JR東海在来線車両スレッド166 (584ﾚｽ)
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23(1): 11/17(日)07:01 ID:yR75KV5a(1/3) AAS
乞食消えるやろ
18きっぷも先が見えたし
24: 警備員[Lv.10][芽] 11/17(日)09:23 ID:h1JZvd+5(1/3) AAS
>>23
そやな
25: 11/17(日)10:54 ID:YUXy9jiw(1/2) AAS
>>22
1M1Tの211系のような発想で
2両編成0.5Mの315系やりかねんぞ
26: 11/17(日)11:12 ID:bQSUO7ox(1) AAS
次世代2両ワンマンは315タイプでも車内はB500と同等、走行系床下機器に非常用電源装置付けるスペースあるか？
パンタはもちろんダブルで
27: 11/17(日)11:47 ID:NHa4y9nJ(1/3) AAS
２両でバッテリーはクモハに無理して付けなくても電線繋がってるならクハでもいいんじゃね？
現行３１５はクハサハの下にあるし
28: 11/17(日)11:50 ID:BlIIvSR/(1) AAS
315は簡単にクモハ作れる設計だと思うけどな
29(1): 11/17(日)11:53 ID:RCL8kTAY(1) AAS
それはどうだろう？
先頭車ってそれなりに積む物あるからやるなら最初からスペース確保しておかないと
30: 11/17(日)11:56 ID:DQN7s+tW(1) AAS
315のクモハってそれなりの設計変更を伴うから即ち317になるんじゃない？
31: 11/17(日)11:58 ID:NHa4y9nJ(2/3) AAS
ユニットとしては単純化してるよね３１５
モハにパンタあるし
国鉄仕様のモハモハでパンタ１つだと短編成化で新設増設や設計の見直しだけど
32: 11/17(日)12:44 ID:21l09FvX(1/2) AAS
クハ・サハにも機器を分散したT-M-M-Tの4両ユニットだろ
33: 11/17(日)13:46 ID:vZcQUPgK(1) AAS
次世代って出てくるのいつぐらい？
34: 11/17(日)14:03 ID:cLNsiYid(1/8) AAS
次世代とは、からだな
35: 11/17(日)14:07 ID:YUXy9jiw(2/2) AAS
ビジネスライクな東海が2両の為にコストのかかる別形式作るとは思えんしな
普通に225や227と同じ台車モーター方式で0.5Mやろ(運転台側の台車はモーターなし)
＞ ＞
クモハ315-クモハ314
○○ ●● ●● ○○
36: 11/17(日)14:09 ID:V07zaLTA(1) AAS
313系初期車が登場から25年経過しているので、もう5年以内に317系(仮)が現れると思うね
37(1): 11/17(日)14:53 ID:17H+On4N(1/15) AAS
315系のままか317系かは分からないけどそろそろ東や新幹線みたいに線路設備モニタリング装置載せた車両も来るんじゃないか？
38: 11/17(日)15:00 ID:17H+On4N(2/15) AAS
>>29
最悪車内に機械スペースを作るとかすればなんとかなるかな
メンテナンス性に悪くはないし
39(1): 11/17(日)15:12 ID:A8fUSxPN(1/4) AAS
>>37
飯田線に集結させる313-3000の置き換え車にはそういう機能を盛り込むことも想定してそうだね
40(2): 徳田都 警備員[Lv.6][新] 11/17(日)15:19 ID:/r213/ao(1/8) AAS
キヤ95「へぇ……
41(1): 11/17(日)15:27 ID:17H+On4N(3/15) AAS
>>40
年数的にそろそろ視野に入ってくるから
東海では最後まで残る液体式ディーゼルになりそうだし
42: 11/17(日)15:30 ID:17H+On4N(4/15) AAS
>>39
飯田線に313-3000集めるかはともかく身延線も想定できなくはない
あとは既存の315系に後載せでいけそうだけど
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