[過去ﾛｸﾞ] DAHON ダホン 145台目 (1002ﾚｽ)
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896: 06/02(日)17:05 ID:1jd8PUmi(1) AAS
そういうのは個人差があるからなぁ…
自分は下りで怖かったからVブレーキをシマノに変えたけど、チキンだから恐怖心自体はまあ消えないよねw
897(1): 06/02(日)17:38 ID:pcU+G/qa(1) AAS
在庫処分でGB-2が13万だったからつい買ってしまった。。。
898(1): 06/02(日)18:21 ID:vLimIVQ2(1) AAS
>>895
実際には速度も転がりもブレーキかけ方も違うのに同じ条件にするのはどうなのと言ってるだけよ
899: 06/02(日)18:39 ID:IDnk9JuU(1) AAS
ロードと小径では巡行速度違い過ぎる上に
小径でダウンヒルもしないから酷使もない
走行距離も大きく違うから実際の運用では小径でのリムブレーキのデメリットは無いに近い
理屈は好きなだけ語って貰っても構わないがリムが割れるとかシューを頻繁に変える事は極めてレアなのが現実
900(2): 06/02(日)19:15 ID:zgOetyHh(2/15) AAS
>>898
>実際には速度も転がりもブレーキかけ方も違うのに同じ条件にするのはどうなのと言ってるだけよ
だから同じ条件にしてるんですが？
どちらも時速30km/hで1分間ブレーキングした場合にリムの回転数は、HE305が521回転で700cが227回転。
521回転のリムと227回転のリムではリムやシューの減り方が同じなのかという問題なんですよ。
あなたの謎理論
700c リム 0.01mm削れる シュー 0.01mm削れる
HE305 リム 0.05mm削れる シュー 0.01mm削れる
物理
700c リム 0.01mm削れる シュー 0.01mm削れる
省3
901: 06/02(日)19:18 ID:zgOetyHh(3/15) AAS
0.01mmや0.05mmの数値は例えですが、回転数が5倍でリムが5倍減ってるのに、シューだけ1/5という謎理論は流石に通りませんよ。
902: 06/02(日)19:42 ID:VgOjP+bN(1) AAS
何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！
903: 06/02(日)19:52 ID:7qeD/NUr(1) AAS
>>897
わお、お得な予感！
904(2): 06/02(日)20:34 ID:spTZ4XYA(1/4) AAS
>>900
なんで分で考えてるのかわからんけど距離、例えば10ｋｍブレーキかけっぱなしと考えたら
大径だろうと小径だろうとブレーキが接触してる時間は一緒だから削れる量は一緒ちゃうの？
700Cより早く削れるかもしれないがリムとシューが同等に削れるとは思えないが
905: 06/02(日)21:02 ID:zgOetyHh(4/15) AAS
>>904
>なんで分で考えてるのかわからんけど距離、例えば10ｋｍブレーキかけっぱなしと考えたら
>大径だろうと小径だろうとブレーキが接触してる時間は一緒だから削れる量は一緒ちゃうの？
そんなあなたの妄想と違って現実は、スピードが一緒、ブレーキが接触してる時間が一緒という同じ条件ならば、リムの1点がシューを通過する回数=タイヤの回転数は全く違うので、削れる量も違うのが物理なんですよ。
>700Cより早く削れるかもしれないがリムとシューが同等に削れるとは思えないが
つまり、700cはリムもシューも削れるが、305はリムだけ700cより多く削れてシューは700cと同じ量しか削れないという物理法則を無視した妄想ですよね？
もっと簡単にしましょうか？
700cとHE305、どちらもブレーキをかけてから止まるまでに5mとしましょう。
省11
906(2): 06/02(日)21:11 ID:rJLGQixn(1/3) AAS
結局議論はリムの段差によるシューの削れがあるか無いかの話しか残っていないんだけど、その有るのか無いのか分からんようなリムの段差による、一回ごとのシューの削れが存在する根拠が無いのよ。それはおろか具体的な数値も全く分からない状態で、仮定としてならともかく証明にはならんわな
そもそも元々の命題は小径ブレーキの効きが悪いから否かであって、完全敗北した事を認めず命題をすり替えて見苦しいにも程がある
907(2): 06/02(日)21:12 ID:hdEUmLYo(1/4) AAS
>>700c 止まるまでにリムの同じ場所がシューを2.3回通過
この時のシューが触れてる距離は？
>>HE305 止まるまでにリムの同じ場所がシューを5.2回通過
この時のシューが触れてる距離は？
シューは触れてる分だけ削れる
908(2): 06/02(日)21:14 ID:wP+qnD0v(1/2) AAS
熱の影響は？
小径リムは熱でかなり不利だと思うが
909: 06/02(日)21:25 ID:hl7mJKKu(1) AAS
まだやってるのかよ
910(1): 06/02(日)21:26 ID:rJLGQixn(2/3) AAS
>>907
2.3対5.2の根拠数字頼む
>>908
不利だと思うwどう思うのwそのソースは
911(1): 06/02(日)21:36 ID:zgOetyHh(5/15) AAS
>>906,910
>そもそも元々の命題は小径ブレーキの効きが悪いから否かであって、
命題>>744,816をすり替えないでくださいな。
>2.3対5.2の根拠数字頼む
え？
理解してないのに無理にレスしなくて結構ですよ。
912(2): 06/02(日)21:38 ID:zgOetyHh(6/15) AAS
>>907
>この時のシューが触れてる距離は？
どちらも同じですよ。
だが回転数が違うので、回転数分多く削られますよね。
10kmブレーキかけ続けたら、700cのリム回転数は4545回転でHE305は1万416回転ですからね。
さて、ここで簡単な物理の問題です。
紙ヤスリでシューを4545回削るのと、紙ヤスリでシューを10416回削るのは、どちらが多くシューが削られて減っているでしょうか？
>シューは触れてる分だけ削れる
その触れている最中にリムの1点は回転数分削られているのが物理です。
913(1): 06/02(日)21:39 ID:zgOetyHh(7/15) AAS
>>908
>熱の影響は？
>小径リムは熱でかなり不利だと思うが
熱で不利なのにシューだけ減らないという謎論理はいったいどんな思考をすれば思いつくんですかね？笑
そもそも5.2回転程度なので、熱の影響の差を無視できる問題なんですが↓
700cとHE305、どちらもブレーキをかけてから止まるまでに5mとしましょう。
700c 止まるまでにリムの同じ場所がシューを2.3回通過
HE305 止まるまでにリムの同じ場所がシューを5.2回通過
700cに対してHE305は2.26倍リムの回転数が多い。
省8
914(1): 06/02(日)21:42 ID:wP+qnD0v(2/2) AAS
>>913
俺は理論を展開していない
火病はやめてくれ
熱の影響でリムにもシューにも厳しいんじゃないかと言ってる
915: 06/02(日)21:47 ID:zgOetyHh(8/15) AAS
>>914
火病はあなたでしょ。
熱の影響が出るのはダウンヒルみたいに連続でブレーキングをした場合でと思いますが。
5mを5.2回転程度で止まるブレーキングで影響なんてでませんね。
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