京王線の複々線・高架線化の是非 4 (869ﾚｽ)
上下前次1-新
27: 2011/10/12(水)04:24 ID:+3BHSi+g0(1) AAS
>>25
小田急に強奪されるのが多摩客だけだと思ったら大間違い
並行してる世田谷狛江客も流れる
株主なら呑気な事言ってる場合じゃないぞ
28(1): 2011/10/13(木)20:37 ID:d+GbEs7e0(1) AAS
朝ラッシュの遅さは半端ないな
調布新宿４０分って客舐めすぎ
小田急に根こそぎ持っていかれるな
29: 2011/10/15(土)21:03 ID:Hq2k0oSZ0(1) AAS
朝の京王線は凄すぎるからな(笑)
小田急に変えられる人正直羨ましいわ
30(1): 2011/10/16(日)12:29 ID:B877PnzE0(1) AAS
>>28
ほんとにそんなかかる列車あるの？
各駅停車の話？
31: 2011/10/17(月)18:37 ID:d81FqfyN0(1) AAS
>>30
定時運行ならピーク時はこんな感じ
優等‥36〜38分
各停‥46〜48分
遅延織り込んだら優等は40分超えるかなｗｗｗｗ
32(2): 2011/10/19(水)19:16 ID:TCghRsLy0(1) AAS
小田急さん、1日でもはやく複々線を完成させ、
京王客強奪してくれ
現状の京王線は遅くて混む最悪路線
33(1): 2011/10/21(金)06:56 ID:XbZ9AAvE0(1) AAS
>>32
連続立体交差化（高架化）工事を先行させ、開通後に複々線化（地下急行線）工事
地下急行線は「実際にはやらない」と言われているが
小田急が新百合ヶ丘までの複々線化に着手すれば、京王も本気になるかも
34: [マサ] 2011/10/21(金)14:56 ID:vrN/+Ef90(1) AAS
>>32
混雑面は許容範囲じゃね
35: 2011/10/22(土)01:35 ID:7mjiX7Zg0(1) AAS
１２月１４日は震災に注意だ！
広めてくれ！
36(1): 2011/10/22(土)11:00 ID:xnn9A0er0(1) AAS
>>33
小田急複々線で客減るのは確実だから
地下急行線計画中止の口実になる
37: 2011/10/22(土)20:53 ID:3vo4CNkb0(1) AAS
そんな金はない
38: 2011/10/23(日)01:14 ID:Giw2/OCJ0(1) AAS
笹塚〜明大前の高架複々線はやるべき
他の区間は12両化+ホーム延長工事で混雑を凌ぐ
39: 2011/10/23(日)11:27 ID:Q9mfpV4O0(1) AAS
>>36
どれだけ流れるんだろうな？
40: 2011/10/24(月)11:42 ID:YvHmc33N0(1) AAS
1割程度流れれば、本数減らせるから
速達性高められる
41: 2011/10/25(火)17:32 ID:m1IwiNd00(1) AAS
高架化は都から金が引っ張れるけど、地下急行は？
リニア絡みで金が引っ張れればやると思うが。
純粋な経営的には、複複線化は過剰投資だしね。
42: 2011/10/25(火)20:41 ID:RbaMU2kJO携(1) AAS
平戸ボボ電車
43(1): 2011/10/26(水)18:33 ID:ayVEDQ2P0(1) AAS
連続立体交差化（高架化）京王電鉄の負担分は10％
線増線（地下急行線）京王電鉄の負担分は100％
44: 2011/10/27(木)17:31 ID:zuzy5Bbs0(1) AAS
中野剛志先生がＴＰＰ賛成論者の詭弁を全滅させたようです
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
中野先生が敗北宣言、暗殺される？
日本が米国の植民地に。すでに９９％手遅れか？
動画ﾘﾝｸ[ﾆｺﾆｺ動画]
テレビ・新聞にだまされるな。
気づいたら、
「ｍｙ日本」で検索
45: 2011/10/28(金)00:24 ID:ZYdfVDqM0(1/5) AAS
やるやる詐欺と言われる京王の複々線化だが、情勢次第でやる気なんだと思うけどな。
確実にやると決めてないから、「実施時期未定」なんだろうが。
確かに、半分は小田急やJRへの当て馬、けん制の方便で言っているのだろう。
でも、ただ絵に描いた餅で言っているのではないと思う。
言われているように、小田急が複々線化完成させたら、特に相模原線の客はごっそり逸走する可能性がある。
その減収分を見越したら、100%京王自己負担だとしても、投資効果もそれなりにあると思う。
逆に、複々線化すれば、朝ラッシュが劇的にスピードアップできる。
そしたら、今の車両・乗務員の運用数のままでも、回転率が劇的に改善されて、大増発ができる。
そうすりゃ、小田急逸走を阻止するだけでなく、中央線に逸走してる客も結構取り込めるのでは？
46: 2011/10/28(金)00:32 ID:ZYdfVDqM0(2/5) AAS
考え方次第だが、複々線化（地下急行線）は、あくまで朝夕
ラッシュ時用だと割り切れば、話の辻褄が合うのではないか。
地下調整池と同じで、地上線がオーバーフローする分だけを地下に流す。
極論すれば、昼間や土休日は地下線は使わない。
だから、明大前は通過でも問題無いんだろう。
明大前、千歳烏山を2面4線化するのと矛盾するようにも見えるが、
あれらは主にデータイムダイヤの改善用と考えれば、意義はある。
データイムに明大前通過列車を設定するのは、やや無理があるしね。
むしろ、どこかの話によれば、京王としては、特急と都営線列車とを
明大前で緩急接続させたい意向のようだし。
省2
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