[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part140 (1002ﾚｽ)
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108(2): 2023/07/27(木)17:43:48.43 ID:iY6AlMEK(1) AAS
>>101
それらに加えて消費電力の削減もできる
利用者へのサービスとしても
錆びやすく臭い8000系が引退することでサービス向上に大きく貢献すると考える
マンション建設や駅の改良及びバッテリーポスト等で環境保護に取り組んでいることは素晴らしいので
車両に関しても8000系を引退させることで更なる省エネ化を実現してほしい
>>102
車両のことしか知らない奴がマウントを取るのはいかがなものかと思う
車両は多くの人々が使うものであるため
利用者、現場の作業員及び乗務員等、環境への影響を総合的に踏まえて計画を立てることが重要
省4
217(1): 2023/07/30(日)10:10:17.43 ID:24aOJNzx(2/2) AAS
>>208
>>203を読み直せ
229(1): 2023/07/30(日)11:01:05.43 ID:kc9uREic(1) AAS
>>227
東武のリリースでも従来車を5両編成にすると発表してる
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.tobu.co.jp
訂正リリースも取消しもしてないから計画はそのままだよ
241(2): 2023/07/30(日)12:44:42.43 ID:bjwuBCjK(1/3) AAS
>>237
こちらは元からそういう話をしている
ずらしているのはそちらである
野田線の8000系を全て置き換えた後に
800系列や東上線等の8000系を10000系列で置き換えていけばより早く8000系引退を実現できる
そのために60000系本線転用で10000系列を捻出することが効率的だと考える
8000系を置き換えるまでは野田線の10000系列はそのまま続投すれば良いと考える
>>238
東上末端部に新車を導入するよりは
60000系本線転用からの10000系列玉突きの方が
省3
402(1): 2023/08/02(水)10:32:14.43 ID:KxucipWp(1) AAS
東上の車両代替は22世紀まで
お待ちください
621(1): 2023/08/07(月)10:33:55.43 ID:Fz3kyg1e(1) AAS
>>620
9000系のレトロフューチャーな前面デザインもいいよね
646: 2023/08/07(月)12:51:34.43 ID:K/+Sckn2(5/5) AAS
>>645
「東武鉄道車両総合スレッド」です
690: 2023/08/07(月)23:59:47.43 ID:JL2DiMiz(1) AAS
8000系が引退すれば
野田線のラインフロー設置率が100%になる
CO2排出量の削減をより促進できる
塗装及び錆止めやパテ塗りにかける負担を減らせる
経費削減を実現することで安全対策の予算を増やせる
これらの理由によって
社内でより連携が強化されてチームプレーとしても効果があるのではないかと考える
826(1): 2023/08/11(金)14:39:01.43 ID:39wYDZTO(2/2) AAS
>>825
ガチギレw
892(1): 2023/08/12(土)19:32:03.43 ID:aE+xhMBB(2/7) AAS
>>890
浅草ローカルと久喜ローカルを6連で統一できて
捻出した4連で8000系を置き換えられる
921(1): 2023/08/13(日)10:34:11.43 ID:g25glB8y(1) AAS
>>917
これな
30000が朽ち果てるまで使わせる気マンマン
狂気の沙汰
958: 2023/08/16(水)02:54:37.43 AAS
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東武鉄道車両総合スレッド Part141
2chｽﾚ:rail
972(1): 2023/08/17(木)14:10:51.43 ID:7RwzAw+M(1/2) AAS
>>967
東武鉄道の通勤電車は1652両で、この内8000系800系列は190両あり、全体の僅か約12%でしかない
故障頻繁と言い切るのであれば、直近3ヶ月でどれだけ出ているのか提示していただきたい
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