて臭い8000系を早めに引退させた方が良いと考える
8000系が引退すればより近代化が進んだように見える気がするし
野田線のラインフロー設置率は100%になる
そして2030年度のCO2排出量を2013年度比で約50％削減するためにも8000系を早めに引退させた方が良い
10030系2連の佐野線・小泉線・桐生線転用はGJ！
640: 2023/08/07(月)12:40 ID:BYfybYfn(1/2) AAS
今日は女児盗撮視姦が上手くいかないらしい統一厨
641: 2023/08/07(月)12:42 ID:K/+Sckn2(2/5) AAS
8000系が野田線から引退したら
野田線のラインフロー設置率は100%になる
8000系が引退することで車両の消費電力やメンテナンスの費用を抑えることもできるので
ホームドア設置等の安全対策に充てる予算を増やせる
安全対策や省エネ化に向けて真剣に取り組んできた諸氏の努力が報われることによって
社内でより連携が強化されてチームプレーとしても効果があるのではないかと考える
8000系引退によるサービス向上や省エネ化をアピールすれば
環境に対する意識の高い若年層を沿線に集客してブランディング向上を図ることにも繋がると思う
642(1): 2023/08/07(月)12:44 ID:y/cJ82en(1/2) AAS
>>611,638
50年ほど前、冷房化改造工事の時に扇風機を全部撤去して
代わりの補助送風機を全くつけなかった通勤電車は、阪急と東武。
阪急は後に過ちに気付いて、既改造車を含めて送風機を追加した。
東武の場合、過ちに気付いて、冷房の送風機の能力アップで対処したことにした。
だから、8000だと冷風吹き出し口の真下は凍えるほど涼しいが、それ以外の場所は・・・
10000で送風能力アップの改造工事はしていない、でいいんだよな？
送風能力アップしてるなら、リニューアル工事でラインフローファン追加する必要なかったんだから。
643: 2023/08/07(月)12:47 ID:K/+Sckn2(3/5) AAS
70000系列大量導入でホームドア設置を促進したこと
沿線に環境に配慮したマンションを建設したこと
立体交差化やバリアフリー化を実施したこと
置き換えで8000系を大量に廃車したこと
これらは大変素晴らしい功績であり
企業努力の賜物だと思う
これからは野田線の新型車両導入による代替対象を8000系だけに絞ることで
8000系の置き換えをさらに加速させて
8000系引退によるサービス向上や省エネ化をアピールすることで
環境に対する意識の高い若年層を沿線に集客してブランディング向上を実施してほしいと思う
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