JR西日本車両総合スレッド Part97 (1002ﾚｽ)
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935: 11/26(火)14:44 ID:0VKDf27Q(1) AAS
南海スレの殺害予告は放置かよw
936: 11/29(金)10:09 ID:mmgYuZ3h(1) AAS
JR西の意味深な発表
車両購入等・・
937(1): 11/29(金)20:22 ID:o/kgMNDh(1) AAS
廃車になる添加励磁車を購入して万博輸送に使用するんだろう。
終わったら他の予備に使えるしな。
938: 11/30(土)12:29 ID:RPtTY0Z5(1) AAS
211なら兄弟系統が在籍してる岡山や京都エリアの混雑時増発に使えるな
939: 11/30(土)13:57 ID:u8kC5vL7(1) AAS
東海の213系購入して伯備線北部と山陰本線電化区間の運用に就かせるのが良いかと
ついでに境線も全線電化すれば効率的な運用も可能
940: 11/30(土)17:28 ID:XNFmp540(1) AAS
運賃収受型ワンマンで使い勝手の悪い213をこれ以上増やせってか
941: 11/30(土)18:24 ID:Z7z+hkRV(1) AAS
イギリスで700kWのバッテリーを搭載した都市間列車の試験走行に成功 日立レール
外部ﾘﾝｸ[html]:engineer.fabcross.jp
大阪～亀山～名古屋間にちょうどいいんじゃないか？
942(1): 12/01(日)03:14 ID:YkCisEtn(1) AAS
>>937
しかし、東海の211は大部ばらしたぞ
もし入れて113系置き換えなんか考えるのならもっと早く手を打っただろうに
まあ221系がいるから足回りの扱いに関してはそれなりに共通性があるのか
943(1): 12/01(日)05:07 ID:KJUN/8i3(1) AAS
Aシートは2+1の3列席か昔のレガードシートみたいに独立３列席にして
絶好調の京阪プレミアムカー、阪急プライベースと足並みを合わすべきでしょう
グリーン車や特急料金との兼ね合いがあるものの
大阪や京都の客はAシートが2+2では納得しない
944(2): 12/01(日)11:20 ID:FjM7OHos(1) AAS
>>943
とんでもない
大勢の客が利用できるように2+2列にすべし
何なら特急のグリーン車も2+2列にしていただきたい
そしてAシートは自由席にすることで値下げし
利用促進を図ってもらいたい
そうなればAシートが連日満席となり特急の利用促進にも繋がると考える
945: 12/01(日)12:32 ID:o4vYeCks(1/7) AAS
>>944
それであれば、京阪や阪急に抗議しろよ。
グッドデザイン賞とっても3列、ポンコツではないか。
グリーン車は多額の追加料金を払う客だぞ、その上客の空間を減らすとは言語道断。
そんなに1+2列が嫌なら、法律で作れないように動けよ。
946(1): 12/01(日)12:33 ID:o4vYeCks(2/7) AAS
>>944
値下げするならうれしートで十分。
車内環境そのままで値下げなどわざわざ利益を落とすようなことをするでない。
947(2): 12/01(日)12:38 ID:s9v+RMXR(1/19) AAS
>>946
そうすることでAシートが連日満席になり
特急の利用促進にも繋がるのであれば
結果的に客単価が上がり増益になる
948(1): 12/01(日)12:40 ID:o4vYeCks(3/7) AAS
今のやり方でも十分稼げているため、変更する必要はない。
あとAシートと並行で走る特急はありません。
いずれも大阪などで打ち切りになるため、特急は代替にならない。
949(1): 12/01(日)12:41 ID:o4vYeCks(4/7) AAS
>>947
なるほどAシートはガラガラでダメだといいたあわけか。
950(2): 12/01(日)12:46 ID:s9v+RMXR(2/19) AAS
>>948
Aシートを使うのは大阪で降りる又は大阪から乗る客である
そんなに長距離を移動する客は新幹線に誘導すべきである
>>949
Aシートは大人気である
ガラガラでダメなのはらくらくである
だからこそAシートをデッキも同額の有料自由席にしてデッキまで混むようになれば
Aシートに乗れなかった客がらくらくを使うようになると考える
951(1): 12/01(日)12:47 ID:o4vYeCks(5/7) AAS
>>947
特急の利用促進したいのであれば、特急こそ値下げすべきである。
A特急料金に乗り継ぎ割引廃止、こんな高すぎる値段設定をやっているから利用が少ないんだよ。
952(1): 12/01(日)12:50 ID:o4vYeCks(6/7) AAS
>>950
新幹線は新快速停車駅に停まるのかね？
らくラクはA特急料金に乗り継ぎ割引廃止、こんな高すぎる値段設定をやっているから利用が少ない。
Aシートを安くしようが、無くそうがあんな料金設定をしている限り乗りません。
そもらくラクシリーズの名称間違うようなやつが語るな、使ってもないことがバレバレである。
953(2): 12/01(日)12:50 ID:s9v+RMXR(3/19) AAS
>>951
Aシートが激混みになれば特急を使いたくなる
その心理を利用して客単価を向上
954(1): 12/01(日)12:51 ID:s9v+RMXR(4/19) AAS
>>952
そんなことあらへん使っておる
らくらくで通じるので良かろう
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